Các đợt triệu hồi Cadillac SRX

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ

   Báo cáo ngày 21 tháng 5, 2026Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 26V3290005.014 xe bị ảnh hưởng

   Bộ tạo khí túi khí trước phía người lái có thể nứt vỡ trong quá trình bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn về phía người ngồi trên xe và làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay cụm túi khí trước phía người lái miễn phí.

2. Thanh điều chỉnh chụm hệ thống treo sau có thể bị lỏng hoặc tách rời

   Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2021Đời xe 2010–2016Chiến dịch NHTSA 21V473000380.498 xe bị ảnh hưởng

   Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

   Bộ phận điều chỉnh được siết không đúng kỹ thuật có thể khiến thanh điều chỉnh chụm phía sau bị lỏng hoặc tách rời, gây mất điều khiển xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế thanh điều chỉnh chụm bằng loại cố định miễn phí.

3. Ghế lái có thể không được gắn chắc chắn

   Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V8040003.155 xe bị ảnh hưởng

   Giá đỡ thanh trượt ghế không chính xác có thể khiến ghế lái không được lắp chặt đúng cách. Giá đỡ này có thể bị tuột ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các giá đỡ móc thanh trượt ghế bị ảnh hưởng hoàn toàn miễn phí.

4. Chìa khóa đánh lửa có thể chuyển sang tắt máy khi đang lái xe

   Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2014Đời xe 2003–2006Đợt triệu hồi DVSA R/2014/1302.245 xe bị ảnh hưởng

   Trọng lượng thừa trên móc khóa và điều kiện đường sá khắc nghiệt có thể làm xoay chìa khóa đánh lửa khỏi vị trí chạy (run), ngắt nguồn điện động cơ và các chức năng liên quan. Túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm. Chìa khóa đánh lửa sẽ được chỉnh sửa.

5. Thanh chỉnh độ chụm bánh sau có thể lỏng hoặc hỏng

   Báo cáo ngày 19 tháng 9, 2014Đời xe 2010–2015Chiến dịch NHTSA 14V571000290.241 xe bị ảnh hưởng

   Thanh chỉnh độ chụm bánh sau bị lỏng có thể khiến xe lắc lư hoặc chệch hướng, làm hỏng ren và cuối cùng bị hỏng, khiến góc đặt bánh xe thay đổi đột ngột và có thể dẫn đến mất kiểm soát. Dealer sẽ kiểm tra các đai ốc hãm và thay bộ phận bị hỏng hoặc lỏng miễn phí.

6. Bu lông ghế chỉnh điện có thể rơi ra

   Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2014Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 14V447000414.333 xe bị ảnh hưởng

   Bu lông bộ điều chỉnh độ cao có thể rơi ra, khiến ghế trước hạ đột ngột; việc này có thể làm người lái mất tập trung hoặc ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các bu lông, miễn phí.

7. Khóa điện có thể rời vị trí Run

   Báo cáo ngày 2 tháng 7, 2014Đời xe 2004–2006Chiến dịch NHTSA 14V394000554.328 xe bị ảnh hưởng

   Sức nặng của chùm chìa khóa hoặc một cú va đập mạnh có thể làm khóa điện rời vị trí Run và tắt động cơ. Khi đó, túi khí có thể không bung trong va chạm. Dealer sẽ lắp 2 vòng chìa khóa cùng một miếng chèn vào khe cắm chìa khóa, hoặc lắp nắp lên đầu chìa khóa, miễn phí.

8. Mô-đun điều khiển hộp số có thể làm chậm quá trình tăng tốc

   Báo cáo ngày 25 tháng 4, 2014Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 14V21200050.571 xe bị ảnh hưởng

   Lập trình mô-đun điều khiển hộp số có thể gây ra độ trễ từ 3 đến 4 giây khi tăng tốc trong một số tình huống lái xe nhất định, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun, miễn phí.

9. Đai ốc bánh xe có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V20200018.871 xe bị ảnh hưởng

   Các đai ốc bánh xe có thể bị lỏng và rơi ra hoặc làm gãy các gu-dông bánh xe, khiến bánh xe tách rời và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ tháo và lắp lại đai ốc bánh xe trong quá trình đảo lốp, miễn phí.

10. Hộp số có thể chuyển sang chế độ Sport bất ngờ

    Báo cáo ngày 15 tháng 3, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V09700026.582 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến hộp số chuyển sang chế độ Sport bất ngờ, làm mất khả năng phanh động cơ liên quan đến hộp số và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hộp số hoàn toàn miễn phí.

