Các đợt triệu hồi BMW 6 Series
46 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với BMW 6 Series từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Rơ-le mô-tơ đề có thể bị đoản mạch
Cặn bẩn trong rơ-le mô-tơ đề có thể làm tăng điện trở tiếp xúc, gây lỗi khởi động hoặc đoản mạch dẫn đến sự cố nhiệt. Mô-tơ đề sẽ được thay bằng loại thiết kế khác.
Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Túi khí người lái hoặc hành khách bị ảnh hưởng có thể bung với lực quá mạnh và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Nước lọt vào có thể làm mòn mô-tơ đề
Nước có thể lọt vào và ăn mòn mô-tơ đề, và không loại trừ khả năng xảy ra đoản mạch. Mô-tơ đề sẽ được thay thế. Cho đến khi được sửa chữa, hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa các tòa nhà.
Túi khí người lái có thể bắn văng mảnh kim loại
Túi khí thuộc diện recall trước đây, được lắp trong quá trình cải tạo hoặc chuyển đổi xe, có thể bung với lực quá mạnh và bắn văng các mảnh kim loại sắc nhọn, có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo khí túi khí người lái phát nổ khi kích hoạt, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào người ngồi trong xe và làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tử vong. Túi khí người lái sẽ được thay thế miễn phí.
Ốc vít cụm VANOS có thể bị lỏng hoặc gãy
Các ốc vít nhôm trên cụm điều khiển thời điểm van biến thiên có thể bị lỏng hoặc gãy, có khả năng kích hoạt chế độ vận hành khẩn cấp của động cơ. Tám ốc vít này sẽ được thay thế; cụm điều chỉnh cũng sẽ được thay mới nếu phát hiện ốc vít bị lỗi.
Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Các viên thuốc tạo khí túi khí bị xuống cấp có thể gây ra hiện tượng cháy quá nhanh khi túi khí kích hoạt, có thể làm nứt vỡ thân bộ bơm khí. Cần thay thế mô-đun túi khí người lái.
Rò rỉ EGR có thể làm nóng cổ góp nạp
Rò rỉ trong hệ thống EGR không được phát hiện có thể gây phát sinh nhiệt trong cổ góp nạp. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển quản lý động cơ với chức năng OBD mới nhất.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ và gây sự cố nhiệt
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ theo thời gian và gây sự cố nhiệt. Cụm bộ làm mát EGR sẽ được thay.
Mô-đun EGR có thể bị rò rỉ và gây ra sự cố nhiệt
Mô-đun EGR có thể bị rò rỉ theo thời gian và gây ra sự cố nhiệt. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ làm mát EGR bằng ống nội soi và thay thế nếu phát hiện dấu hiệu rò rỉ.
Bạc lót trục khuỷu động cơ có thể ngoài thông số kỹ thuật
Bạc lót trục cân bằng động cơ trong cacte có thể không đạt thông số kỹ thuật. Động cơ sẽ được thay thế.
Camera lùi có thể không hiển thị hình ảnh khi vào số lùi
Cài đặt camera lùi có thể khiến hình ảnh phía sau bị trống, kể cả lần tiếp theo khi xe vào số lùi, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm camera, miễn phí.
Kết nối cáp ắc-quy có thể bị ăn mòn
Điểm rẽ nhánh của cáp ắc-quy chính có thể bị ăn mòn. Kết nối sẽ được kiểm tra và gia công lại tùy theo mức độ ăn mòn.
Bơm nước phụ có thể bị đoản mạch
Bơm nước phụ có thể bị đoản mạch và gây ra hiện tượng nhiệt. Bơm sẽ được thay thế.
Bộ làm mát khí thải hồi lưu có thể bị rò rỉ
Bộ làm mát khí thải hồi lưu (EGR) có thể bị rò rỉ, gây ra nguy cơ cháy nổ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra rò rỉ và cặn bẩn, đồng thời được thay thế trên các xe bị ảnh hưởng.
Lỗi phần mềm cảm biến trục khuỷu
Lỗi phần mềm trong cảm biến trục khuỷu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến. Cảm biến sẽ được thay bằng phiên bản mới.
Lỗi cảm biến trục khuỷu có thể làm giảm công suất động cơ
Lỗi phần mềm có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu chính xác. Động cơ có thể chạy không đều, mất công suất hoặc chết máy khi đang lái. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế bằng phiên bản mới.
Cảm biến trục khuỷu có thể gây chết máy
Phần mềm cơ sở của cảm biến không chính xác có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu đầu vào đúng cách, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến trục khuỷu miễn phí.
