Các đợt triệu hồi BMW X5

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Hệ thống phanh có thể mất trợ lực hoặc hệ thống cân bằng điện tử

   Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2026Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 26V422000428 xe bị ảnh hưởng

   Hệ thống phanh tích hợp có thể mất trợ lực phanh hoặc khiến hệ thống chống bó cứng phanh và hệ thống cân bằng điện tử hoạt động không đúng cách. Quãng đường phanh có thể tăng hoặc người lái có thể mất kiểm soát xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Hệ thống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, miễn phí.

2. Rơ-le mô-tơ đề có thể bị đoản mạch

   Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2026Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2026/054EU Safety Gate SR/00569/2651.053 xe bị ảnh hưởng

   Cặn bẩn trong rơ-le mô-tơ đề có thể làm tăng điện trở tiếp xúc, gây lỗi khởi động hoặc đoản mạch dẫn đến sự cố nhiệt. Mô-tơ đề sẽ được thay bằng loại thiết kế khác.

3. Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ

   Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2025Đời xe 2000–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2025/34971.635 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí người lái hoặc hành khách bị ảnh hưởng có thể bung với lực quá mạnh và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

4. Bảng táp-lô có thể cản túi khí hành khách bung

   Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2025Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 25V83700025 xe bị ảnh hưởng

   Bảng táp-lô được sản xuất không đúng cách có thể cản túi khí phía hành khách bung đúng cách, làm tăng nguy cơ thương tích khi va chạm. Đại lý sẽ thay ốp bảng táp-lô miễn phí.

5. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 31 tháng 10, 2025Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 25V7480005.361 xe bị ảnh hưởng

   Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

   Bộ bơm khí có thể phát nổ khi túi khí bung, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn về phía người ngồi trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ kiểm tra và thay túi khí trước phía người lái nếu cần, miễn phí.

6. Điểm tiếp xúc mô-tơ đề có thể bị quá nhiệt

   Báo cáo ngày 7 tháng 10, 2025Đời xe 2018–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2025/4064 xe bị ảnh hưởng

   Các điểm tiếp xúc điện trong mô-tơ đề có thể bị quá nhiệt, làm tăng dòng điện và tạo ra nguy cơ quá nhiệt cục bộ hoặc sự cố nhiệt. Mô-tơ đề sẽ được thay thế.

7. Mô-tơ máy khởi động có thể bị quá nhiệt

   Báo cáo ngày 25 tháng 9, 2025Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 25V644000145.102 xe bị ảnh hưởng

   Việc cố khởi động nhiều lần có thể gây quá tải điện và làm mô-tơ đề quá nhiệt; mô-tơ có thể làm vật liệu ở gần bắt lửa và gây cháy. Các đại lý sẽ thay mô-tơ đề miễn phí.

8. Khe hở gioăng kính chắn gió có thể làm nước lọt vào

   Báo cáo ngày 3 tháng 9, 2025Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/3606 xe bị ảnh hưởng

   Khe hở ở gioăng kính chắn gió có thể để nước lọt vào ngăn đựng găng tay, thảm sàn, bộ điều khiển thân xe hoặc hộp phân phối điện. Kiểm tra độ bám dính và tình trạng nhiễm nước; bịt kín lại kính chắn gió và kiểm tra các linh kiện điện, thay thế nếu cần.

9. Kính chắn gió rò nước có thể làm hỏng linh kiện điện

   Báo cáo ngày 27 tháng 8, 2025Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 25V5560001.406 xe bị ảnh hưởng

   Kính chắn gió được trám kín kém có thể để nước lọt tới các linh kiện điện, gây hỏng hóc như mất đèn pha và làm tăng nguy cơ va chạm. Đoản mạch cũng có thể gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra lớp trám kín và, nếu bị rò rỉ, sửa lớp trám, đồng thời thay các bộ điều khiển và dây điện nếu cần, miễn phí.

10. Mối hàn bộ trợ lực phanh có thể hỏng, làm tăng quãng đường phanh

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2024Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/41473 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn mô-tơ trợ lực phanh có thể hỏng khi áp suất phanh cao, khiến người lái phải đạp bàn đạp mạnh hơn và làm tăng quãng đường phanh. Cụm hệ thống phanh thủy lực sẽ được thay thế.

11. Túi khí người lái có thể bắn văng mảnh kim loại

    Báo cáo ngày 21 tháng 10, 2024Đời xe 2013–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2024/403576.269 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí thuộc diện recall trước đây, được lắp trong quá trình cải tạo hoặc chuyển đổi xe, có thể bung với lực quá mạnh và bắn văng các mảnh kim loại sắc nhọn, có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

12. Hệ thống phanh có thể mất trợ lực hoặc gặp trục trặc

    Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V73900011.579 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phanh tích hợp có thể bị mất trợ lực phanh hoặc làm cho hệ thống ABS hoặc cân bằng điện tử bị lỗi. Quãng đường dừng xe có thể tăng lên hoặc có thể mất kiểm soát xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun phanh tích hợp miễn phí.

13. Các mối hàn hệ thống phanh có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2024Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 24V697000309 xe bị ảnh hưởng

    Các mối hàn trong mô-tơ của mô-đun điều khiển phanh tích hợp có thể bị gãy, gây mất trợ lực phanh hoặc chức năng phanh sau, và có thể làm vô hiệu hóa hệ thống ABS và cân bằng điện tử. Điều này có thể làm tăng quãng đường dừng xe hoặc giảm khả năng xử lý và kiểm soát, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống phanh hoàn toàn miễn phí.

14. Tiếp điểm hệ thống phanh có thể bị nhiễm bẩn

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 2024Đời xe 2022–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/38349.473 xe bị ảnh hưởng

    Chất bẩn giữa các tiếp điểm điện có thể làm suy giảm hoạt động của hệ thống phanh tích hợp. Phần mềm sẽ được cập nhật để phát hiện nhiễu tín hiệu. Nếu phát hiện triệu chứng, hãy ngừng sử dụng xe; bộ phận hệ thống phanh bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

15. Mô-tơ khởi động có thể bị quá tải

    Báo cáo ngày 14 tháng 8, 2024Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2024/3191 xe bị ảnh hưởng

    Việc cố khởi động động cơ nhiều lần và kéo dài có thể làm mô-tơ khởi động quá tải do phần mềm bảo vệ không đủ. Phần mềm điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.

16. Giắc cắm bơm nước có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 13 tháng 8, 2024Đời xe 2016–2018Chiến dịch NHTSA 24V608000720.796 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể lọt vào giắc cắm điện được bịt kín không đúng cách trên bơm nước và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bơm nước cũng như giắc cắm nếu cần thiết, đồng thời lắp đặt tấm chắn bảo vệ, hoàn toàn miễn phí.

17. Mô-tơ đề có thể quá nhiệt và gây ra hỏa hoạn

    Báo cáo ngày 1 tháng 8, 2024Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 24V576000105.588 xe bị ảnh hưởng

    Nếu mô-tơ đề hỏng, việc cố khởi động nhiều lần có thể gây quá tải điện cho mô-tơ và khiến mô-tơ quá nhiệt. Vật liệu ở gần trong khoang động cơ có thể bắt lửa, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe miễn phí.

18. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 11 tháng 7, 2024Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 24V5270001.145 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo khí túi khí người lái phát nổ khi kích hoạt, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào người ngồi trong xe và làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tử vong. Túi khí người lái sẽ được thay thế miễn phí.

19. Sổ tay hướng dẫn sử dụng ghi giới hạn tải trọng quá cao

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2024Đời xe 2023–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/269585 xe bị ảnh hưởng

    Sổ tay hướng dẫn sử dụng ghi giới hạn khối lượng tối đa của xe và tải trọng bổ sung cao hơn mức thực tế. Tờ bổ sung đã cập nhật sẽ được thêm vào sổ tay.

20. Cảm biến dây đai an toàn ghế trước có thể báo đã cài

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2024Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/262104 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến lắp sai ở đầu khóa dây đai an toàn ghế trước có thể báo dây đai đã cài dù thực tế chưa cài. Các đầu khóa dây đai an toàn sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

21. Hệ thống dây đai an toàn có thể nhận diện sai việc thắt dây

    Báo cáo ngày 15 tháng 5, 2024Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 24V3450003.256 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống dây đai an toàn có thể nhận diện nhầm rằng hành khách đã thắt dây, khiến đèn cảnh báo không bật và có thể làm hệ thống an toàn bổ sung hoạt động không đúng cách. Điều này làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay các dây đai an toàn phía dưới ở hàng ghế trước khi cần, miễn phí.

22. Nhãn thông tin lốp có thể ghi sai kích cỡ và áp suất

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2024Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 24V327000703 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn thông tin lốp có thể ghi sai kích cỡ và áp suất, khiến xe có thể lắp lốp sai cỡ hoặc bơm lốp không đúng áp suất, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay miễn phí nhãn.

