Các đợt triệu hồi Chevrolet Monte Carlo
25 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Chevrolet Monte Carlo từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Dầu động cơ có thể nhỏ giọt lên ống xả nóng
Dầu động cơ có thể nhỏ giọt lên cổ góp xả nóng và gây cháy. Các đại lý sẽ thay thế nắp đậy van trước và gioăng như một phần của biện pháp khắc phục cải tiến.
Gioăng nắp giàn cò có thể làm rò rỉ dầu vào cổ góp xả
Gioăng nắp giàn cò bị rò rỉ có thể khiến dầu động cơ nhỏ giọt lên cổ góp xả nóng, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ tháo nắp nhựa và ống nối nắp châm dầu, đồng thời thay thế nắp giàn cò trước và gioăng miễn phí.
Khóa điện có thể rời vị trí Run
Sức nặng của chùm chìa khóa hoặc một cú va đập mạnh có thể làm khóa điện rời vị trí Run và tắt động cơ. Khi đó, túi khí có thể không bung trong va chạm. Dealer sẽ lắp 2 vòng chìa khóa cùng một miếng chèn vào khe cắm chìa khóa, hoặc lắp nắp lên đầu chìa khóa, miễn phí.
Ổ khóa điện có thể dịch chuyển khỏi vị trí nổ máy
Trọng lượng của chùm chìa khóa hoặc một cú xóc mạnh có thể làm ổ khóa điện dịch chuyển khỏi vị trí nổ máy (run), làm tắt động cơ. Túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm, và có thể mất công suất động cơ, hệ thống lái cùng phanh. Các đại lý sẽ lắp đặt hai vòng móc chìa khóa và một miếng chêm hoặc nắp đậy miễn phí.
Dầu động cơ có thể bốc cháy trên cổ góp xả
Phanh gấp có thể làm dầu động cơ bám lên cổ góp xả. Nếu cổ góp đủ nóng, dầu có thể bốc cháy và ngọn lửa lan rộng, làm tăng nguy cơ cháy khoang động cơ. Các đại lý sẽ lắp nắp van trước và gioăng cải tiến, đồng thời tháo nắp nhựa động cơ và phần nối dài ống châm dầu miễn phí.
Bu lông cùm phanh trước có thể lỏng
Bu lông siết chưa đủ lực có thể khiến cùm phanh dịch chuyển so với giá đỡ và ngõng moay-ơ. Bánh xe có thể bị khóa cứng, khả năng phanh hoặc điều khiển lái có thể suy giảm, hoặc ống phanh có thể bị cắt đứt, có khả năng gây va chạm. Đại lý sẽ siết chặt cả 2 bu lông theo mô-men quy định.
Rò rỉ bộ điều áp nhiên liệu có thể gây ra hỏa hoạn
Bộ điều áp bị rò rỉ có thể để nhiên liệu lọt vào cổ góp hút và gây ra hiện tượng đánh lửa ngược (backfire) có thể làm nứt cổ góp, làm tuột đường ống dẫn nhiên liệu gây rò rỉ và có nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ lắp đặt các bộ điều áp với màng chắn được cải tiến.
Bộ giữ ổ bi bánh răng lái có thể bị hỏng
Các vấu giữ có thể bị hỏng và làm bung các viên bi, khiến việc đánh lái trở nên nặng hơn và có khả năng gây lực cản lớn khi rẽ trái, tiếp theo là trợ lực ngoài ý muốn sang phải. Các đại lý sẽ lắp ổ bi bánh răng dưới mới hoặc thay thế cụm cơ cấu lái nếu cần.
Sách hướng dẫn sử dụng chủ xe thiếu biểu tượng điểm neo ghế trẻ em
Sách hướng dẫn sử dụng chủ xe không giải thích các biểu tượng vị trí của các điểm neo phía dưới dành cho ghế an toàn trẻ em, do đó không đáp ứng tiêu chuẩn đã công bố. Chủ xe sẽ nhận được một phụ bản sách hướng dẫn mô tả và minh họa các biểu tượng này.
Túi khí người lái có thể không bung hoặc bộ bơm khí có thể vỡ
Túi khí người lái có thể không bung như thiết kế, làm giảm khả năng bảo vệ người lái; bộ tạo khí cũng có thể vỡ và bắn các mảnh vào trong xe. Các đại lý sẽ kiểm tra túi khí và lắp túi khí mới nếu cần, miễn phí.
Túi khí hành khách có thể có áp suất không chính xác
Túi khí hành khách không có chốt van một chiều có thể tạo ra áp suất tăng cao lúc bắt đầu bung và áp suất giảm sau đó. Điều này có thể làm tăng mức độ nghiêm trọng của chấn thương đối với người không thắt dây an toàn ở gần túi khí hoặc làm giảm mức độ bảo vệ đối với hành khách có thắt dây an toàn. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế túi khí. Biện pháp khắc phục là miễn phí.