Bơm nước phụ có thể bị quá nhiệt
Bơm nước phụ chạy điện có thể bị hỏng và làm quá nhiệt bảng mạch của nó, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm, miễn phí.
Bu-lông cố định ghế trước có thể bị lỏng
Bu-lông cố định ghế trước có thể bị lỏng và rơi ra, cho phép ghế dịch chuyển về phía sau trong một vụ va chạm từ phía sau. Các đại lý sẽ kiểm tra độ rơ quá mức và thay thế bu-lông nếu cần.
Khớp các-tăng trục truyền động sau có thể bị gãy
Độ bền không đủ có thể khiến khớp các-tăng trong trục truyền động sau bị hỏng. Các đại lý sẽ thay thế bằng một khớp nối đã được cải tiến.
Túi khí có thể không bung trong va chạm
Bộ kích nổ túi khí được sản xuất không đúng cách có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong va chạm. Các cụm túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế khi cần thiết.
Túi khí bên hông ghế có thể không bung
Bộ kích nổ trong túi khí bên hông ghế có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các mô-đun túi khí.
Các điểm tiếp xúc dây điện bơm nhiên liệu có thể bị lỏng
Các điểm tiếp xúc dây điện bơm nhiên liệu được bấm cos không đủ chặt có thể bị lỏng, làm chảy giắc cắm và gây rò rỉ nhiên liệu. Bơm cũng có thể ngừng hoạt động, khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm bơm nhiên liệu, miễn phí.
Vít vỏ điều phối thời điểm cam có thể lỏng hoặc gãy
Vít bị lỏng hoặc gãy có thể gây rò rỉ dầu bên trong và ảnh hưởng đến thời điểm đóng mở van, kích hoạt chế độ khẩn cấp của động cơ. Kết nối bắt vít của cụm điều chỉnh thời điểm sẽ được thay thế.
Bu-lông cụm điều chỉnh thời điểm van cam có thể bị lỏng hoặc gãy
Các bu-lông cố định vỏ cụm điều chỉnh thời điểm van biến thiên có thể bị lỏng hoặc gãy, làm giảm công suất động cơ hoặc khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế 4 bu-lông vỏ cho mỗi cụm xả và nạp miễn phí.
Bơm dầu có thể không duy trì được áp suất
Bơm dầu có thể không cung cấp đủ áp suất, điều này có thể gây hư hỏng động cơ nặng, mất dầu hoặc sụt giảm áp suất đột ngột khi đang lái xe. Bơm dầu sẽ được thay thế bằng phiên bản chính xác.
Kết nối cáp ắc-quy có thể bị quá nhiệt
Tấm che được lắp không đúng cách có thể khiến kết nối cáp ắc-quy bị lỏng hoặc bị ảnh hưởng bởi độ ẩm, làm tăng điện trở. Xe có thể không khởi động được, và đầu nối có thể bị quá nhiệt gây cháy ở khu vực khoang hành lý. Các kẹp sẽ được kiểm tra, đồng thời tấm che được thay thế và bị kín lại.
Bơm nước bộ tăng áp có thể bị quá nhiệt
Vết nứt ở bơm nước phụ của bộ tăng áp có thể làm chảy các mối nối giắc cắm và vỏ bơm, gây hư hỏng do nhiệt và trong những trường hợp hy hữu có thể âm ỉ cháy dẫn đến hỏa hoạn xe. Thay thế bơm bằng phiên bản bền bỉ hơn.
Bảng mạch bơm nước phụ có thể bị quá nhiệt
Bảng mạch bơm nước phụ có thể bị quá nhiệt, khiến bơm bị âm ỉ cháy hoặc dẫn đến cháy khoang động cơ hoặc cháy xe. Các đại lý sẽ thay thế bơm miễn phí.
Kết nối cáp ắc-quy có thể bị lỏng và quá nhiệt
Kết nối cáp ắc-quy có thể bị lỏng, làm tăng điện trở và gây quá nhiệt. Điều này có thể bắt đầu một đám cháy, ngay cả khi xe không được sử dụng. Các đại lý sẽ kiểm tra và cố định lại kết nối nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bơm nước làm mát bộ tăng áp có thể đoản mạch
Hơi ẩm có thể khiến bơm nước làm mát bộ tăng áp bị đoản mạch. Bơm có thể quá nhiệt, làm chảy giắc cắm và vỏ, trong trường hợp nghiêm trọng có thể gây cháy cục bộ. Bơm sẽ được thay.
Hệ thống an toàn cho người đi bộ có thể không kích hoạt
Chức năng an toàn cho người đi bộ trên nắp ca-pô có thể không kích hoạt. Hệ thống cảm biến an toàn cho người đi bộ sẽ được thay.
