Các đợt triệu hồi Cadillac STS
8 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Cadillac STS từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cọc đấu bơm nhiên liệu có thể quá nhiệt và rò rỉ nhiên liệu
Cọc đấu bơm nhiên liệu quá nhiệt có thể làm nóng chảy mặt bích, khiến nhiên liệu rò rỉ và có thể làm xe chết máy hoặc gây hỏa hoạn. Dealer sẽ thay mô-đun nhiên liệu và dây nối giữa bình nhiên liệu với hệ thống điện miễn phí.
Phớt bánh răng quả dứa cầu xe có thể bị rò rỉ dầu
Phớt bánh răng quả dứa có thể rò rỉ dầu ra mặt đường, gây tiếng ồn và cản trở truyền động. Nếu không được xử lý, các bộ phận truyền động cuối có thể bị hỏng và cụm cầu có thể bị bó cứng, gây mất kiểm soát. Thay phớt bánh răng quả dứa.
Cảnh báo lỗi hệ thống giám sát áp suất lốp có thể không hoạt động
Hệ thống có thể không bật đèn cảnh báo và hiển thị thông báo trên bảng đồng hồ khi gặp trục trặc. Lốp có thể hỏng mà không có cảnh báo, gây mất kiểm soát và tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun thu nhận tín hiệu khóa cửa điều khiển từ xa miễn phí.
Phớt bánh răng quả dứa cầu sau có thể rò rỉ
Phớt bánh răng quả dứa của cầu sau có thể rò rỉ dầu. Hỏng bộ vi sai cầu sau có thể khiến xe mất lực kéo hoặc mất kiểm soát, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay phớt miễn phí.
Thanh giằng chụm hệ thống treo sau có thể bị tách rời
Mối hàn không đúng chuẩn có thể khiến thanh giằng chụm hệ thống treo sau bị tách rời, làm bánh xe quay vào trong hoặc ra ngoài và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe, có thể dẫn đến tai nạn. Đại lý sẽ kiểm tra cả hai thanh giằng chụm, thay thế nếu cần và căn chỉnh lại bánh xe nếu một thanh giằng được thay thế.
Động cơ có thể dừng hoạt động mà không có cảnh báo sắp hết nhiên liệu
Nhiên liệu có thể ngừng cấp đến động cơ mà không bật đèn báo sắp hết nhiên liệu hoặc chuông cảnh báo, khiến động cơ dừng hoạt động và không thể khởi động lại, có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển điện tử với phần mềm mới miễn phí.
Bướm ga có thể mở nhiều hơn mức được điều khiển
Các chức năng giám sát mô-men xoắn bướm ga điện tử chưa được kích hoạt. Nếu mô-đun điều khiển động cơ gặp sự cố liên tục, bướm ga có thể mở nhiều hơn mức người lái điều khiển, tạo ra nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lập trình lại mô-đun miễn phí.
Đai ốc rô-tuyn lái trong có thể bị lỏng
Đai ốc rô-tuyn lái trong bị lỏng có thể khiến rô-tuyn tách rời, gây thay đổi góc lái bất ngờ và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra, điều chỉnh độ chụm và siết đai ốc theo mô-men quy định.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.