23. Ốc vít cụm VANOS có thể bị lỏng hoặc gãy

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2024Đời xe 2009–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2024/1914.180 xe bị ảnh hưởng

    Các ốc vít nhôm trên cụm điều khiển thời điểm van biến thiên có thể bị lỏng hoặc gãy, có khả năng kích hoạt chế độ vận hành khẩn cấp của động cơ. Tám ốc vít này sẽ được thay thế; cụm điều chỉnh cũng sẽ được thay mới nếu phát hiện ốc vít bị lỗi.

24. Hệ thống hỗ trợ phanh có thể bị mất

    Báo cáo ngày 7 tháng 3, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/11914.227 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống hỗ trợ phanh thủy lực có thể bị mất bất ngờ, làm thay đổi cảm giác chân phanh và kéo dài quãng đường phanh. Hệ thống ABS hoặc cân bằng điện tử cũng có thể bị ảnh hưởng. Hệ thống phanh tích hợp sẽ được thay thế.

25. Bảng táp-lô có thể bung ra khi túi khí triển khai

    Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V1380008 xe bị ảnh hưởng

    Bảng táp-lô được sản xuất không đúng cách có thể khiến túi khí triển khai không đúng hoặc bảng táp-lô tách rời khi túi khí triển khai. Các mảnh bảng có thể va vào người ngồi trong xe, hoặc túi khí có thể không giữ họ đúng như thiết kế. Dealer sẽ thay bảng táp-lô miễn phí.

26. Hệ thống phanh tích hợp có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2024Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 24V104000266.716 xe bị ảnh hưởng

    Trục trặc có thể làm giảm trợ lực phanh, kéo dài quãng đường phanh, hoặc ảnh hưởng đến ABS và hệ thống cân bằng điện tử, có thể khiến xe mất kiểm soát. Dealer sẽ thay hệ thống phanh tích hợp miễn phí.

27. Dầu hộp số có thể lọt vào bộ điều khiển

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2023Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/354208 xe bị ảnh hưởng

    Dầu hộp số có thể lọt vào bộ điều khiển hộp số tích hợp trong mô-đun cơ điện tử. Mô-đun cơ điện tử hộp số sẽ được thay thế.

28. Dầu hộp số có thể rò vào bộ điều khiển

    Báo cáo ngày 6 tháng 12, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V821000552 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn trên nắp bộ điều khiển hộp số được chế tạo kém có thể khiến dầu hộp số rò vào bên trong bộ điều khiển. Điều này có thể làm kẹt các bánh răng hộp số và khiến lực truyền động mất đột ngột. Đại lý sẽ thay mô-đun cơ điện tử hộp số và dầu hộp số nếu cần, miễn phí.

29. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 24 tháng 11, 2023Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 23V797000486 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến bộ bơm khí túi khí người lái phát nổ khi túi khí bung, làm văng mảnh kim loại vào trong xe và có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay túi khí trước phía người lái miễn phí.

30. Nước mặn có thể đã thâm nhập vào xe

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2023Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/156514 xe bị ảnh hưởng

    Tình trạng ngập nước tiềm ẩn khi xe đỗ tại cảng có thể đã khiến nước mặn lọt vào trong xe. Xe sẽ được kiểm tra, làm sạch và xử lý lại theo yêu cầu.

31. Bu lông bộ định thời trục cam có thể lỏng hoặc gãy

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2023Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 23V707000157.796 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông cố định vỏ bộ định thời trục cam biến thiên có thể lỏng hoặc gãy, khiến động cơ chết máy và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay 4 bu lông miễn phí.

32. Túi khí đầu gối hành khách phía trước có thể không bung như dự kiến

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V6220002.352 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí đầu gối hành khách phía trước có thể không bung như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ thay túi khí miễn phí.

33. Túi khí phía trước có thể văng ra các mảnh kim loại

    Báo cáo ngày 31 tháng 8, 2023Đời xe 2006–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2023/22488.814 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí của người lái và hành khách phía trước có thể bung với lực quá mạnh, làm văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào khoang hành khách. Cả hai túi khí sẽ được thay thế.

34. Túi khí đầu gối có thể không bung như dự kiến

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V4710001.981 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến túi khí đầu gối của người lái hoặc hành khách không bung như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay túi khí đầu gối bị ảnh hưởng miễn phí.

35. Ống dẫn tựa đầu hàng thứ 2 có thể thiếu chốt khóa

    Báo cáo ngày 6 tháng 4, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V253000235 xe bị ảnh hưởng

    Ống dẫn có thể thiếu chốt khóa, khiến tựa đầu không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra và thay ống dẫn nếu cần, miễn phí.

36. Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 24 tháng 1, 2023Đời xe 2013–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2023/016EU Safety Gate A12/00868/23333.284 xe bị ảnh hưởng

    Các viên thuốc tạo khí túi khí bị xuống cấp có thể gây ra hiện tượng cháy quá nhanh khi túi khí kích hoạt, có thể làm nứt vỡ thân bộ bơm khí. Cần thay thế mô-đun túi khí người lái.

37. Bu-lông tựa lưng ghế lái có thể bị thiếu

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2022Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 22V9420004 xe bị ảnh hưởng

    Một trong bốn bu-lông liên kết tựa lưng ghế lái với khung ghế có thể không được lắp đúng cách. Tựa lưng có thể không giữ người ngồi đúng cách trong vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra tựa lưng và lắp bu-lông nếu cần, miễn phí.

38. Kính chắn gió có thể bị rò rỉ nước lên các linh kiện điện

    Báo cáo ngày 2 tháng 11, 2022Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 22V82000047 xe bị ảnh hưởng

    Kính chắn gió được dán keo kém có thể để nước lọt vào các linh kiện điện và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra lớp keo dán và, nếu cần, tháo ra và lắp lại kính chắn gió bằng một lớp keo dán mới, miễn phí.

39. Rò rỉ EGR có thể làm nóng cổ góp nạp

    Báo cáo ngày 22 tháng 8, 2022Đời xe 2018–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2022/25511.296.075 xe bị ảnh hưởng

    Rò rỉ trong hệ thống EGR không được phát hiện có thể gây phát sinh nhiệt trong cổ góp nạp. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển quản lý động cơ với chức năng OBD mới nhất.

40. Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ và gây sự cố nhiệt

    Báo cáo ngày 1 tháng 8, 2022Đời xe 2013–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2022/2068.623.773 xe bị ảnh hưởng

    Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ theo thời gian và gây sự cố nhiệt. Cụm bộ làm mát EGR sẽ được thay.

41. Cửa sổ trời có thể đóng khi không có chìa khóa trong xe

    Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2022Đời xe 2019–2022Chiến dịch NHTSA 22V26700061.221 xe bị ảnh hưởng

    Việc lập trình sai bộ điều khiển có thể khiến cửa sổ trời đóng lại khi chìa khóa không ở trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển, miễn phí.

42. Pin điện áp cao có thể hỏng

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/064411 xe bị ảnh hưởng

    Tạp chất phát sinh trong quá trình sản xuất có thể khiến pin điện áp cao bị hỏng. Các mô-đun cell bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

43. Bộ sưởi van PCV có thể quá nhiệt và gây ra hỏa hoạn

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2022Đời xe 2007–2010Chiến dịch NHTSA 22V119000917.106 xe bị ảnh hưởng

    Bộ sưởi van PCV có thể bị đoản mạch và quá nhiệt, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn khi đang lái xe hoặc ngay sau khi đỗ xe. Các đại lý sẽ lắp đặt một bó dây điện được bảo vệ bằng cầu chì, hoàn toàn miễn phí.

44. Bộ làm mát khí thải (EGR) bị rò rỉ có thể làm thủng cổ góp hút

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2021Đời xe 2014–2017Chiến dịch NHTSA 21V90700050.404 xe bị ảnh hưởng

    Bộ làm mát EGR có thể bị rò rỉ bên trong, cho phép chất làm mát trộn lẫn với muội than diesel và tạo ra các hạt than âm ỉ có thể làm thủng cổ góp hút và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ làm mát, đồng thời kiểm tra và thay thế cổ góp hút khi cần thiết, miễn phí.

45. Đường ống lọc dầu có thể cọ xát vào ống phanh

    Báo cáo ngày 23 tháng 8, 2021Đời xe 2000Đợt triệu hồi DVSA R/2021/2991 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống lọc dầu có thể tiếp xúc với ống phanh. Một miếng đệm cao su đã được cải tiến sẽ được lắp đặt và bất kỳ đường ống phanh nào có dấu hiệu cọ xát sẽ được thay thế.