Hỗ trợ phanh có thể bị giảm
Dầu động cơ có thể đi vào bầu trợ lực phanh qua bơm chân không và ống dẫn, làm hỏng màng và giảm lực hỗ trợ phanh. Bạn có thể cần đạp phanh mạnh hơn. Ống dẫn bầu trợ lực phanh loại cải tiến sẽ được lắp; bầu trợ lực sẽ được kiểm tra và thay nếu bị nhiễm dầu.
Dầu có thể làm nhiễm bẩn bầu trợ lực phanh
Van một chiều của bơm chân không phanh có thể rò rỉ dầu, làm nhiễm bẩn bầu trợ lực phanh và giảm hoặc mất hoàn toàn lực phanh được trợ lực, tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ sửa chữa xe miễn phí.
Liên kết hoặc thanh giằng dầm cầu sau có thể bị hỏng
Lỗi ở mối nối vật liệu có thể khiến các giá đỡ liên kết hoặc thanh giằng dầm cầu sau bị hỏng, làm thay đổi khả năng vận hành của xe và có khả năng gây tai nạn. Dầm cầu sẽ được kiểm tra và nếu cần thiết, sẽ được thay thế bằng loại đảm bảo chất lượng.
Tĩnh điện có thể khiến động cơ chết máy
Ở nhiệt độ dưới mức đóng băng và độ ẩm thấp, tĩnh điện tại các ống phân phối nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến bộ điều khiển động cơ và khiến động cơ chết máy. Người lái có thể không duy trì được tốc độ hoặc tăng tốc, đồng thời trợ lực lái có thể mất, làm tăng nguy cơ tai nạn. Dealer sẽ lắp 2 dây nối đất miễn phí.
Cảm biến túi khí hành khách có thể nhận diện nhầm người lớn
Cảm biến ghế ngồi có thể nhầm một người lớn vóc dáng nhỏ đang ngồi đúng tư thế với ghế trẻ em và vô hiệu hóa túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay cảm biến ghế hành khách phía trước.
Giá đỡ giảm xóc sau có thể tách rời
Giá đỡ cao su phía dưới của giảm xóc sau có thể bị lỏng và tách ra khỏi vỏ, làm giảm khả năng xử lý và điều khiển xe. Các đại lý sẽ thay thế giảm xóc sau hoàn toàn miễn phí.
Giá đỡ giảm xóc sau có thể bị hỏng
Giá đỡ cao su phía dưới có thể bung ra khỏi giảm xóc sau, cho phép thân xe va chạm với bánh xe và có thể tạo ra tình trạng lái xe nguy hiểm. Giảm xóc sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Đai ốc càng chữ A trước có thể lỏng
Các đai ốc cố định càng chữ A trước và thanh chịu lực có thể bị lỏng theo thời gian và làm hỏng các bộ phận đó, ảnh hưởng đến khả năng xử lý và điều khiển, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ siết lại các đai ốc theo đúng thông số kỹ thuật hoàn toàn miễn phí.
Lốp sau có thể mất áp suất đột ngột
Lốp xe có thể đã bị hư hỏng khi lắp vào mâm, điều này có thể gây mất áp suất đột ngột ở lốp sau. Lốp xe sẽ được thay thế.
Hộp số có thể không khóa ở vị trí đỗ (Park)
Tấm dẫn hướng được gia công không chính xác có thể ngăn cản chốt khóa đỗ xe vào khớp. Khi đỗ xe trên dốc mà không kéo phanh tay, xe có thể bị trôi đi. Các đại lý sẽ sửa chữa và thay thế tấm dẫn hướng miễn phí.
Bộ điều khiển động cơ có thể hỏng, làm mất công suất
Lỗi phần cứng có thể khiến bộ điều khiển động cơ hỏng hoàn toàn, dẫn đến mất công suất động cơ. Bộ điều khiển sẽ được thay bằng linh kiện đã qua kiểm định chất lượng.
Động cơ có thể chết máy và mất trợ lực phanh
Bộ điều khiển không đáp ứng thông số kỹ thuật có thể khiến động cơ chết máy và không thể khởi động lại. Xe có thể mất trợ lực lái; việc đạp phanh nhiều lần có thể làm giảm trợ lực phanh, có khả năng gây tai nạn. Đại lý sẽ lắp bộ điều khiển mới.
Khớp nối ống nhiên liệu có thể tách rời khi va chạm
Thiếu kẹp giữ có thể khiến khớp nối ống nhiên liệu tách rời trong một vụ va chạm trực diện nghiêm trọng, gây rò rỉ và có thể dẫn đến cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Đại lý sẽ lắp kẹp giữ.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.