Các đợt triệu hồi Citroën C1
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Citroën C1 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đường chỉ may dây đai an toàn hàng ghế sau có thể không đúng
Một số dây đai an toàn hàng ghế sau có thể có đường chỉ may kết nối giữa khóa cài và bản neo không chính xác. Các dây đai sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Keo dán kính cửa sổ sau có thể không đạt thông số kỹ thuật
Lớp keo dán giữa kính cửa sổ sau và các cụm bản lề có thể không đạt thông số kỹ thuật. Kính cửa sổ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, hoặc các bản lề sẽ được dán lại keo.
Trục lái có thể hỏng
Một bộ phận của trục lái có thể không đúng thông số và bị hỏng, khiến xe mất khả năng điều hướng. Chủ xe được khuyến cáo không sử dụng xe bị ảnh hưởng; trục lái sẽ được kiểm tra và thay nếu bộ phận đó bị ảnh hưởng.
Cản trước có thể không hấp thụ lực va chạm như thiết kế
Lỗi ở khung cản trước có thể ảnh hưởng đến khả năng hấp thụ lực va chạm. Khung sẽ được thay thế nếu cần.
Ty giảm xóc trước có thể bị gãy
Lỗi bên trong có thể khiến ty giảm xóc trước bị gãy, ảnh hưởng đến hệ thống treo trước và khả năng điều khiển xe của người lái. Cả hai giảm xóc trước sẽ được thay thế.
Mối hàn dầm ngang phía sau có thể bị gãy
Mối hàn không đạt chuẩn có thể bị gãy, làm tuột một phần cầu xe và gây mất kiểm soát. Mối hàn phía sau sẽ được kiểm tra và thay thế dầm ngang nếu cần.
Động cơ có thể hỏng do bạc lót bị lỗi
Các bạc lót tay biên có thể bị mòn sớm và có thể gây hỏng động cơ. Các đại lý sẽ thay thế các bạc lót này.
Càng treo trước có thể không được bắt chắc
Lỗi ở phần khung gầm trước bên trái có thể khiến càng treo không được giữ chắc. Biện pháp khắc phục là thay thanh khung gầm trước bên trái.
Lỗi trục khuỷu có thể khiến động cơ hỏng
Gia công không đúng có thể khiến trục khuỷu không đạt thông số, gây thiếu bôi trơn và có nguy cơ làm hỏng động cơ. Động cơ sẽ được thay.
Bàn đạp ga có thể bị kẹt ở trạng thái nhấn một phần
Ma sát trong cơ cấu bàn đạp ga có thể làm cho bàn đạp khó nhấn hơn hoặc hồi về chậm hơn; trong một số ít trường hợp, bàn đạp có thể vẫn ở trạng thái bị nhấn một phần. Một tấm gia cố sẽ được lắp vào cơ cấu bàn đạp.
Bu-lông tắc-lê bánh xe có thể bị lỏng
Việc ren một hoặc nhiều lỗ tắc-lê bánh xe không đạt tiêu chuẩn có thể làm giảm lực siết giữa tắc-lê và moay-ơ, cho phép các bu-lông bị lỏng. Các moay-ơ sẽ được thay thế.
Mối nối bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Mối nối bị lỗi giữa bình nhiên liệu và ống dẫn có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Bình nhiên liệu sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.