46. Trục cột lái có thể rời ra khỏi khớp nối

    Báo cáo ngày 19 tháng 8, 2021Đời xe 2000–2001Đợt triệu hồi DVSA R/2021/307882 xe bị ảnh hưởng

    Cụm trục cột lái có thể bị rời ra khỏi khớp chữ vạn đôi phía dưới. Các đại lý sẽ kiểm tra trục và nếu cần thiết, cố định nó bằng một con vít mới.

47. Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 29 tháng 7, 2021Đời xe 2014–2018Chiến dịch NHTSA 21V58600011.216 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị hỏng và làm động cơ chết máy khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm hoàn toàn miễn phí.

48. Trục bàn đạp phanh có thể bị tuột

    Báo cáo ngày 13 tháng 7, 2021Đời xe 2000–2001Đợt triệu hồi DVSA R/2021/2671.963 xe bị ảnh hưởng

    Trục bàn đạp phanh có thể tuột khỏi giá đỡ vòng bi. Bộ phận này sẽ được cố định vào cụm điều khiển bàn đạp bằng một chốt ống lò xo.

49. Bảng điều khiển có thể cản trở túi khí bung

    Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2021Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 21V5200001 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất ở bảng điều khiển có thể ngăn túi khí hành khách bung đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay thế bảng điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

50. Vòng cáp bộ căng đai an toàn có thể không chắc chắn

    Báo cáo ngày 21 tháng 6, 2021Đời xe 2002Đợt triệu hồi DVSA R/2021/2278 xe bị ảnh hưởng

    Vòng gia cố có thể không được kẹp chặt vào cáp bộ căng đai. Khóa đai sẽ được kiểm tra và nếu cần, dây đai dưới và bộ căng đai sẽ được thay thế.

51. Mô-đun EGR có thể bị rò rỉ và gây ra sự cố nhiệt

    Báo cáo ngày 14 tháng 6, 2021Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2021/213238.290 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun EGR có thể bị rò rỉ theo thời gian và gây ra sự cố nhiệt. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ làm mát EGR bằng ống nội soi và thay thế nếu phát hiện dấu hiệu rò rỉ.

52. Các thanh tựa đầu ngoài hàng ghế thứ hai có thể không đúng quy cách

    Báo cáo ngày 27 tháng 4, 2021Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/15670 xe bị ảnh hưởng

    Các thanh không đúng quy cách có thể đã được lắp vào tựa lưng ghế ngoài hàng ghế thứ hai. Tựa đầu hàng ghế ngoài sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

53. Tựa đầu hàng ghế thứ hai có thể bị rời ra

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V156000258 xe bị ảnh hưởng

    Tựa đầu hàng ghế thứ hai phía ngoài có thể không đúng loại và có thể bị rời ra trong tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế chúng nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

54. Cụm thủy lực hệ thống phanh có thể được sản xuất không đúng cách

    Báo cáo ngày 22 tháng 2, 2021Đời xe 2019–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/0541.668 xe bị ảnh hưởng

    Cụm thủy lực hệ thống phanh tích hợp có thể được sản xuất không đúng tiêu chuẩn. Cụm chi tiết này sẽ được thay thế.

55. Một số lốp xe có thể nằm ngoài thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2021Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/0674 xe bị ảnh hưởng

    Một số lốp xe được sản xuất không đúng thông số kỹ thuật. Chúng sẽ được kiểm tra mã DOT và số khuôn cụ thể, sau đó được thay thế nếu nằm trong dải sản phẩm bị lỗi.

56. Hình ảnh camera lùi có thể bị mờ hoặc mất

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2021Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 21V09600013.858 xe bị ảnh hưởng

    Khi cài số lùi, một phần hình ảnh camera lùi có thể bị che khuất hoặc màn hình có thể không sáng lên, làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra phần mềm camera và cập nhật nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

57. Đĩa phanh trước có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 18 tháng 2, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V0890009 xe bị ảnh hưởng

    Các chốt không đúng quy cách có thể khiến đĩa phanh trước bên phải bị lỏng theo thời gian, ảnh hưởng đến khả năng vận hành và điều khiển, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế nếu cần, cùng với đĩa phanh bên trái, miễn phí.

58. Trục hệ thống phanh có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2021Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 21V062000893 xe bị ảnh hưởng

    Rô-tơ và trục được hàn kém trong hệ thống phanh tích hợp có thể tách rời trong quá trình phanh gấp, gây mất hệ thống ABS và giảm trợ lực phanh, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống phanh tích hợp miễn phí.

59. Bộ làm mát khí thải tuần hoàn có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 9 tháng 2, 2021Đời xe 2015–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2021/0371.341.648 xe bị ảnh hưởng

    Chất làm mát rò rỉ có thể kết hợp với cặn muội than và dầu trong mô-đun EGR tạo thành cặn dễ bắt lửa. Bộ làm mát sẽ được kiểm tra bên trong và thay thế nếu phát hiện rò rỉ.

60. Khớp nối cột lái có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V03100021 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối khớp vạn năng của trục cột lái có thể bị lỏng, ảnh hưởng đến khả năng vận hành và điều khiển, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế rồi siết chặt bu-lông hoặc thay thế trục, khớp nối và bu-lông, miễn phí.

61. Cáp ắc-quy máy phát khởi động có thể không được giữ chặt

    Báo cáo ngày 25 tháng 1, 2021Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/0153.880 xe bị ảnh hưởng

    Cáp ắc-quy máy phát khởi động 48V có thể không được cố định đầy đủ. Các mối nối ốc vít của chúng sẽ được kiểm tra và gia công lại nếu cần thiết.

62. Tạp chất trong pin điện áp cao có thể gây đoản mạch

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/28334.645 xe bị ảnh hưởng

    Tạp chất trong pin điện áp cao có thể gây đoản mạch. Các chu kỳ sạc pin sẽ được kiểm tra và các cell sẽ được thay thế khi cần.

63. Kết nối ắc-quy 48 vôn có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 9 tháng 12, 2020Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 20V761000812 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối được lắp ráp kém giữa ắc-quy 48 vôn và máy phát khởi động có thể làm tăng điện trở, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra kết nối và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

64. Cần có đệm va chạm phía sau ắc quy phụ

    Báo cáo ngày 23 tháng 11, 2020Đời xe 2019–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/34397 xe bị ảnh hưởng

    Cần bổ sung đệm va chạm phía sau ắc quy phụ để đáp ứng quy định. Đệm sẽ được lắp thêm cho các xe bị ảnh hưởng.

65. Các mối hàn giá đỡ cầu trước có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 11, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/07240 xe bị ảnh hưởng

    Khung phụ đỡ cầu trước có thể chưa được hàn theo đúng thông số kỹ thuật. Giá đỡ cầu trước sẽ được thay thế.

66. Mối hàn giá đỡ càng A trước có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 4 tháng 11, 2020Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 20V67800083 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn giữa khung đỡ cầu trước và giá đỡ bạc đạn càng A trước bên phải có thể bị tách rời, ảnh hưởng đến khả năng xử lý và kiểm soát, đồng thời làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế khung đỡ cầu trước hoàn toàn miễn phí.

67. Tạp chất trong các cell pin có thể gây chập mạch

    Báo cáo ngày 22 tháng 10, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2987.839 xe bị ảnh hưởng

    Xỉ hàn còn sót lại trong các cell pin điện áp cao có thể gây chập mạch. Pin sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị ảnh hưởng.

68. Mảnh vụn trong các tế bào pin hybrid có thể gây đoản mạch

    Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2020Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 20V6010004.509 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn trong các tế bào pin hybrid có thể gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn hoặc chấn thương. Tài xế được hướng dẫn không sạc xe, không sử dụng chế độ thủ công hoặc thể thao, hoặc không dùng lẫy chuyển số cho đến khi được sửa chữa. Mô-đun pin sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

69. Đèn pha có thể phát ra ánh sáng xanh

    Báo cáo ngày 1 tháng 9, 2020Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 20V528000307 xe bị ảnh hưởng

    Đèn pha có thể phát ra ánh sáng xanh, điều này có thể làm tài xế đi ngược chiều bối rối và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra đèn pha và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

70. Xỉ hàn pin hybrid có thể gây đoản mạch

    Báo cáo ngày 18 tháng 8, 2020Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 20V490000713 xe bị ảnh hưởng

    Xỉ hàn lỏng có thể tạo ra đường dẫn điện giữa các tế bào pin hybrid và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra pin và thay thế các mô-đun nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

71. Bu-lông mô-tơ khởi động có thể lỏng bên trong hộp số

    Báo cáo ngày 17 tháng 8, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/25211 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông mô-tơ khởi động được lắp không đúng cách có thể lỏng bên trong vỏ chuông hộp số. Mô-tơ khởi động sẽ được tháo ra để kiểm tra và mọi hư hỏng phát hiện được sẽ được sửa chữa.

