Các đợt triệu hồi Chevrolet Caprice
21 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Chevrolet Caprice từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ điều biến ABS có thể bị ăn mòn và rò rỉ dầu phanh
Bộ điều biến ABS có thể bị ăn mòn và rò rỉ dầu phanh từ mạch phanh trước, làm giảm hiệu quả phanh và tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay bộ điều biến.
Đai ốc bánh xe có thể được siết không đúng lực
Các đai ốc bánh xe có thể không được siết theo đúng thông số kỹ thuật. Bu-lông tắc kê bánh xe có thể bị gãy, khiến bánh xe tách rời. Các đại lý sẽ siết chặt đai ốc bánh xe theo đúng thông số kỹ thuật.
Càng điều khiển dưới phía sau có thể gãy
Càng điều khiển dưới phía sau có thể nứt tại điểm gắn thanh cân bằng rồi gãy, khiến xe mất khả năng kiểm soát mà không báo trước. Đại lý sẽ thay cả 2 càng điều khiển dưới phía sau và các điểm gắn thanh cân bằng.
Đai ốc rô-tuyn cầu dưới trước có thể lỏng
Đai ốc liên kết bị lỏng có thể khiến rô-tuyn cầu dưới phía trước bị lỏng, mỏi rồi tách khỏi ngỗng moay-ơ hệ thống treo, làm xe mất khả năng kiểm soát. Đại lý sẽ kiểm tra cả 2 đai ốc rô-tuyn cầu trước và thay rô-tuyn cầu cùng ngỗng moay-ơ nếu bị lỏng.
Đai ốc rô-tuyn cầu dưới trước có thể lỏng
Đai ốc liên kết bị lỏng có thể khiến rô-tuyn cầu dưới phía trước bị lỏng, mỏi rồi tách khỏi ngỗng moay-ơ hệ thống treo, làm xe mất khả năng kiểm soát. Đại lý sẽ kiểm tra cả 2 đai ốc rô-tuyn cầu trước và thay rô-tuyn cầu cùng ngỗng moay-ơ nếu bị lỏng.
Hộp số có thể chuyển khỏi P khi đã rút chìa khóa
Cơ cấu liên kết chuyển số điều chỉnh không đúng có thể khiến hộp số chuyển khỏi P khi đã rút chìa khóa điện, dẫn đến nguy cơ xe đang đỗ tự di chuyển. Đại lý sẽ điều chỉnh cơ cấu liên kết.
Nhãn cảnh báo túi khí có thể bị che khuất
Nhãn cảnh báo túi khí và nhãn cảnh báo giá nóc nằm cùng một mặt của tấm che nắng, khiến người sử dụng có thể không nhìn thấy hoặc không lưu ý đến chúng. Chủ xe sẽ được gửi nhãn cảnh báo giá nóc mới kèm hướng dẫn để tự dán, hoặc đại lý có thể lắp nhãn này.
Bàn đạp ga có thể bị kẹt khi trời lạnh
Ma sát quá lớn trong cụm bàn đạp ga ở nhiệt độ thấp có thể khiến động cơ không trở về chế độ không tải nếu lò xo hồi bướm ga bị hỏng, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay cụm bàn đạp ga.
Bu lông đai giữ bình nhiên liệu có thể lỏng
Bu lông đai giữ bình nhiên liệu bị lỏng có thể rời ra, khiến bình võng xuống và va vào mặt đường. Bình có thể rò rỉ và bắt lửa nếu nhiên liệu gặp nguồn bắt lửa. Đại lý sẽ siết chặt lại các bu lông.
Bu lông tắc kê có thể gãy, khiến bánh xe tách rời
Sơn trên các bề mặt lắp bánh xe có thể khiến đai ốc bánh xe lỏng và làm giảm lực kẹp. Sau đó, bu lông tắc kê có thể gãy, khiến bánh xe tách rời. Đại lý sẽ làm sạch cả bốn bề mặt lắp bánh xe và kiểm tra bu lông tắc kê, thay những chiếc bị hỏng nếu cần.
Ống làm mát dầu động cơ có thể bị mòn thủng
Ống đầu vào của bộ làm mát dầu động cơ có thể cọ vào cơ cấu lái và làm mòn lớp bọc bảo vệ, khiến dầu rò lên động cơ và có thể gây cháy khoang động cơ. Không có biện pháp khắc phục được liệt kê.