Mối hàn bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt tại mối hàn trong lúc bung. Các mảnh vỡ có thể làm người ngồi trong xe bị thương, và túi khí có thể không phồng hết cỡ, làm giảm khả năng bảo vệ người lái. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.
Túi khí có thể không bung trong tai nạn
Lỗi bộ nhớ trong mô-đun chẩn đoán và cảm biến túi khí có thể ngăn túi khí bung trong một vụ va chạm, có thể gây ra thương tích nghiêm trọng hơn cho người ngồi ghế trước. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun này.
Đế khóa dây đai an toàn có thể không chịu được lực va chạm
Đế khóa có thể không đạt độ bền tải trọng yêu cầu do không được xử lý nhiệt đúng cách. Trong một vụ va chạm, người ngồi trong xe có thể không được giữ chặt đúng mức. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của ổ khóa và thay thế các ổ khóa bị ảnh hưởng.
Tấm neo dây an toàn giữa hàng ghế sau có thể bị nứt
Các vết nứt do ứng suất ở tấm neo dây an toàn giữa hàng ghế sau có thể làm hệ thống dây đai bị gãy trong một vụ va chạm, gây nguy cơ chấn thương cho người ngồi. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống dây an toàn giữa hàng ghế sau.
Chốt giữ khung phụ phía sau bị ăn mòn có thể làm bu-lông tuột qua
Ăn mòn có thể khiến bu-lông khung phụ phía sau tuột qua các chốt giữ. Nếu cả hai bu-lông đều tuột qua, khung phụ có thể mất điểm đỡ và trục lái trung gian có thể tách khỏi cơ cấu lái, gây nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay bu-lông và chốt giữ.
Dây nguồn công tắc gạt mưa có thể bị hỏng
Dây nguồn bị căng hoặc đứt có thể khiến hệ thống rửa kính hoặc gạt mưa hoạt động chập chờn hoặc dừng hẳn, làm giảm tầm nhìn trong thời tiết khắc nghiệt và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay công tắc bằng loại thiết kế mới.
Bộ trợ lực phanh có thể lắp sai
Một trong 4 tai của bộ trợ lực phanh có thể không được đặt đúng vị trí. Trong tình huống cần quãng đường dừng ngắn, điều này có thể góp phần gây va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt và tháo ra lắp lại mọi bộ trợ lực được đặt sai vị trí.
Chốt rô-tuyn cầu dưới có thể gãy
Lỗ lắp được gia công không đúng có thể khiến rô-tuyn cầu dưới bên phải dịch chuyển và làm chốt bị mỏi. Nếu chốt gãy khi xe đang chạy, bạn có thể mất khả năng điều khiển lái. Đại lý sẽ thay càng điều khiển dưới bên phải và chốt rô-tuyn cầu.
Ống lót hệ thống kiểm soát hành trình có thể bị tuột khỏi vị trí
Ống lót bằng nylon trong càng cua mô-tơ hành trình có thể bị tuột ra, gây tăng tốc độ động cơ bất ngờ hoặc động cơ tiếp tục chạy khi đã tắt khóa điện. Cụm thanh truyền mô-tơ có thể mắc vào các chi tiết động cơ và gây kẹt bướm ga. Một ống lót mới sẽ được lắp đặt.
Cơ cấu liên kết hộp số có thể bị tách rời
Thanh liên kết van thủ công hộp số được tạo hình không đúng chuẩn có thể bị tách rời, khiến việc chọn số khác với lựa chọn của người lái. Xe cũng có thể khởi động khi đang vào số và di chuyển bất ngờ. Biện pháp khắc phục là thay thế thanh liên kết cần hãm van thủ công.
Công tắc đèn pha có thể khiến đèn nhấp nháy hoặc tắt
Các tiếp điểm điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc tắt đột ngột, làm giảm tầm nhìn và có khả năng gây ra tai nạn. Công tắc đèn pha sẽ được thay thế khi cần thiết.
Công tắc đèn pha có thể làm đèn nhấp nháy hoặc tắt hẳn
Các điểm tiếp xúc điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc đột ngột tắt hẳn, làm giảm tầm nhìn. Công tắc sẽ được thay thế khi cần thiết.
Khóa lưng ghế có thể hỏng trong tai nạn
Một số khóa lưng ghế có thể không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố và có thể không hoạt động khi va chạm. Các khóa có móc bị cong, gãy hoặc thiếu sẽ được thay sau khi kiểm tra.
Đường ống phanh sau có thể rò rỉ do cọ xát
Đường ống phanh sau có thể cọ xát vào giá đỡ lọc gió và gây rò rỉ. Các đại lý sẽ điều chỉnh đường ống để tạo khoảng hở ba phần tư inch và thay thế các ống có dấu hiệu mòn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.