72. Lớp lót bên trong lốp có thể gây sụt giảm áp suất nhanh

    Báo cáo ngày 14 tháng 8, 2020Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 20V48300042 xe bị ảnh hưởng

    Lớp lót bên trong lốp bị hỏng có thể gây sụt giảm áp suất nhanh chóng khi đang lái xe, ảnh hưởng đến khả năng xử lý và kiểm soát, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các lốp bị lỗi, hoàn toàn miễn phí.

73. Bu-lông mô-tơ đề thừa có thể gây chết máy

    Báo cáo ngày 7 tháng 8, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V46500021 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông thừa trên mô-tơ đề có thể rơi vào vỏ hộp số và gây chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ đề, tháo bu-lông nếu cần, kiểm tra hư hỏng và thay thế các bộ phận bị hỏng nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

74. Tấm đỡ vòng bi cột lái có thể lỏng

    Báo cáo ngày 28 tháng 7, 2020Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 20V4340007 xe bị ảnh hưởng

    Tấm đỡ vòng bi cột lái có thể lỏng và ảnh hưởng đến khả năng xử lý cũng như kiểm soát, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và gắn chặt hoặc thay thế tấm đỡ nếu cần, miễn phí.

75. Tấm đỡ ổ trục trục lái có thể được lắp không đúng

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2341 xe bị ảnh hưởng

    Tấm đỡ ổ trục trục lái có thể chưa được bắt vít đúng cách vào vách ngăn khoang động cơ. Mối nối sẽ được kiểm tra và lắp đúng hoặc thay thế nếu cần.

76. Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 15 tháng 1, 2020Đời xe 2007–2013Chiến dịch NHTSA 20V01700059.965 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay túi khí người lái hoặc, trên một số xe, thay bộ bơm miễn phí.

77. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 15 tháng 1, 2020Đời xe 2007–2012Chiến dịch NHTSA 20V0160004.007 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi dealer thay túi khí hành khách phía trước miễn phí.

78. Camera lùi có thể không hiển thị hình ảnh khi vào số lùi

    Báo cáo ngày 27 tháng 9, 2019Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 19V684000257.473 xe bị ảnh hưởng

    Cài đặt camera lùi có thể khiến hình ảnh phía sau bị trống, kể cả lần tiếp theo khi xe vào số lùi, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm camera, miễn phí.

79. Răng bánh răng pinion thước lái có thể gãy

    Báo cáo ngày 28 tháng 8, 2019Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 19V63100012 xe bị ảnh hưởng

    Răng bánh răng pinion của thước lái có thể gãy khi chịu tải, khiến mất khả năng kiểm soát tay lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay thước lái, miễn phí.

80. Bu-lông bánh xe bên trái có thể không được siết đúng cách

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2019Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/3661 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông bánh xe phía bên trái có thể không được siết chặt theo thông số kỹ thuật. Tất cả bu-lông bánh xe phía bên trái sẽ được thay thế và siết chặt theo thông số kỹ thuật.

81. Bu lông bánh xe bên trái có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V5410005 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông bánh xe bên trái không được siết đủ chặt có thể bị lỏng và khiến bánh xe rời ra, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay và siết chặt bu lông miễn phí.

82. Bơm nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 3 tháng 7, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V513000115 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất cao không được gắn đúng cách có thể nứt ở mặt bích và rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn đánh lửa. Dealer sẽ thay các bơm miễn phí.

83. Dây điện quạt gió có thể bị ăn mòn và làm tăng nguy cơ cháy

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2019Đời xe 2006–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2019/19263.202 xe bị ảnh hưởng

    Chuyển động tại giắc cắm bộ điều tiết quạt gió có thể gây ăn mòn do ma sát và làm hỏng hệ thống dây điện, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Kết nối sẽ được kiểm tra và gia công lại; bộ điều tiết sẽ được thay thế nếu cần thiết.

84. Bu-lông ghế trước bên trái có thể bị siết không đúng

    Báo cáo ngày 22 tháng 3, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/09111 xe bị ảnh hưởng

    Các bu-lông cố định ghế trước bên trái có thể đã bị siết không đúng cách. Chúng sẽ được kiểm tra, siết chặt đúng lực và thay thế nếu cần.

85. Túi khí người lái có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 22 tháng 3, 2019Đời xe 1999–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2019/08634.410 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí phía trước của người lái có thể không bung đúng cách khi kích hoạt. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

86. Bơm nước phụ có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2019Đời xe 2009–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2019/05758.660 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nước phụ có thể bị đoản mạch và gây ra hiện tượng nhiệt. Bơm sẽ được thay thế.

87. Vỏ bộ thổi túi khí người lái có thể văng mảnh vỡ

    Báo cáo ngày 18 tháng 2, 2019EU Safety Gate A12/01883/23

    Chất đẩy trong túi khí người lái có thể xuống cấp do độ ẩm cao và nhiệt độ thay đổi. Nếu túi khí bung, các mảnh từ vỏ bộ tạo khí có thể rời ra và làm người ngồi trên xe bị thương. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.

88. Bu-lông ghế lái hoặc dây đai an toàn có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 13 tháng 2, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V09600068 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông lắp ráp cho ghế lái hoặc dây đai an toàn có thể không được siết chặt đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các bu-lông và siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

89. Puli tì trợ lực lái có thể bị bung

    Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2019Đời xe 2006–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2019/01842.246 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông puli tì có thể bị lỏng theo thời gian, khiến puli tì trợ lực lái bị bung ra. Bu-lông cố định sẽ được thay thế bằng một linh kiện khác.

90. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 14 tháng 1, 2019Đời xe 2007–2013Chiến dịch NHTSA 19V01700083.016 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Đại lý sẽ thay mô-đun túi khí hành khách, miễn phí.

91. Bộ bơm túi khí vô lăng thể thao có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 14 tháng 1, 2019Đời xe 2000–2004Chiến dịch NHTSA 19V015000157.549 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm trong vô lăng thể thao tùy chọn có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Đại lý sẽ kiểm tra xem xe có bộ bơm bị ảnh hưởng hay không và thay mô-đun túi khí nếu cần, miễn phí.

92. Nhãn cảnh báo túi khí có thể sai hoặc thiếu

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V91800011 xe bị ảnh hưởng

    Tấm che nắng có thể có nhãn cảnh báo túi khí không chính xác hoặc bị thiếu, khiến người ngồi trên xe không thấy hướng dẫn đúng về hệ thống bảo vệ và có nguy cơ bị thương cao hơn khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra các tấm che nắng và thay thế nếu cần, miễn phí.

93. Bộ làm mát khí thải hồi lưu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 7 tháng 12, 2018Đời xe 2013–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/3414.959.878 xe bị ảnh hưởng

    Bộ làm mát khí thải hồi lưu (EGR) có thể bị rò rỉ, gây ra nguy cơ cháy nổ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra rò rỉ và cặn bẩn, đồng thời được thay thế trên các xe bị ảnh hưởng.

94. Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ, gây nguy cơ cháy

    Báo cáo ngày 5 tháng 11, 2018Đời xe 2014–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/2582.918.438 xe bị ảnh hưởng

    Bộ làm mát tuần hoàn khí xả có thể rò rỉ theo thời gian, gây nguy cơ cháy. Bộ phận này sẽ được thay bằng phiên bản cải tiến.

95. Bộ làm mát EGR rò rỉ có thể làm chảy cổ góp nạp

    Báo cáo ngày 25 tháng 10, 2018Đời xe 2014–2017Chiến dịch NHTSA 18V75500044.368 xe bị ảnh hưởng

    Bộ làm mát EGR bị rò rỉ có thể khiến nước làm mát trộn với muội diesel; nhiệt độ cao có thể làm các hạt này âm ỉ cháy và làm chảy cổ góp nạp, tăng nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ kiểm tra và thay bộ làm mát nếu cần, đồng thời thay cổ góp nạp nếu đã xảy ra rò rỉ, miễn phí.

96. Tụ điện bộ điều khiển thân xe có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V732000172 xe bị ảnh hưởng

    Tụ điện trong bộ điều khiển miền thân xe có thể bị chập và quá nhiệt, khiến các bộ phận gần đó có nguy cơ quá nhiệt và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ thay bộ điều khiển miễn phí.

97. Bu-lông bánh xe có thể chưa được siết đúng cách

    Báo cáo ngày 8 tháng 10, 2018Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/26257 xe bị ảnh hưởng

    Một số bu-lông bánh xe có thể chưa được siết theo đúng thông số kỹ thuật. Các bu-lông bánh xe sẽ được thay thế.

98. Tụ điện trong bộ sạc di động có thể hỏng

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V6520003.501 xe bị ảnh hưởng

    Tụ điện trong bộ sạc di động có thể hỏng, gây nguy cơ điện giật hoặc hỏa hoạn. Dealer sẽ kiểm tra cáp sạc và thay thế nếu cần, miễn phí.

