Các đợt triệu hồi Citroën C-Elysée

6 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Citroën C-Elysée từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

  1. Khớp trục láp phải có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2021Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/418EU Safety Gate A12/00028/2238 xe bị ảnh hưởng

    Khớp ngoài của trục láp phải có thể bị gãy do bánh răng của nó bị tôi cứng không đúng cách trong quá trình sản xuất. Trục láp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

  2. Phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa

    Báo cáo ngày 18 tháng 10, 2019Đời xe 2017–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/35348.432 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm quản lý động cơ có thể khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.

  3. Ốp bàn đạp phanh có thể bị bung ra

    Báo cáo ngày 7 tháng 8, 2019EU Safety Gate A12/00019/19

    Ốp bàn đạp phanh có thể bất ngờ bung ra, khiến chân người lái bị trượt và làm giảm hiệu suất phanh trong chốc lát. Sản phẩm này bị thu hồi từ người dùng cuối.

  4. Túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2018Đời xe 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/128EU Safety Gate A12/0778/18330 xe bị ảnh hưởng

    Hư hỏng linh kiện bên trong ECU kích hoạt túi khí có thể ngăn túi khí bung ra mà không có dấu hiệu cảnh báo. Thay thế tất cả các ECU bị ảnh hưởng như một biện pháp phòng ngừa.

  5. Rơ-le mô-tơ đề có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 24 tháng 4, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/13921.642 xe bị ảnh hưởng

    Linh kiện rơ-le bên trong bị lỗi có thể ảnh hưởng đến hoạt động khởi động và khiến mô-tơ đề bị quá nhiệt, dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn trong các trường hợp cực đoan. Rơ-le sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

  6. Khối thủy lực phanh có thể làm kẹt bánh xe

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2016Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/229EU Safety Gate A12/1363/163.148 xe bị ảnh hưởng

    Trong quá trình phanh khẩn cấp hoặc giai đoạn điều chỉnh ESP, khối thủy lực có thể không ngăn được tình trạng kẹt bánh xe, điều này có thể ảnh hưởng đến việc điều khiển xe. Khối thủy lực của hệ thống phanh sẽ được thay thế.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.

Quay lại trang Citroën C-Elysée