11. Cáp chuyển số hộp số có thể tuột

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2011Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 11V5950008.789 xe bị ảnh hưởng

    Cáp chuyển số hộp số có thể tuột khỏi giá đỡ, khiến người lái không thể chuyển số hoặc cần số hiển thị vị trí P dù hộp số không ở vị trí P. Xe có thể tự trôi hoặc mất khả năng di chuyển. Dealer sẽ đi lại và lắp cáp đúng vị trí miễn phí.

12. Túi khí rèm bên phải có thể tự động ngắt không chính xác

    Báo cáo ngày 3 tháng 6, 2011Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 11V30800047.401 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống cảm biến hành khách có thể vô hiệu hóa túi khí rèm bên phải khi ghế hành khách phía trước không có người ngồi, khiến cho hành khách ở ghế sau bên phải không được bảo vệ trong một số vụ va chạm trực diện hoặc va chạm bên hông. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun cảm biến và chẩn đoán miễn phí.

13. Phần mềm điều hòa không khí có thể vô hiệu hóa các cài đặt HVAC

    Báo cáo ngày 4 tháng 3, 2011Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 11V14900010.179 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun điều hòa không khí có thể ngăn việc điều chỉnh sưởi ấm, làm mát và thông gió. Nếu sự cố ảnh hưởng đến bộ sấy kính khi cần thiết, tầm nhìn có thể giảm và dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun miễn phí.

14. Điểm neo khóa dây đai an toàn có thể gãy

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2010Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 10V62300097.843 xe bị ảnh hưởng

    Điểm neo khóa dây đai an toàn ghế trước có thể gãy gần vị trí gắn với ghế khi xảy ra va chạm, khiến dây đai không thể giữ người ngồi như thiết kế và làm tăng nguy cơ bị thương. Dealer sẽ cải tiến các khóa bị ảnh hưởng, miễn phí.

15. Đường ống trợ lực lái có thể rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V4500003.459 xe bị ảnh hưởng

    Hư hỏng đường ống áp suất trợ lực lái có thể gây rò rỉ dầu. Lực đánh lái có thể tăng lên, và dầu phun vào các bộ phận động cơ nóng có thể gây cháy. Dealer sẽ kiểm tra đường ống và thay thế nếu cần, miễn phí.

16. Nhiên liệu có chỉ số octane thấp có thể gây hư hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V223000547 xe bị ảnh hưởng

    Sử dụng nhiên liệu thông thường khi lái xe mạnh có thể gây cháy sớm và kích nổ động cơ. Nếu tiếp tục lái, thanh truyền hoặc pít-tông có thể gãy, động cơ có thể hư hỏng hoặc ngừng hoạt động, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển động cơ miễn phí.

17. Cần số có thể dịch chuyển khỏi vị trí Park

    Báo cáo ngày 9 tháng 10, 2008Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 08V52700017.301 xe bị ảnh hưởng

    Cần số có thể dịch chuyển khỏi vị trí Park khi bật khóa điện và không đạp phanh, hoặc trong một số trường hợp là khi tắt khóa điện. Xe có thể trôi và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế chốt chặn và ống lót của cụm cần số miễn phí.

18. Phớt bánh răng quả dứa cầu xe có thể bị rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2008Đời xe 2005–2006Đợt triệu hồi DVSA R/2008/0301.278 xe bị ảnh hưởng

    Phớt bánh răng quả dứa có thể rò rỉ dầu ra mặt đường, gây tiếng ồn và cản trở truyền động. Nếu không được xử lý, các bộ phận truyền động cuối có thể bị hỏng và cụm cầu có thể bị bó cứng, gây mất kiểm soát. Thay phớt bánh răng quả dứa.

19. Phớt bánh răng quả dứa cầu sau có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2007Đời xe 2005–2007Chiến dịch NHTSA 07V589000275.936 xe bị ảnh hưởng

    Phớt bánh răng quả dứa của cầu sau có thể rò rỉ dầu. Hỏng bộ vi sai cầu sau có thể khiến xe mất lực kéo hoặc mất kiểm soát, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay phớt miễn phí.