99. Càng chữ A dưới phía trước có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 28 tháng 6, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V43900043 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông xoay của càng chữ A dưới phía trước bên trái có thể không được tôi cứng đúng cách và càng chữ A có thể bị gãy, ảnh hưởng đến khả năng vận hành và điều khiển, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các càng chữ A và thay thế nếu cần thiết miễn phí.

100. Bu-lông puly dẫn hướng động cơ có thể bị lỏng và gãy

     Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2018Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 18V33600033.214 xe bị ảnh hưởng

     Bu-lông puly dẫn hướng động cơ có thể bị lỏng và gãy, gây mất trợ lực lái bất ngờ và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bu-lông bằng phụ tùng cải tiến miễn phí.

101. Bơm nước phụ có thể bị quá nhiệt

     Báo cáo ngày 18 tháng 4, 2018Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 18V24800047.806 xe bị ảnh hưởng

     Bơm nước phụ chạy điện có thể bị hỏng và làm quá nhiệt bảng mạch của nó, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm, miễn phí.

102. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

     Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2007–2013Chiến dịch NHTSA 18V03000041.808 xe bị ảnh hưởng

     Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

     Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun túi khí hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.

103. Bu-lông hệ thống treo trước có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2017Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 17V72700033 xe bị ảnh hưởng

     Các bu-lông cố định hệ thống treo trước có thể không được siết chặt đúng cách. Bu-lông lỏng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất hệ thống treo và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các bu-lông hệ thống treo càng chữ A miễn phí.

104. Bộ sưởi van thông gió cacte có thể bị đoản mạch

     Báo cáo ngày 30 tháng 10, 2017Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 17V683000740.561 xe bị ảnh hưởng

     Bộ sưởi van thông gió cacte dương có thể bị đoản mạch, làm tan chảy các bộ phận bên trong van và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn, ngay cả khi xe không được sử dụng. Các đại lý sẽ thay thế bộ sưởi van miễn phí.

105. Nhãn thông tin lốp ghi sai kích thước lốp

     Báo cáo ngày 18 tháng 5, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V32700024 xe bị ảnh hưởng

     Nhãn thông tin lốp ghi lốp 20 inch, dù xe được trang bị lốp 21 inch. BMW đã thông báo cho các chủ xe bị ảnh hưởng và cung cấp nhãn thông tin lốp đã chỉnh sửa, miễn phí.

106. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ

     Báo cáo ngày 17 tháng 3, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V18900036 xe bị ảnh hưởng

     Bộ bơm túi khí phía trước bên hành khách có thể không xả áp đúng cách khi bung và có thể bị vỡ, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế các cụm túi khí miễn phí.

107. Khớp trục láp trước có thể bị hỏng

     Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2017Đời xe 2011–2013Chiến dịch NHTSA 17V138000121.909 xe bị ảnh hưởng

     Nước và bụi bẩn có thể xâm nhập vào khớp vạn năng của trục láp trước, gây mài mòn và có khả năng hỏng hóc. Các bánh xe trước có thể mất lực truyền động, ảnh hưởng đến độ bám đường và việc tiếp tục lái xe có thể làm hỏng các bộ phận khác. Các đại lý sẽ thay thế trục láp trước miễn phí.

108. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nổ vỡ

     Báo cáo ngày 20 tháng 1, 2017Đời xe 2001–2003Chiến dịch NHTSA 17V047000230.117 xe bị ảnh hưởng

     Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

     Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí người lái có thể vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang hành khách, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.

109. Bộ bơm túi khí hành khách có thể vỡ

     Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2007–2012Chiến dịch NHTSA 17V02000048.951 xe bị ảnh hưởng

     Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

     Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm suy giảm, khiến bộ bơm túi khí hành khách vỡ khi xảy ra va chạm. Mảnh kim loại có thể va vào người ngồi trên xe, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa; đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm hoặc mô-đun túi khí.

110. Động cơ có thể chết máy do bu-lông cáp tiếp địa bị lỏng

     Báo cáo ngày 31 tháng 12, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2017/0011 xe bị ảnh hưởng

     Bu-lông cáp tiếp địa trên lốc máy có thể không được siết chặt đúng cách, gây điện áp thấp và làm hệ thống điều khiển động cơ khởi động lại. Động cơ có thể tắt đột ngột. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết lại đúng mô-men nếu cần.

111. Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị hỏng

     Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2016Đời xe 2011–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2016/300287 xe bị ảnh hưởng

     Điểm tiếp xúc điện trong bộ điều khiển trợ lực lái có thể không bền, làm mất trợ lực lái và trong một số ít trường hợp, gây ra hiện tượng tăng nhiệt cục bộ. Hệ thống lái sẽ được thay thế.

112. Cáp tiếp mát lỏng có thể khiến hộp số chuyển về số N

     Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V9190008 xe bị ảnh hưởng

     Cáp tiếp mát điện bị lỏng có thể gây tình trạng điện áp thấp, khiến hộp số bất ngờ chuyển về số N và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ siết chặt miễn phí cáp tiếp mát.

113. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị vỡ

     Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2016Đời xe 2002–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2016/252655.677 xe bị ảnh hưởng

     Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị vỡ trong quá trình bung, bắn các mảnh kim loại xuyên qua túi khí và gây thương tích cho người ngồi trên xe. Cụm túi khí và bộ tạo khí sẽ được thay thế.

114. Các điểm tiếp xúc dây điện bơm nhiên liệu có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2016Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 16V746000136.188 xe bị ảnh hưởng

     Các điểm tiếp xúc dây điện bơm nhiên liệu được bấm cos không đủ chặt có thể bị lỏng, làm chảy giắc cắm và gây rò rỉ nhiên liệu. Bơm cũng có thể ngừng hoạt động, khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm bơm nhiên liệu, miễn phí.

115. Bộ thổi túi khí người lái có thể tách rời

     Báo cáo ngày 21 tháng 9, 2016Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 16V6830003.606 xe bị ảnh hưởng

     Bộ thổi túi khí người lái có thể được hàn không đúng cách. Trong va chạm cần bung túi khí, vỏ bộ thổi có thể tách khỏi đế và các mảnh kim loại có thể văng trúng người ngồi, gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay túi khí người lái, miễn phí.

116. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

     Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2016Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 16V36400097.738 xe bị ảnh hưởng

     Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

     Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Khách hàng được khuyến cáo không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí hoặc mô-đun túi khí miễn phí.

117. Khớp nối trục cạc-đăng trước có thể bị hỏng

     Báo cáo ngày 17 tháng 5, 2016Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 16V31100021.493 xe bị ảnh hưởng

     Khớp nối trục cạc-đăng trước có thể bị nước và bụi bẩn xâm nhập và gây hỏng, làm ngắt truyền động đến các bánh trước và ảnh hưởng đến độ bám đường. Việc tiếp tục lái xe có thể làm hỏng các bộ phận khác; bất kỳ kết quả nào cũng có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế trục cạc-đăng trước miễn phí.

118. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

     Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2016Đời xe 2007–2013Chiến dịch NHTSA 16V071000840.000 xe bị ảnh hưởng

     Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hoặc bộ tạo khí, tùy thuộc vào từng dòng xe, hoàn toàn miễn phí.

119. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

     Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2015Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 15V318000419.235 xe bị ảnh hưởng

     Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

     Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí miễn phí.

120. Túi khí bảo vệ đầu có thể không phồng lên đúng cách

     Báo cáo ngày 13 tháng 3, 2015Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 15V14700046 xe bị ảnh hưởng

     Túi khí bảo vệ đầu có thể không được kết nối chắc chắn với bộơm và có thể không phồng lên đủ trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống bảo vệ đầu miễn phí.

121. Mối hàn giá đỡ dây an toàn hàng ghế sau có thể hỏng

     Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2014Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/1775 xe bị ảnh hưởng

     Giá đỡ dây an toàn lắp sai vị trí có thể được hàn kém vào khung ghế. Khi xảy ra va chạm, mối hàn có thể yếu đi hoặc hỏng, làm tăng nguy cơ cho hành khách. Khung ghế sẽ được thay thế.

122. Điểm gắn dây đai an toàn phía sau bên trái có thể bị gãy

     Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V65000011 xe bị ảnh hưởng

     Điểm gắn dây đai an toàn phía sau bên trái có thể không được hàn đủ chắc chắn và có thể bị gãy trong một vụ va chạm, không giữ được người ngồi và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế khung ghế sau bên trái miễn phí.

123. Vít vỏ điều phối thời điểm cam có thể lỏng hoặc gãy

     Báo cáo ngày 28 tháng 7, 2014Đời xe 2009–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2014/06826.703 xe bị ảnh hưởng

     Vít bị lỏng hoặc gãy có thể gây rò rỉ dầu bên trong và ảnh hưởng đến thời điểm đóng mở van, kích hoạt chế độ khẩn cấp của động cơ. Kết nối bắt vít của cụm điều chỉnh thời điểm sẽ được thay thế.

