Các đợt triệu hồi Chrysler 300

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Chất tạo khí túi khí hành khách có thể bị xuống cấp

   Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2026Đời xe 2008–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2026/13181 xe bị ảnh hưởng

   Chất tạo khí túi khí hành khách có thể bị xuống cấp, khiến các mảnh kim loại bay qua túi khí và vào khoang cabin trong quá trình bung, có thể gây thương tích cho người ngồi trên xe. Cụm bộ tạo khí sẽ được thay thế.

2. Vỏ bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị bục

   Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2026Đời xe 2004–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1299.496 xe bị ảnh hưởng

   Vỏ bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị bục dưới áp suất khi túi khí bung, đặc biệt sau khi tiếp xúc kéo dài với độ ẩm cao. Bộ tạo khí túi khí người lái sẽ được thay thế.

3. Bộ bơm khí túi khí rèm bên có thể vỡ

   Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2024Đời xe 2018–2021Chiến dịch NHTSA 24V198000284.982 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi sản xuất có thể khiến bộ bơm khí túi khí rèm bên bị vỡ, làm các mảnh kim loại sắc nhọn văng vào xe và có khả năng gây thương tích hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay cả 2 túi khí rèm bên miễn phí.

4. Phanh đỗ có thể được điều chỉnh không đúng

   Báo cáo ngày 15 tháng 2, 2024Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 24V1120001.808 xe bị ảnh hưởng

   Phanh đỗ được điều chỉnh không đúng có thể khiến xe tự trôi, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ điều chỉnh phanh đỗ miễn phí.

5. Pin cảm biến TPMS có thể hỏng sớm

   Báo cáo ngày 27 tháng 10, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V80800044.212 xe bị ảnh hưởng

   Pin cảm biến hệ thống giám sát áp suất lốp có thể bị hỏng, khiến cảm biến không thể cảnh báo tài xế về áp suất thấp; đèn cảnh báo sáng lên cũng có thể che khuất sự cố áp suất mới phát sinh. Hỏng lốp có thể xảy ra. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cảm biến theo nhu cầu, miễn phí.

6. Pin cảm biến áp suất lốp có thể cạn sớm

   Báo cáo ngày 7 tháng 10, 2022Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/2695 xe bị ảnh hưởng

   Pin cảm biến của hệ thống giám sát áp suất lốp có thể cạn sớm, khiến cảm biến không hoạt động. Các cảm biến sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

7. Cảm biến áp suất lốp có thể hỏng sớm

   Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V50400052.340 xe bị ảnh hưởng

   Pin cảm biến có thể bị hỏng, làm vô hiệu hóa cảm biến áp suất lốp hoặc khiến đèn cảnh báo sáng liên tục, qua đó che giấu vấn đề áp suất mới phát sinh. Người lái có thể không được cảnh báo về tình trạng áp suất thấp, dẫn đến hỏng lốp và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cảm biến nếu cần, miễn phí.

8. Kính chắn gió có thể bị bung ra trong một vụ va chạm

   Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V51600021.258 xe bị ảnh hưởng

   Kính chắn gió có thể không được dán keo đúng cách và có thể bị bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ tháo và thay thế lớp keo dán kính chắn gió trước, hoàn toàn miễn phí.

9. Vành tạo tín hiệu động cơ có thể bị hỏng

   Báo cáo ngày 23 tháng 4, 2021Đời xe 2014–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/0959 xe bị ảnh hưởng

   Vành tạo tín hiệu động cơ truyền tín hiệu đến cảm biến vị trí trục khuỷu có thể bị hỏng. Vành tạo tín hiệu sẽ được thay thế.

10. Bình than hoạt tính thu hồi hơi nhiên liệu có thể không hấp thụ đủ hơi xăng

    Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2021Đời xe 2014–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2021/058133 xe bị ảnh hưởng

    Bình than hoạt tính xử lý khí thải bay hơi có thể không hấp thụ đủ lượng hơi nhiên liệu trong quá trình đổ xăng. Bộ phận này sẽ được thay thế.

11. Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 26 tháng 7, 2019Đời xe 2009–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2019/19841 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách nếu được kích hoạt. Bộ bơm khí sẽ được thay thế.

12. Cụm đồng hồ tap-lô có thể không hiển thị cảnh báo cho tài xế

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V2030007.929 xe bị ảnh hưởng

    Cụm đồng hồ tap-lô có thể không chiếu sáng cảnh báo đúng cách, khiến tài xế không nhận được thông tin về các hệ thống trên xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ tap-lô hoàn toàn miễn phí.

13. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 15 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2015Chiến dịch NHTSA 19V0180001.413.222 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Áp suất quá cao có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

14. Mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 9 tháng 8, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V52400012.779 xe bị ảnh hưởng

    Chip điều chỉnh điện áp trong mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể bị hỏng, khiến xe chết máy hoặc không khởi động được. Động cơ chết máy có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun miễn phí.

15. Hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) có thể không ngắt

    Báo cáo ngày 17 tháng 5, 2018Đời xe 2014–2018Chiến dịch NHTSA 18V3320004.815.661 xe bị ảnh hưởng

    Đoản mạch dây điện có thể ngăn hệ thống kiểm soát hành trình ngắt hoạt động, khiến xe duy trì tốc độ hoặc tăng tốc và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra phần mềm và cập nhật mô-đun điều khiển động cơ hoặc hệ truyền động miễn phí.

16. Hộp số có thể không giữ nguyên ở số Park

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V28000071 xe bị ảnh hưởng

    Thanh khóa đỗ xe không đúng chuẩn có thể ngăn hộp số chuyển sang số Park và giữ cố định xe, làm tăng nguy cơ xe dịch chuyển ngoài ý muốn và gây tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt thanh khóa đúng chuẩn, miễn phí.

17. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 18V021000328.177 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí, hoàn toàn miễn phí.

18. Máy phát điện có thể hỏng đột ngột

    Báo cáo ngày 21 tháng 11, 2017Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 17V74100017.116 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể hỏng đột ngột, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo trước và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế máy phát điện miễn phí.

19. Máy phát điện có thể bị hỏng hoặc đoản mạch

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2017Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 17V435000442.214 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể đột ngột hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo trước, hoặc bị đoản mạch và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra máy phát điện và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

20. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 30 tháng 6, 2017Đời xe 2004–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2017/174EU Safety Gate A12/1416/179.837 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí có thể bị nứt vỡ khi túi khí bung, bắn các mảnh kim loại xuyên qua lớp đệm và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Độ ẩm có thể là nguyên nhân gây ra lỗi này. Mô-đun túi khí hành khách phía trước sẽ được thay thế.

21. Bu-lông trục truyền động trước có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2017Đời xe 2014–2017Chiến dịch NHTSA 17V09700069.298 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông trục truyền động trước bị lỏng có thể làm trục truyền động bị rời ra và gây mất công suất truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế toàn bộ tám bu-lông miễn phí.

22. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2016Đời xe 2005–2012Chiến dịch NHTSA 16V3520004.648.270 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Khách hàng được khuyến cáo không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

23. Xe có thể không cảnh báo khi cần số chưa ở P

    Báo cáo ngày 25 tháng 4, 2016Đời xe 2012–2014Chiến dịch NHTSA 16V240000811.290 xe bị ảnh hưởng

    Xe có thể không cảnh báo đầy đủ khi cửa người lái mở trong lúc cần số chưa ở P, khiến người lái bước ra khi xe vẫn đang vào số. Xe có thể di chuyển và gây thương tích cho người khác. Dealer sẽ cập nhật phần mềm để giảm nguy cơ xe tự lăn bánh, miễn phí.

24. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể vỡ

    Báo cáo ngày 4 tháng 2, 2016EU Safety Gate A12/0163/16

    Trong va chạm cần kích hoạt túi khí trước của người lái, bộ tạo khí có thể vỡ và bắn mảnh kim loại vào người lái hoặc người ngồi khác trên xe. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.

25. Cụm đánh lửa có thể tự chuyển sang vị trí tắt

    Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2015Đời xe 2007–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2015/2002.481 xe bị ảnh hưởng

    Cụm đánh lửa có thể kẹt giữa vị trí khởi động và chạy, rồi chuyển sang vị trí tắt hoặc phụ kiện. Điều này có thể làm mất các tính năng điện, công suất động cơ, trợ lực lái hoặc trợ lực phanh. Cụm đánh lửa và chìa khóa sẽ được thay thế.

26. Hệ thống điện tử trên xe có thể bị truy cập trái phép

    Báo cáo ngày 30 tháng 10, 2015Đời xe 2012–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/191144 xe bị ảnh hưởng

    Các hệ thống điện tử điều khiển bằng máy tính có nguy cơ bị truy cập trái phép, điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động của xe. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm.

27. Phần mềm radio có thể cho phép truy cập trái phép vào hệ thống xe

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V4610001.416.903 xe bị ảnh hưởng

    Lỗ hổng trong phần mềm radio có thể cho phép truy cập và điều khiển từ xa trái phép các hệ thống của xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm khắc phục lỗ hổng; chủ xe có thể cài đặt bằng ổ USB được gửi qua thư hoặc tải xuống, hoặc nhờ dealer cài đặt.