Lỗi điện có thể gây cháy xe
Sự cố chạm mass giữa hộp nối và tấm chắn bùn bên trong có thể làm nóng chảy hộp nối, tạo khói và đốt cháy dây điện dưới nắp ca-pô, khiến xe ngừng hoạt động hoặc gây cháy. Tấm cách điện chắn sẽ được lắp bên dưới hộp nối.
Ống nhiên liệu có thể nứt vỡ
Ống cấp hoặc hồi nhiên liệu cọ vào khung động cơ có thể nứt vỡ, khiến xăng chịu áp suất phun vào khoang động cơ và gây nguy cơ cháy. Các ống sẽ được thay bằng cụm mới.
Ốp dẫn hướng dây đai an toàn có thể làm lộ kim loại sắc bén
Lớp vỏ nhựa của dẫn hướng dây đai qua vai có thể bị nứt và làm lộ phần đế thép bên dưới, có thể cắt đứt bản dây đai trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các vòng dẫn hướng dây đai qua vai mới sẽ được lắp đặt.
Mâm xe có thể bị nứt và tách khỏi trục bánh xe
Mâm xe bằng thép có thể xuất hiện các vết nứt do mỏi xung quanh bề mặt lắp đai ốc tắc-lê. Mâm xe có thể bị gãy và rời khỏi trục, có khả năng gây tai nạn. Các mâm xe bị lỗi sẽ được thay thế bằng mâm thép thiết kế mới.
Chốt khóa phụ nắp ca-pô có thể bị ăn mòn
Ăn mòn có thể khiến chốt khóa phụ nắp ca-pô khó nhả hoặc không gài đúng cách. Nếu cả hai chốt nắp ca-pô đều không gài, nắp có thể bật mở khi xe đang chạy và chắn tầm nhìn của người lái. Cụm chốt khóa phụ nắp ca-pô mới sẽ được lắp.
Bộ lọc nhiên liệu bằng nhựa có thể bị rò rỉ
Cụm lọc nhiên liệu bằng nhựa có thể bị rò rỉ. Sự tích tụ điện tĩnh trong các đường ống dẫn nhiên liệu và bộ lọc bằng nhựa có thể làm bùng cháy lượng nhiên liệu rò rỉ và gây ra hỏa hoạn. Thay thế cụm nhựa bằng bộ lọc nhiên liệu và giá đỡ bằng kim loại.
Ống lót hệ thống kiểm soát hành trình có thể bị tuột khỏi vị trí
Ống lót bằng nylon trong càng cua mô-tơ hành trình có thể bị tuột ra, gây tăng tốc độ động cơ bất ngờ hoặc động cơ tiếp tục chạy khi đã tắt khóa điện. Cụm thanh truyền mô-tơ có thể mắc vào các chi tiết động cơ và gây kẹt bướm ga. Một ống lót mới sẽ được lắp đặt.
Cơ cấu liên kết hộp số có thể bị tách rời
Thanh liên kết van thủ công hộp số được tạo hình không đúng chuẩn có thể bị tách rời, khiến việc chọn số khác với lựa chọn của người lái. Xe cũng có thể khởi động khi đang vào số và di chuyển bất ngờ. Biện pháp khắc phục là thay thế thanh liên kết cần hãm van thủ công.
Lớp cách điện cáp bình ắc-quy có thể bị mòn
Cáp dương ắc quy có thể cọ vào càng điều khiển trên hoặc tấm chắn ống xả, làm mòn lớp cách điện và gây chạm mát. Điều này có thể gây cháy khoang động cơ và bỏng. Bộ cáp dương ắc quy thay thế sẽ được lắp đặt.
Đường ống dẫn nhiên liệu có thể bị rò rỉ nếu tiếp xúc với ốc vít
Ống nhiên liệu có thể tiếp xúc với đầu nhọn của vít tấm chắn két tản nhiệt và gây rò rỉ xăng, có thể dẫn đến cháy dưới nắp ca-pô và gây bỏng. Các đường ống nhiên liệu sẽ được định vị lại để tránh tiếp xúc với vít.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.