124. Khóa an toàn trẻ em có thể bị vô hiệu hóa

     Báo cáo ngày 9 tháng 5, 2014Đời xe 2013–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/054131 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi ở cơ cấu cửa sau hít mềm có thể vô hiệu hóa khóa trẻ em, cho phép trẻ mở cửa. Các ổ khóa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

125. Khóa trẻ em cửa sau có thể bị vô hiệu

     Báo cáo ngày 17 tháng 4, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V2020006.400 xe bị ảnh hưởng

     Khóa cửa sau có thể làm cho khóa an toàn trẻ em bị vô hiệu hóa khi kéo tay nắm bên trong. Người ngồi phía sau sau đó có thể mở cửa khi xe đang đỗ hoặc đang di chuyển, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra ổ khóa và thay thế những chiếc bị ảnh hưởng, miễn phí.

126. Bu-lông cụm điều chỉnh thời điểm van cam có thể bị lỏng hoặc gãy

     Báo cáo ngày 10 tháng 4, 2014Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 14V176000156.137 xe bị ảnh hưởng

     Các bu-lông cố định vỏ cụm điều chỉnh thời điểm van biến thiên có thể bị lỏng hoặc gãy, làm giảm công suất động cơ hoặc khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế 4 bu-lông vỏ cho mỗi cụm xả và nạp miễn phí.

127. Thảm cảm biến ghế hành khách có thể nứt

     Báo cáo ngày 12 tháng 11, 2013Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 13V56400076.565 xe bị ảnh hưởng

     Thảm cảm biến ghế hành khách phía trước có thể bị nứt và hỏng, làm vô hiệu hóa túi khí hành khách trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ sửa chữa thảm miễn phí cho bạn.

128. Bộ sưởi lọc nhiên liệu có thể quá nhiệt và gây cháy

     Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2013Đời xe 2009Đợt triệu hồi DVSA R/2013/095EU Safety Gate A12/1107/13129.012 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi có thể giữ cho bộ sưởi lọc nhiên liệu hoạt động ở nhiệt độ dưới điểm đóng băng, làm quá nhiệt và cạn bình ắc-quy; trong trường hợp cực đoan, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Bộ sưởi sẽ được thay thế.

129. Bộ sưởi lọc nhiên liệu có thể bị quá nhiệt

     Báo cáo ngày 7 tháng 8, 2013Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 13V3390001.540 xe bị ảnh hưởng

     Quá tải điện có thể giữ cho bộ sưởi lọc nhiên liệu tiếp tục bật, ngay cả khi đã tắt máy. Điều này có thể làm cạn ắc-quy hoặc quá nhiệt và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ sưởi miễn phí.

130. Hỗ trợ phanh có thể bị giảm

     Báo cáo ngày 10 tháng 4, 2013Đời xe 2006–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2013/023759 xe bị ảnh hưởng

     Dầu bôi trơn bị lẫn vào có thể làm mềm và hỏng màng trợ lực phanh theo thời gian, làm giảm lực hỗ trợ phanh. Ống chân không sẽ được thay thế và một van một chiều sẽ được lắp thêm; bộ trợ lực và tổng phanh cũng sẽ được thay thế nếu cần thiết.

131. Đường ống chân không phanh có thể mất trợ lực

     Báo cáo ngày 7 tháng 2, 2013Đời xe 2007–2010Chiến dịch NHTSA 13V04500030.265 xe bị ảnh hưởng

     Dầu bôi trơn có thể rò rỉ vào ống chân không phanh và gây mất trợ lực phanh, làm tăng quãng đường dừng xe và nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế đường ống chân không phanh bằng loại có tích hợp van một chiều hoàn toàn miễn phí.

132. Bu-lông tăng đơ bơm trợ lực lái có thể bị hỏng

     Báo cáo ngày 6 tháng 12, 2012Đời xe 2006–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2012/15045.474 xe bị ảnh hưởng

     Bu-lông giữ puly tăng đơ dây curoa dẫn động bơm trợ lực lái có thể bị hỏng, gây mất trợ lực lái và đòi hỏi nhiều lực đánh lái hơn. Bu-lông sẽ được thay thế bằng phiên bản chắc chắn hơn.

133. Bu-lông puly tỳ dây curoa động cơ có thể bị gãy

     Báo cáo ngày 27 tháng 11, 2012Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 12V55000029.800 xe bị ảnh hưởng

     Bu-lông puly tỳ dây curoa động cơ có thể bị lỏng và gãy, gây mất đột ngột hệ thống trợ lực lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế và siết chặt bu-lông.

134. Hộp tay lái trợ lực có thể gây rò rỉ dầu và cháy xe

     Báo cáo ngày 18 tháng 7, 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2012/07810 xe bị ảnh hưởng

     Hộp tay lái được gia công không đúng kỹ thuật có thể làm vòng hãm (snap ring) bị lỏng, dẫn đến mất áp suất thủy lực đột ngột. Dầu có thể phun lên các bộ phận nóng của động cơ và bắt lửa. Hộp tay lái sẽ được thay thế.

135. Cơ cấu lái có thể rò rỉ dầu trợ lực

     Báo cáo ngày 13 tháng 6, 2012Đời xe 2012–2013Chiến dịch NHTSA 12V2670002.642 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi gia công có thể khiến dầu trợ lực lái rò rỉ và phun lên các bộ phận ống xả nóng, làm tăng nguy cơ cháy khoang động cơ. Các đại lý sẽ kiểm tra cơ cấu lái và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

136. Bơm nước bộ tăng áp có thể bị quá nhiệt

     Báo cáo ngày 27 tháng 4, 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2012/049105 xe bị ảnh hưởng

     Vết nứt ở bơm nước phụ của bộ tăng áp có thể làm chảy các mối nối giắc cắm và vỏ bơm, gây hư hỏng do nhiệt và trong những trường hợp hy hữu có thể âm ỉ cháy dẫn đến hỏa hoạn xe. Thay thế bơm bằng phiên bản bền bỉ hơn.

137. Bảng mạch bơm nước phụ có thể bị quá nhiệt

     Báo cáo ngày 10 tháng 4, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V1610002.846 xe bị ảnh hưởng

     Bảng mạch bơm nước phụ có thể bị quá nhiệt, khiến bơm bị âm ỉ cháy hoặc dẫn đến cháy khoang động cơ hoặc cháy xe. Các đại lý sẽ thay thế bơm miễn phí.

138. Hộp số có thể không vào vị trí P

     Báo cáo ngày 23 tháng 1, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V0190006 xe bị ảnh hưởng

     Khóa đỗ xe của hộp số có thể không gài dù đã chọn và hiển thị vị trí P. Nếu không kéo phanh đỗ, xe có thể tự trôi sau khi người lái rời xe, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ thay hộp số tự động miễn phí.

139. Bơm nước làm mát bộ tăng áp có thể đoản mạch

     Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2011Đời xe 2007–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/1472.785 xe bị ảnh hưởng

     Hơi ẩm có thể khiến bơm nước làm mát bộ tăng áp bị đoản mạch. Bơm có thể quá nhiệt, làm chảy giắc cắm và vỏ, trong trường hợp nghiêm trọng có thể gây cháy cục bộ. Bơm sẽ được thay.

140. Bo mạch bơm nước phụ có thể quá nhiệt

     Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2011Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 11V52100032.084 xe bị ảnh hưởng

     Bo mạch bơm nước phụ có thể quá nhiệt, khiến bơm âm ỉ cháy hoặc gây cháy khoang động cơ hay xe. Dealer sẽ thay bơm miễn phí.

141. Đầu nối bộ sấy lọc nhiên liệu có thể gây cháy

     Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2011Đời xe 2008–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2011/123131.538 xe bị ảnh hưởng

     Hơi ẩm có thể lọt vào đầu nối điện của bộ sấy lọc nhiên liệu, làm cạn ắc quy và khiến xe không thể khởi động. Nếu tình trạng này xảy ra khi xe đang chạy, có thể xảy ra cháy sau khi xe được để lại mà không có người trông coi. Bộ sấy sẽ được thay.

142. Bộ sưởi lọc nhiên liệu có thể bị quá nhiệt

     Báo cáo ngày 19 tháng 8, 2011Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 11V4410002.120 xe bị ảnh hưởng

     Hiện tượng quá tải điện có thể làm cho bộ sưởi lọc nhiên liệu hoạt động liên tục ngay cả khi đã tắt chìa khóa điện. Nó có thể làm cạn bình ắc-quy hoặc gây quá nhiệt và dẫn đến hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ sưởi lọc nhiên liệu miễn phí.

