Các đợt triệu hồi BMW 4 Series
49 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với BMW 4 Series từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Rơ-le mô-tơ đề có thể bị đoản mạch
Cặn bẩn trong rơ-le mô-tơ đề có thể làm tăng điện trở tiếp xúc, gây lỗi khởi động hoặc đoản mạch dẫn đến sự cố nhiệt. Mô-tơ đề sẽ được thay bằng loại thiết kế khác.
Mô-tơ khởi động có thể quá nhiệt và bốc cháy
Một bộ phận bên trong bị mài mòn có thể khiến mô-tơ khởi động quá nhiệt và bốc cháy, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay mô-tơ khởi động, miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Túi khí người lái hoặc hành khách bị ảnh hưởng có thể bung với lực quá mạnh và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bộ bơm khí túi khí đầu có thể rò rỉ hoặc vỡ
Bộ bơm khí có thể rò rỉ khí hoặc vỡ tại mối hàn, khiến túi khí chỉ bung một phần hoặc mảnh kim loại văng vào hay ra khỏi xe. Điều này có thể làm tăng nguy cơ thương tích. Đại lý sẽ thay túi khí đầu miễn phí.
Nước lọt vào có thể làm mòn mô-tơ đề
Nước có thể lọt vào và ăn mòn mô-tơ đề, và không loại trừ khả năng xảy ra đoản mạch. Mô-tơ đề sẽ được thay thế. Cho đến khi được sửa chữa, hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa các tòa nhà.
Kết nối bộ phân phối điện có thể bị lỏng
Mối nối bắt vít trên bộ phân phối điện B+ ở khoang hành lý có thể chưa được siết đúng cách. Các mối nối sẽ được xử lý lại.
Cáp ắc-quy có thể bị đấu nối sai
Cáp dương ắc-quy có thể không được nối đúng cách với hộp phân phối điện, có thể khiến động cơ chết máy hoặc gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cáp cùng hộp phân phối điện nếu cần, miễn phí.
Rơ-le khởi động động cơ có thể quá nhiệt và đoản mạch
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Rơ-le khởi động động cơ có thể bị ăn mòn, quá nhiệt và đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay mô-tơ đề miễn phí. Cho đến khi sửa chữa xong, bạn hãy đỗ xe ngoài trời, cách xa các công trình.
Kết nối bộ khởi động-máy phát điện có thể bị lỏng
Mối nối giữa bộ khởi động-máy phát và cáp dương ắc-quy có thể bị lỏng, khiến động cơ chết máy hoặc dây điện quá nhiệt và có nguy cơ gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay bộ khởi động-máy phát cùng cáp dương ắc-quy nếu cần, miễn phí.
Túi khí người lái có thể bắn văng mảnh kim loại
Túi khí thuộc diện recall trước đây, được lắp trong quá trình cải tạo hoặc chuyển đổi xe, có thể bung với lực quá mạnh và bắn văng các mảnh kim loại sắc nhọn, có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Giắc cắm bơm nước có thể bị đoản mạch
Nước có thể lọt vào giắc cắm điện được bịt kín không đúng cách trên bơm nước và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bơm nước cũng như giắc cắm nếu cần thiết, đồng thời lắp đặt tấm chắn bảo vệ, hoàn toàn miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo khí túi khí người lái phát nổ khi kích hoạt, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào người ngồi trong xe và làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tử vong. Túi khí người lái sẽ được thay thế miễn phí.
Bộ thổi túi khí đầu có thể rò rỉ hoặc vỡ
Bộ thổi túi khí đầu có thể hỏng tại mối hàn, gây rò rỉ khí hoặc vỡ. Khi vỡ, các mảnh kim loại sắc nhọn có thể bắn vào hoặc ra khỏi xe; nếu rò rỉ, túi khí có thể chỉ phồng một phần. Dealer sẽ thay miễn phí các túi khí đầu.
Nắp quy lát có thể nứt và rò dầu
Nắp quy lát có thể nứt và làm rò dầu vào khoang động cơ. Nếu dầu tiếp xúc với nguồn gây cháy, chẳng hạn như các bộ phận động cơ hoặc ống xả nóng, nguy cơ cháy có thể tăng. Đại lý sẽ kiểm tra và thay nắp nếu cần, miễn phí.