28. Vỏ bộ thổi khí túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 17 tháng 7, 2015Đời xe 2004Đợt triệu hồi DVSA R/2015/12922 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá cao trong quá trình bung bình thường có thể làm vỡ vỏ bộ thổi khí túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ người ngồi trong xe bị thương trong một số va chạm. Bộ thổi khí túi khí sẽ được thay thế.

29. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 26 tháng 5, 2015Đời xe 2005–2010Chiến dịch NHTSA 15V3130004.077.169 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

30. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 3 tháng 12, 2014Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 14V770000250.896 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ tạo khí túi khí hành khách bị nứt vỡ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

31. Máy phát điện có thể hỏng khiến xe chết máy

    Báo cáo ngày 8 tháng 10, 2014Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 14V634000435.081 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể đột ngột hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay máy phát điện miễn phí.

32. Hệ thống đánh lửa có thể tắt động cơ khi xe đang chạy

    Báo cáo ngày 17 tháng 9, 2014Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 14V567000292.798 xe bị ảnh hưởng

    Chìa khóa điện có thể bị kẹt giữa vị trí START và ON hoặc chuyển sang ACC hay OFF khi xe đang chạy, làm tắt động cơ và vô hiệu hóa các hệ thống như túi khí, trợ lực lái và trợ lực phanh. Dealer sẽ thay công tắc đánh lửa và chìa khóa điện tử miễn phí.

33. Trục thứ cấp hộp số có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 12, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V6100004.194 xe bị ảnh hưởng

    Trục thứ cấp hộp số có thể bị nứt gãy, gây mất công suất và làm tăng nguy cơ tai nạn. Xe cũng có thể trôi bánh nếu phanh tay không được kéo trước khi ra khỏi xe, ngay cả khi đang ở số P. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế hộp số khi cần thiết, miễn phí cho bạn.

34. Hệ thống dây điện túi khí ghế ngồi có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2013Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 13V118000119.497 xe bị ảnh hưởng

    Đầu cốt bó dây điện được bấm không đúng kích thước có thể khiến túi khí bên hông ghế ngồi trục trặc và làm sáng đèn cảnh báo. Túi khí có thể không hoạt động như thiết kế trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cả hai bó dây điện túi khí ghế ngồi hoàn toàn miễn phí.

35. Trung tâm phân phối điện có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2012Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 12V197000119.072 xe bị ảnh hưởng

    Trung tâm phân phối điện bị quá nhiệt có thể khiến hệ thống ABS và hệ thống cân bằng điện tử ngừng hoạt động. Điều này có thể dẫn đến mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ dời vị trí cầu chì ABS/ESC hoàn toàn miễn phí.

36. Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể cảnh báo quá muộn

    Báo cáo ngày 6 tháng 1, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V004000303 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể chỉ cảnh báo ở mức 22 PSI thay vì mức 24 PSI theo yêu cầu khi lốp non hơi. Lốp non hơi có thể quá nhiệt và quá tải, dẫn đến nổ lốp và có thể gây va chạm. Dealer sẽ lập trình lại hệ thống miễn phí.

37. Ống áp suất trợ lực lái có thể tách rời

    Báo cáo ngày 7 tháng 10, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V47500023.237 xe bị ảnh hưởng

    Đầu bấm của ống áp suất trợ lực lái có thể tách rời, khiến dầu rò rỉ lên các bộ phận động cơ nóng và gây cháy. Dealer sẽ kiểm tra các ống và thay thế nếu cần, miễn phí.

38. Chốt khóa mô-đun đánh lửa có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V20000037.335 xe bị ảnh hưởng

    Chốt bị kẹt trong mô-đun đánh lửa có thể cho phép rút chìa khóa trước khi cần số ở vị trí Park. Xe có thể di chuyển ngoài ý muốn và gây va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay mô-đun miễn phí.

39. Hệ thống dây điện túi khí hông có thể bị đấu nối nhầm

    Báo cáo ngày 13 tháng 1, 2010Đời xe 2008–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2009/1192.323 xe bị ảnh hưởng

    Dây điện túi khí hông có thể bị cắm nhầm vào giắc cắm của bộ điều khiển khác, khiến túi khí bên đối diện bung ra trong một số vụ va chạm nhất định. Các dây điện sẽ được chuyển về đúng giắc cắm.

40. Thiếu đai ốc trục bánh trước

    Báo cáo ngày 29 tháng 10, 2009Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 09V42000012.656 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu đai ốc trục bánh trước có thể khiến lốp và bánh xe tách rời khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra cụm này và sửa chữa nếu thiếu đai ốc, miễn phí.

41. Cảm biến áp suất lốp có thể không báo áp suất thực tế

    Báo cáo ngày 5 tháng 12, 2008Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 08V642000175 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến áp suất lốp có thể không truyền áp suất thực tế, khiến người lái không biết lốp đang non hơi. Lái xe với áp suất lốp thấp có thể làm hỏng lốp và gây va chạm. Đại lý sẽ thay các cảm biến.