143. Bộ tăng đưa dây curoa động cơ có thể bị hỏng

     Báo cáo ngày 23 tháng 6, 2011Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 11V332000923 xe bị ảnh hưởng

     Các vết nứt trên mối hàn của bộ tăng đưa dây curoa có thể khiến bộ phận này hoạt động sai chức năng, dẫn đến việc mất đột ngột trợ lực lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ tăng đưa dây curoa động cơ miễn phí.

144. Bơm nhiên liệu điện có thể hỏng

     Báo cáo ngày 8 tháng 11, 2010Đời xe 2008Đợt triệu hồi DVSA R/2010/1974 xe bị ảnh hưởng

     Cổ góp bơm nhiên liệu bị mòn sớm có thể khiến động cơ tắt máy khi xe đang chạy. Bơm nhiên liệu sẽ được thay.

145. Bơm nhiên liệu có thể mòn và khiến động cơ chết máy

     Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2010Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 10V51800020.750 xe bị ảnh hưởng

     Trong một số điều kiện vận hành, bơm nhiên liệu bị mòn nhiều hơn có thể gặp trục trặc và khiến động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm nhiên liệu trong bình, miễn phí.

146. Nhãn lốp có thể ghi sai cỡ bánh xe và áp suất

     Báo cáo ngày 2 tháng 6, 2010Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 10V233000296 xe bị ảnh hưởng

     Nhãn lốp ghi bánh xe 19 inch và áp suất không chính xác cho xe lắp bánh xe 20 inch. Bơm lốp không đúng áp suất có thể khiến lốp hỏng sớm hoặc làm giảm khả năng vận hành, tăng nguy cơ va chạm. Nhãn chính xác sẽ được cung cấp miễn phí; chủ xe có thể tự dán hoặc nhờ dealer dán miễn phí.

147. Đèn báo vị trí bên hông phía trước có thể không sáng

     Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V152000735 xe bị ảnh hưởng

     Đèn báo vị trí bên hông phía trước không có dây cấp nguồn nên không sáng. BMW sẽ lắp dây miễn phí.

148. Keo dán kính chắn gió có thể không đủ chắc

     Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V025000210 xe bị ảnh hưởng

     Keo dán không đủ chắc ở góc trên bên phải kính chắn gió có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của mui xe khi lật xe và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ tháo và lắp lại kính chắn gió với keo dán đúng cách miễn phí.

149. Đĩa phanh sau có thể bị nứt và hỏng

     Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2009Đời xe 2009Đợt triệu hồi DVSA R/2009/074106 xe bị ảnh hưởng

     Vết nứt hình thành trong quá trình sản xuất có thể khiến đĩa phanh bị hỏng khi đang lái xe, làm cho hệ thống phanh liên quan không hoạt động được. Biện pháp khắc phục là kiểm tra đĩa phanh cầu sau và thay thế nếu cần.

150. Đĩa phanh sau có thể hỏng

     Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2009Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 09V25500096 xe bị ảnh hưởng

     Đĩa phanh sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật, làm giảm hiệu quả phanh ở bánh xe bị ảnh hưởng. Đĩa có thể vỡ, khiến bánh xe đó mất khả năng phanh, làm quãng đường dừng dài hơn và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra đĩa và thay thế nếu cần, miễn phí.

151. Túi khí phía trước có thể bung không cần thiết

     Báo cáo ngày 25 tháng 11, 2008Đời xe 2001–2002Đợt triệu hồi DVSA R/2008/1796.240 xe bị ảnh hưởng

     Túi khí phía trước có thể bung khi không cần thiết và không loại trừ khả năng người ngồi trên xe bị thương. Bộ điều khiển túi khí sẽ được lập trình lại.

152. Thanh cân bằng cầu sau có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành

     Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2008Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 08V17000055 xe bị ảnh hưởng

     Thanh cân bằng hệ thống treo thể thao đã được lắp thay cho thanh cân bằng cầu sau tiêu chuẩn. Trong một số điều kiện lái, xe có thể bị thừa lái và trở nên khó kiểm soát hơn, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thanh cân bằng cầu sau.

153. Tĩnh điện có thể khiến động cơ chết máy

     Báo cáo ngày 12 tháng 10, 2007Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 07V47900029.250 xe bị ảnh hưởng

     Ở nhiệt độ dưới mức đóng băng và độ ẩm thấp, tĩnh điện tại các ống phân phối nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến bộ điều khiển động cơ và khiến động cơ chết máy. Người lái có thể không duy trì được tốc độ hoặc tăng tốc, đồng thời trợ lực lái có thể mất, làm tăng nguy cơ tai nạn. Dealer sẽ lắp 2 dây nối đất miễn phí.

154. Công tắc nắp bình dầu phanh có thể hỏng

     Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2007Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 07V3910006.595 xe bị ảnh hưởng

     Công tắc trên nắp bình chứa dầu phanh có thể hỏng ở nhiệt độ cao, khiến đèn cảnh báo phanh không bật khi mức dầu thấp. Mất lực phanh thủy lực có thể làm tăng quãng đường phanh và gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay nắp miễn phí.

155. Cảnh báo mức dầu phanh có thể bị chậm trễ

     Báo cáo ngày 14 tháng 8, 2007Đời xe 2007Đợt triệu hồi DVSA R/2007/1221.887 xe bị ảnh hưởng

     Nếu dầu phanh bị rò rỉ, cảnh báo mức dầu thấp có thể xuất hiện quá muộn. Số sê-ri của trợ lực phanh sẽ được kiểm tra và nếu cần thiết, nắp bình chứa phụ đi kèm công tắc cảnh báo sẽ được thay thế.

156. Ổ khóa dây đai an toàn của ghế lái có thể vô tình mở ra

     Báo cáo ngày 16 tháng 7, 2007Đời xe 2006–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2007/1061.606 xe bị ảnh hưởng

     Khi bộ căng đai an toàn ghế lái kích hoạt, một xung động bất lợi có thể khiến ổ khóa mở ra. Cần lập trình lại các bộ điều khiển điện tử liên quan.

157. Hộp số có thể không khóa ở vị trí đỗ (Park)

     Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2005Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 05V504000240 xe bị ảnh hưởng

     Tấm dẫn hướng được gia công không chính xác có thể ngăn cản chốt khóa đỗ xe vào khớp. Khi đỗ xe trên dốc mà không kéo phanh tay, xe có thể bị trôi đi. Các đại lý sẽ sửa chữa và thay thế tấm dẫn hướng miễn phí.

158. Ống mềm phanh có thể cọ vào hốc bánh xe

     Báo cáo ngày 26 tháng 8, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V367000165 xe bị ảnh hưởng

     Giá đỡ đường ống phanh bị lỏng có thể khiến ống mềm phanh trước bên trái cọ vào hốc bánh xe và bị hư hỏng, gây thất thoát dầu phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ gắn lại giá đỡ miễn phí.

159. Ổ bi bơm cao áp nhiên liệu có thể hỏng

     Báo cáo ngày 8 tháng 2, 2005Đời xe 2004–2005Đợt triệu hồi DVSA R/2005/0222.788 xe bị ảnh hưởng

     Ổ bi bơm phun nhiên liệu cao áp có thể hỏng sau khoảng 3000 đến 6000 miles, làm ngừng cấp nhiên liệu cho động cơ và khiến động cơ chết máy. Bơm sẽ được thay.

160. Vòng tua động cơ có thể tăng khi nhả côn một phần

     Báo cáo ngày 18 tháng 8, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V409000358 xe bị ảnh hưởng

     Trong một số điều kiện tốc độ thấp ở số 1, vòng tua động cơ có thể tăng khi chân ga được giữ ổn định và ly hợp chỉ được nhả một phần. Xe có thể tăng tốc bất ngờ và gây tai nạn. Đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển quản lý động cơ.

161. Ống nhiên liệu trong bình có thể lắp sai

     Báo cáo ngày 13 tháng 8, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V402000297 xe bị ảnh hưởng

     Ống nhiên liệu trong bình lắp không đúng có thể khiến động cơ chết máy dù đồng hồ báo vẫn còn nhiên liệu, có thể dẫn đến tai nạn tùy thuộc vào tình hình giao thông và điều kiện đường sá. Đại lý sẽ kiểm tra ống và lắp lại nếu cần.

162. Bộ điều khiển động cơ có thể hỏng, làm mất công suất

     Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2004Đời xe 2004Đợt triệu hồi DVSA R/2004/131924 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi phần cứng có thể khiến bộ điều khiển động cơ hỏng hoàn toàn, dẫn đến mất công suất động cơ. Bộ điều khiển sẽ được thay bằng linh kiện đã qua kiểm định chất lượng.