Dầu hộp số có thể rò vào bộ điều khiển
Mối hàn trên nắp bộ điều khiển hộp số được chế tạo kém có thể khiến dầu hộp số rò vào bên trong bộ điều khiển. Điều này có thể làm kẹt các bánh răng hộp số và khiến lực truyền động mất đột ngột. Đại lý sẽ thay mô-đun cơ điện tử hộp số và dầu hộp số nếu cần, miễn phí.
Chuông cảnh báo dây đai an toàn có thể không kêu
Phần mềm mô-đun âm thanh có thể khiến cảnh báo dây đai an toàn của người lái không phát âm thanh đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Bộ điều khiển thân xe có thể cài đặt sai
Bộ điều khiển miền thân xe có thể có cài đặt sai. Cài đặt sẽ được kiểm tra và đặt lại nếu cần.
Phần mềm điều khiển cửa có thể ngăn khóa cửa hoạt động
Lập trình ECU không chính xác có thể làm cho hệ thống khóa cửa tự động không hoạt động như dự kiến. Cửa có thể mở ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm ECU miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Các viên thuốc tạo khí túi khí bị xuống cấp có thể gây ra hiện tượng cháy quá nhanh khi túi khí kích hoạt, có thể làm nứt vỡ thân bộ bơm khí. Cần thay thế mô-đun túi khí người lái.
Rò rỉ EGR có thể làm nóng cổ góp nạp
Rò rỉ trong hệ thống EGR không được phát hiện có thể gây phát sinh nhiệt trong cổ góp nạp. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển quản lý động cơ với chức năng OBD mới nhất.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ và gây sự cố nhiệt
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ theo thời gian và gây sự cố nhiệt. Cụm bộ làm mát EGR sẽ được thay.
Cửa sổ trời có thể đóng khi không có chìa khóa trong xe
Việc lập trình sai bộ điều khiển có thể khiến cửa sổ trời đóng lại khi chìa khóa không ở trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển, miễn phí.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ thu hồi khóa tự động của dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa trước khi dây đai thu lại hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, bộ thu hồi hoạt động không đúng thiết kế sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các bộ thu hồi dây đai an toàn và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Mô-đun EGR có thể bị rò rỉ và gây ra sự cố nhiệt
Mô-đun EGR có thể bị rò rỉ theo thời gian và gây ra sự cố nhiệt. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ làm mát EGR bằng ống nội soi và thay thế nếu phát hiện dấu hiệu rò rỉ.
Đĩa phanh có thể không đạt thông số kỹ thuật
Một số đĩa phanh có thể không được sản xuất đúng thông số kỹ thuật. Đĩa phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Túi khí đầu-ngực có thể không bung như dự thiết kế
Trong một số vụ tai nạn va chạm bên hông nhất định, túi khí đầu-ngực có thể không bung như dự thiết kế, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hoàn toàn miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể bị mờ hoặc mất
Khi cài số lùi, một phần hình ảnh camera lùi có thể bị che khuất hoặc màn hình có thể không sáng lên, làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra phần mềm camera và cập nhật nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bộ làm mát khí thải tuần hoàn có thể bị rò rỉ
Chất làm mát rò rỉ có thể kết hợp với cặn muội than và dầu trong mô-đun EGR tạo thành cặn dễ bắt lửa. Bộ làm mát sẽ được kiểm tra bên trong và thay thế nếu phát hiện rò rỉ.
Cáp ắc-quy máy phát khởi động có thể không được giữ chặt
Cáp ắc-quy máy phát khởi động 48V có thể không được cố định đầy đủ. Các mối nối ốc vít của chúng sẽ được kiểm tra và gia công lại nếu cần thiết.
Kết nối ắc-quy 48 vôn có thể bị quá nhiệt
Kết nối được lắp ráp kém giữa ắc-quy 48 vôn và máy phát khởi động có thể làm tăng điện trở, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra kết nối và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Túi khí đầu gối có thể bung không đúng cách
Túi khí đầu gối của người lái hoặc hành khách có thể bị gấp hoặc lắp không đúng cách và không bung như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay các cụm túi khí đầu gối miễn phí.
Bộ làm mát khí thải hồi lưu có thể bị rò rỉ
Bộ làm mát khí thải hồi lưu (EGR) có thể bị rò rỉ, gây ra nguy cơ cháy nổ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra rò rỉ và cặn bẩn, đồng thời được thay thế trên các xe bị ảnh hưởng.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ, gây nguy cơ cháy
Bộ làm mát tuần hoàn khí xả có thể rò rỉ theo thời gian, gây nguy cơ cháy. Bộ phận này sẽ được thay bằng phiên bản cải tiến.