20. Ống phanh sau có thể bị rò rỉ do tiếp xúc với trục lái

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2007Đợt triệu hồi DVSA R/2007/08054 xe bị ảnh hưởng

    Khoảng sáng không đủ có thể khiến trục lái cọ mòn thủng ống phanh sau, gây rò rỉ dầu phanh và giảm hiệu quả phanh. Nếu dầu rò rỉ từ cả hai đường ống, hệ thống phanh có thể bị mất tác dụng. Đoạn ống bị ảnh hưởng sẽ được thay thế bằng một chi tiết được thiết kế lại.

21. Nhãn lốp có thể thiếu chi tiết vành và tải trọng

    Báo cáo ngày 11 tháng 8, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V3070003.227 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn lốp có thể có thông tin chỉ định vành không đầy đủ hoặc bỏ sót chỉ số tải trọng lốp. Bánh xe thay thế có biên dạng vành không đúng có thể khiến việc lắp lốp trở nên khó khăn hoặc bất khả thi, hoặc khiến bánh xe và lốp hoạt động không đúng thiết kế. Nhãn đã chỉnh sửa sẽ được gửi qua bưu điện kèm theo hướng dẫn lắp đặt; các đại lý có thể tiến hành lắp đặt.

22. Thanh giằng chụm treo sau có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2006Đợt triệu hồi DVSA R/2006/1026 xe bị ảnh hưởng

    Cụm thanh giằng chụm hệ thống treo sau có thể bị tách rời và làm ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe. Số hiệu cụm chi tiết sẽ được kiểm tra và thay thế cụm chi tiết nếu cần thiết.

23. Thanh giằng chụm hệ thống treo sau có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2006Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 06V12500023.077 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn không đúng chuẩn có thể khiến thanh giằng chụm hệ thống treo sau bị tách rời, làm bánh xe quay vào trong hoặc ra ngoài và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe, có thể dẫn đến tai nạn. Đại lý sẽ kiểm tra cả hai thanh giằng chụm, thay thế nếu cần và căn chỉnh lại bánh xe nếu một thanh giằng được thay thế.

24. Bàn đạp ga có thể không trở về chế độ không tải

    Báo cáo ngày 9 tháng 2, 2005Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 05V04600019.924 xe bị ảnh hưởng

    Nếu một trong các lò xo hồi bàn đạp ga bị hỏng ở nhiệt độ từ -22 độ F đến -40 độ F, động cơ có thể không trở về chế độ không tải trong vòng 3 giây. Việc dừng xe có thể cần lực đạp phanh lớn hơn và quãng đường dài hơn. Dealer sẽ thay cụm bàn đạp ga.

25. Túi khí có thể bung khi bật khóa điện

    Báo cáo ngày 20 tháng 1, 2005Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 05V02400087.000 xe bị ảnh hưởng

    Tương tác giữa mô-đun cảm biến và hệ thống điện có thể làm túi khí trước phía người lái hoặc túi khí bên hông gắn trên nóc xe bung khi bật khóa điện, có thể gây chấn thương nhẹ do va đập. Dealer sẽ thay mô-đun cảm biến miễn phí.

26. Khớp tay đòn hệ thống treo có thể tách rời

    Báo cáo ngày 9 tháng 6, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V27300041.928 xe bị ảnh hưởng

    Vòng đệm làm từ vật liệu không đúng có thể nứt vỡ, làm giảm lực kẹp và khiến tay đòn hệ thống treo tách khỏi ngõng moay-ơ. Bánh xe có thể nghiêng hoặc rời ra, đồng thời ống phanh có thể bị cắt đứt, làm giảm khả năng phanh và có thể gây va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra các khớp nối và thay phụ tùng nếu cần.

27. ABS có thể tạm thời làm tăng quãng đường phanh

    Báo cáo ngày 29 tháng 3, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V15100011.375 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống ABS có thể tạm thời ngắt người lái khỏi hệ thống phanh chính trong tối đa 1.25 giây, làm tăng quãng đường phanh và có thể gây tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển hệ thống kiểm soát lực kéo ABS.

28. Các vấu neo ghế trước có thể chưa được khớp chặt

    Báo cáo ngày 29 tháng 9, 2003Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 03V3460006.771 xe bị ảnh hưởng

    Một hoặc cả hai vấu neo ghế trước có thể chưa khớp vào các khe gia cố trên sàn xe. Trong một số vụ va chạm, ghế có thể bị xoay ngả về phía sau và hành khách có thể bị thương nặng hơn. Các đại lý sẽ đảm bảo cả hai vấu neo đã được lắp khít hoàn toàn.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.