42. May-ơ cầu sau có thể bị lỏng và tuột bán trục

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2008Đời xe 2008Đợt triệu hồi DVSA R/2008/121632 xe bị ảnh hưởng

    May-ơ cầu sau có thể bị lỏng, cho phép bán trục tuột khỏi may-ơ bánh xe. Các đai ốc may-ơ sẽ được kiểm tra độ bóp méo xung quanh chu vi và thay thế nếu thiếu độ bóp méo.

43. Đai ốc ổ trục cầu sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 2 tháng 7, 2008Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 08V2950005.509 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề trong quá trình sản xuất có thể khiến các đai ốc moay-ơ cầu sau bị lỏng, làm bán trục tách khỏi moay-ơ bánh xe. Xe có thể mất công suất và gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay đai ốc moay-ơ cầu sau.

44. Phanh sau có thể bị bó cứng khi phanh

    Báo cáo ngày 6 tháng 6, 2007Đợt triệu hồi DVSA R/2007/0424.828 xe bị ảnh hưởng

    Lập trình sai của bộ điều khiển ABS có thể khiến phanh sau bị bó cứng trong một số điều kiện phanh nhất định. Các đại lý sẽ tiến hành lập trình lại mô-đun điều khiển ABS.

45. Cáp phanh đỗ có thể mất lực căng

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2007Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 07V04200069 xe bị ảnh hưởng

    Cáp phanh đỗ có thể mất lực căng và không giữ xe đủ chắc trong mọi tình huống, làm tăng nguy cơ va chạm. Accubuilt sẽ thay cáp.

46. Phần mềm ABS có thể khiến phanh sau bị khóa

    Báo cáo ngày 29 tháng 12, 2006Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 06V49300050.665 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun điều khiển ABS có thể khiến phanh sau bị khóa trong một số điều kiện phanh, có khả năng làm mất kiểm soát xe và gây va chạm. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển điện tử ABS.

47. Cảm biến áp suất đường ống nạp có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2006Đợt triệu hồi DVSA R/2006/151320 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp bị lỗi có thể gây ra khí thải không đúng chuẩn. Cảm biến sẽ được thay thế.

48. Phần mềm hộp số có thể khóa bánh xe chủ động trong chốc lát

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2006Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 06V3410004.770 xe bị ảnh hưởng

    Ở tốc độ trên 40 dặm/giờ, việc chuyển số từ Drive (Số tiến) sang Neutral (Số mo) rồi chuyển ngược lại có thể làm bánh xe chủ động khóa tạm thời, có thể gây mất kiểm soát. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hệ thống truyền động hoàn toàn miễn phí.

49. Ống phanh sau có thể bị mòn thủng

    Báo cáo ngày 3 tháng 5, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V14900044.367 xe bị ảnh hưởng

    Sự tiếp xúc với ống hồi khí thải có thể làm mòn thủng các ống phanh sau và gây rò rỉ dầu phanh. Điều này có thể làm giảm lực phanh và dẫn đến cháy khoang động cơ. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các ống bị hỏng, đồng thời lắp thêm kẹp giữ hoàn toàn miễn phí.

50. Hộp số có thể không chuyển về số đỗ (Park)

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2005Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 05V460000256.409 xe bị ảnh hưởng

    Chốt lắp đặt không đúng cách có thể làm cho trục chốt hãm đỗ xe dịch chuyển khỏi vị trí, ngăn cản xe vào số đỗ (Park). Nếu không có phanh tay, xe có thể trôi đi và gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra hộp số và lắp đặt thêm một khung giữ.

51. Bu lông siết cáp ắc quy lỏng có thể gây cháy

    Báo cáo ngày 9 tháng 7, 2004Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 04V33400020.060 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông siết cáp ắc quy tại chốt trên vách ngăn khoang động cơ có thể bị lỏng và gây cháy bảng táp-lô. Đại lý sẽ siết chặt các bu lông theo đúng thông số.

52. Bu lông dây đai vai phía trước có thể lỏng

    Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2004Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 04V33500012.211 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông vòng dẫn hướng dây đai vai bị lỏng có thể khiến dây đai tách rời trong một số vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi ghế trước. Đại lý sẽ siết chặt bu lông theo đúng thông số.

53. Điểm neo dây đai an toàn hàng ghế sau có thể tách rời khi va chạm

    Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2004Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 04V33300021 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu mối hàn ở phần gia cường sàn phía sau có thể khiến điểm neo dây đai an toàn hoặc ghế trẻ em phía sau tách rời trong một số vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách phía sau. Đại lý sẽ kiểm tra mối hàn bị thiếu và lắp đinh tán kết cấu nếu cần.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.