163. Động cơ có thể chết máy và mất trợ lực phanh

     Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V3440004.102 xe bị ảnh hưởng

     Bộ điều khiển không đáp ứng thông số kỹ thuật có thể khiến động cơ chết máy và không thể khởi động lại. Xe có thể mất trợ lực lái; việc đạp phanh nhiều lần có thể làm giảm trợ lực phanh, có khả năng gây tai nạn. Đại lý sẽ lắp bộ điều khiển mới.

164. Bu-lông hệ thống truyền động có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 14 tháng 11, 2003Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 03V475000350 xe bị ảnh hưởng

     Bu-lông siết không đủ chặt có thể bị lỏng trong quá trình lái xe lâu ngày, gây hư hỏng vỏ hoặc làm rời trục láp phải, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt lại các chi tiết kẹp chặt.

165. Đường ống phanh có thể cọ xát vào khớp trục lái

     Báo cáo ngày 27 tháng 5, 2003Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 03V197000357 xe bị ảnh hưởng

     Đường ống phanh có thể cọ xát vào khớp trục lái và bị hư hỏng hoặc ăn mòn, gây rò rỉ dầu phanh và làm giảm hiệu quả phanh trước, có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra khoảng hở và tăng khoảng hở này nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

166. Cáp căng đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 24 tháng 2, 2003Đời xe 2002Đợt triệu hồi DVSA R/2003/039445 xe bị ảnh hưởng

     Vòng gia cường trên cáp căng đai an toàn ghế trước có thể không được ép chặt và bị lỏng khi xảy ra va chạm nghiêm trọng. Bộ căng đai sẽ được kiểm tra và thay nếu thuộc giai đoạn sản xuất bị ảnh hưởng.

167. Kết nối ổ khóa dây an toàn trước có thể bị tuột

     Báo cáo ngày 4 tháng 2, 2003Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 03V0320002.635 xe bị ảnh hưởng

     Mối nối giữa khóa dây đai an toàn ghế trước và cáp bộ căng đai có thể tuột trong một vụ va chạm trực diện mạnh, làm giảm khả năng bảo vệ của dây đai và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng. Các đại lý sẽ kiểm tra cả cụm bộ căng đai và khóa trước, đồng thời thay các bộ phận nếu cần. Biện pháp khắc phục là miễn phí.

168. Ống phanh trước có thể cọ vào lốp

     Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2003Đời xe 2000–2002Đợt triệu hồi DVSA R/2003/0269.090 xe bị ảnh hưởng

     Đệm cao su giữ ống có thể tuột, khiến ống cọ vào mặt trong lốp trước và bị hư hỏng. Dầu phanh có thể rò rỉ, làm mất khả năng phanh ở bánh trước. Kẹp giữ sẽ được lắp và ống được kiểm tra hư hỏng.

169. Ống phanh có thể bị mòn do cọ xát với lốp

     Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2003Đời xe 2000–2002Chiến dịch NHTSA 03V00100084.000 xe bị ảnh hưởng

     Đường ống phanh trước có thể tuột khỏi giá đỡ, khiến ống mềm nối với nó chạm và cọ xát vào lốp. Dầu phanh có thể rò rỉ, làm giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ lắp thêm kẹp giữ và thay ống mềm bị hỏng. Biện pháp khắc phục là miễn phí.

170. Bàn đạp phanh có thể bung

     Báo cáo ngày 31 tháng 7, 2002Đợt triệu hồi DVSA R/2002/1061.971 xe bị ảnh hưởng

     Trục lắp bàn đạp phanh được chế tạo không đúng có thể khiến bạc lót bị lỏng và trong trường hợp nghiêm trọng, bàn đạp bị bung. Trục sẽ được kiểm tra và cố định bằng chốt chẻ mới.

171. Trục quay bàn đạp phanh có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2002Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 02V19400034.860 xe bị ảnh hưởng

     Trục quay bàn đạp phanh có thể bị lỏng và cuối cùng tuột khỏi giá đỡ, làm phanh chính mất tác dụng và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra trục và lắp chốt để cố định, miễn phí.

172. Hỏng quạt làm mát có thể gây quá nhiệt hoặc cháy

     Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2002Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 02V1380001.550 xe bị ảnh hưởng

     Hỏng mô-tơ quạt có thể làm quá tải và hỏng mạch điện của bộ điều khiển quạt, làm quạt ngừng quay. Động cơ có thể bị quá nhiệt và hư hỏng, hoặc bộ điều khiển có thể bốc cháy. Các đại lý sẽ thay thế quạt.

173. Quạt làm mát bị hỏng có thể gây quá nhiệt hoặc cháy

     Báo cáo ngày 21 tháng 6, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V20600076.469 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi mô-tơ quạt làm mát có thể gây quá tải và làm hỏng bộ điều khiển quạt, khiến quạt ngừng hoạt động. Động cơ có thể bị quá nhiệt và hư hỏng, đồng thời bộ điều khiển có thể bốc cháy. Các đại lý sẽ thay quạt miễn phí.

174. Đai ốc lắp bàn đạp phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh

     Báo cáo ngày 14 tháng 6, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V19700036 xe bị ảnh hưởng

     Đai ốc bị chéo ren có thể không lắp hết vào vị trí, làm giảm hành trình hữu hiệu của bàn đạp phanh và ảnh hưởng đến phanh. Theo thời gian, bộ trợ lực cũng có thể bị rò rỉ và làm giảm trợ lực. Các đại lý sẽ kiểm tra các đai ốc và thay bộ trợ lực phanh nếu chúng không lắp đúng cách hoặc bị chéo ren.

175. Công tắc hộp số có thể giới hạn công suất động cơ

     Báo cáo ngày 14 tháng 6, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V19600014.300 xe bị ảnh hưởng

     Hạt mài mòn có thể làm gián đoạn các tiếp điểm điện trong công tắc vị trí hộp số, đưa hộp số vào chương trình khẩn cấp với công suất động cơ bị giới hạn. Điều này có thể làm giảm khả năng duy trì tốc độ hoặc tăng tốc khi tham gia giao thông. Các đại lý sẽ thay công tắc này.

176. Đường ống dầu có thể làm hỏng đường ống phanh

     Báo cáo ngày 14 tháng 6, 2001Đời xe 1999–2000Chiến dịch NHTSA 01V19500013.721 xe bị ảnh hưởng

     Giá đỡ lọc dầu bị võng xuống có thể khiến đường ống dầu cọ xát vào đường ống phanh, dẫn đến ăn mòn, mất dầu phanh, hỏng phanh sau và làm tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ lắp miếng đệm và thay các đường ống phanh bị hỏng lớp phủ chống ăn mòn.

177. Bu-lông puly trợ lực lái có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V17300047 xe bị ảnh hưởng

     Bu-lông puly bị lỏng có thể làm puly văng dây curoa ra ngoài, gây mất trợ lực lái, mất hoạt động bơm nước hoặc máy phát điện, và làm tăng lực đánh lái. Các đại lý sẽ kiểm tra puly, siết chặt bu-lông nếu puly còn chắc chắn, hoặc thay thế bơm, puly, bu-lông và dây curoa nếu puly bị lỏng.

178. Trục lái có thể tuột khỏi khớp nối

     Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V03000013.791 xe bị ảnh hưởng

     Trục lái có thể chưa được lắp hết vào khớp nối, khiến trục tuột ra khi xe đang chạy và làm mất khả năng kiểm soát lái. Các đại lý sẽ kiểm tra trục, lắp hết vào nếu cần và thay bu-lông siết, miễn phí.

179. Đai ốc thanh giằng lái có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2000Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 00V3410002.643 xe bị ảnh hưởng

     Đai ốc thanh giằng lái bên trái có thể bị lỏng, gây ra độ rơ lái, lệch góc đặt bánh xe hoặc tiếng ồn; tiếp tục lái xe có thể làm đứt thanh giằng và dẫn đến mất kiểm soát lái. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết lại đai ốc theo đúng lực siết, kiểm tra đai ốc bên phải nếu cần thiết và tiến hành căn chỉnh bánh xe trước.

180. Bu-lông neo dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2000Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 00V261000490 xe bị ảnh hưởng

     Bu-lông neo dây đai an toàn của ghế lái hoặc ghế hành khách phía trước có thể không được siết chặt đúng cách, làm giảm khả năng giữ người ngồi của dây đai trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra bu-lông và điều chỉnh lại lực siết nếu cần thiết.

181. Khớp nối trục lái có thể tách rời

     Báo cáo ngày 18 tháng 1, 2000Đời xe 2000Chiến dịch NHTSA 00V010000190 xe bị ảnh hưởng

     Vòng bọc khớp nối trục lái có thể chưa được lắp khít hoàn toàn vào thanh răng lái. Nó có thể bị lỏng cho đến khi trục tách ra khỏi thanh răng, gây mất khả năng lái. Các đại lý sẽ kiểm tra vòng bọc và định vị lại nếu cần thiết.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.