Lỗi phần mềm cảm biến trục khuỷu
Lỗi phần mềm trong cảm biến trục khuỷu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến. Cảm biến sẽ được thay bằng phiên bản mới.
Lỗi cảm biến trục khuỷu có thể làm giảm công suất động cơ
Lỗi phần mềm có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu chính xác. Động cơ có thể chạy không đều, mất công suất hoặc chết máy khi đang lái. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế bằng phiên bản mới.
Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách
Lỗi sản xuất ở bộ bơm túi khí hành khách phía trước có thể ảnh hưởng đến khả năng bung trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.
Cảm biến trục khuỷu có thể gây chết máy
Phần mềm cơ sở của cảm biến không chính xác có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu đầu vào đúng cách, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến trục khuỷu miễn phí.
Bu-lông cố định ghế trước có thể bị lỏng
Bu-lông cố định ghế trước có thể bị lỏng và rơi ra, cho phép ghế dịch chuyển về phía sau trong một vụ va chạm từ phía sau. Các đại lý sẽ kiểm tra độ rơ quá mức và thay thế bu-lông nếu cần.
Dây đai an toàn hàng ghế trước có thể không giữ người ngồi
Vỏ cơ cấu khóa không tương thích trong cụm dây đai an toàn hàng ghế trước có thể ngăn dây đai giữ người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và nếu cần thiết, thay thế cụm dây đai an toàn hàng ghế trước hoàn toàn miễn phí.
Túi khí bên gắn trên ghế có thể không bung
Bộ phận mồi của bộ tạo khí túi khí bên gắn trên ghế có thể không kích hoạt trong một vụ va chạm, khiến túi khí không bung ra và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các mô-đun túi khí miễn phí.
Túi khí có thể không bung trong va chạm
Bộ kích nổ túi khí được sản xuất không đúng cách có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong va chạm. Các cụm túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế khi cần thiết.
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị hỏng
Điểm tiếp xúc điện trong bộ điều khiển trợ lực lái có thể không bền, làm mất trợ lực lái và trong một số ít trường hợp, gây ra hiện tượng tăng nhiệt cục bộ. Hệ thống lái sẽ được thay thế.
Túi khí bên hông ghế có thể không bung
Bộ kích nổ trong túi khí bên hông ghế có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các mô-đun túi khí.
Bu-lông giá đỡ cầu sau có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành
Bu-lông giá đỡ cầu sau được tái sử dụng có thể bị lỏng, gây ra tiếng ồn và độ rung, đồng thời có khả năng ảnh hưởng đến khả năng vận hành. Các bu-lông này sẽ được thay thế.
Bơm nhiên liệu có thể hỏng khiến động cơ chết máy
Ma sát quá mức bên trong bơm nhiên liệu có thể khiến bơm ngừng hoạt động, làm xe không khởi động được hoặc động cơ chết máy. Đèn cảnh báo và thông báo có thể xuất hiện. Hệ thống lái và phanh vẫn hoạt động. Bơm nhiên liệu sẽ được thay bằng phiên bản đã cải tiến.
Bơm nhiên liệu có thể hỏng và gây chết máy
Lớp mạ niken không đạt chuẩn bên trong bơm nhiên liệu có thể khiến nó bị hỏng, có khả năng làm xe chết máy mà không có cảnh báo và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm nhiên liệu miễn phí.
Túi khí trước của người lái có thể bung ra không đúng thời điểm
Lỗi phần mềm có thể khiến túi khí trước của người lái bung ra không đúng thời điểm, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển túi khí miễn phí.
Khó kéo dây an toàn ghế lái ra
Bộ cuộn dây an toàn ghế lái bị lỗi có thể khiến dây khó kéo ra hoặc không thể kéo ra khi nhiệt độ dưới 0 độ, khiến người lái không thể sử dụng dây như dự kiến. Dây sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bơm chân không phanh có thể hỏng
Bôi trơn không đủ có thể khiến bơm chân không phanh hỏng, làm giảm lực phanh và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp vòng hãm vào trục cam để giữ đĩa làm kín đúng vị trí, miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.