Các đợt triệu hồi BMW 3 Series
174 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với BMW 3 Series từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Nước có thể làm hỏng mô-tơ đề và gây cháy
Nước có thể làm hỏng mô-tơ đề, ngăn không cho động cơ khởi động hoặc khiến mô-tơ bị đoản mạch hoặc tiếp tục chạy. Mô-tơ có thể bị quá nhiệt và bốc cháy, ngay cả khi đã tắt khóa điện. Sản phẩm bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Rơ-le máy khởi động có thể bị quá nhiệt và đoản mạch
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Rơ-le máy khởi động động cơ có thể bị ăn mòn, quá nhiệt và đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay máy khởi động động cơ miễn phí. Hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa các công trình cho đến khi hoàn tất sửa chữa.
Rơ-le mô-tơ đề có thể bị đoản mạch
Cặn bẩn trong rơ-le mô-tơ đề có thể làm tăng điện trở tiếp xúc, gây lỗi khởi động hoặc đoản mạch dẫn đến sự cố nhiệt. Mô-tơ đề sẽ được thay bằng loại thiết kế khác.
Mô-tơ khởi động có thể quá nhiệt và bốc cháy
Một bộ phận bên trong bị mài mòn có thể khiến mô-tơ khởi động quá nhiệt và bốc cháy, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay mô-tơ khởi động, miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể bị bục
Túi khí người lái có thể bung với lực quá mạnh, phóng các mảnh kim loại sắc nhọn vào khoang cabin có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Túi khí sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Túi khí người lái hoặc hành khách bị ảnh hưởng có thể bung với lực quá mạnh và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bộ bơm khí túi khí đầu có thể rò rỉ hoặc vỡ
Bộ bơm khí có thể rò rỉ khí hoặc vỡ tại mối hàn, khiến túi khí chỉ bung một phần hoặc mảnh kim loại văng vào hay ra khỏi xe. Điều này có thể làm tăng nguy cơ thương tích. Đại lý sẽ thay túi khí đầu miễn phí.
Nước lọt vào có thể làm mòn mô-tơ đề
Nước có thể lọt vào và ăn mòn mô-tơ đề, và không loại trừ khả năng xảy ra đoản mạch. Mô-tơ đề sẽ được thay thế. Cho đến khi được sửa chữa, hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa các tòa nhà.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ nước làm mát
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ bên trong, khiến nước làm mát hòa với muội diesel và tạo ra các hạt âm ỉ có thể làm chảy cổ góp nạp, tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ thay bộ làm mát, kiểm tra và thay cổ góp nếu cần, đồng thời vệ sinh ống nối, miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước có thể gây rủi ro an toàn
Các xe đã được thay thế túi khí hành khách loại tương đương trong đợt triệu hồi trước sẽ được thay thế mô-đun túi khí bằng loại không chứa amoni nitrat.
Mô-tơ máy khởi động có thể bị quá nhiệt
Việc cố khởi động nhiều lần có thể gây quá tải điện và làm mô-tơ đề quá nhiệt; mô-tơ có thể làm vật liệu ở gần bắt lửa và gây cháy. Các đại lý sẽ thay mô-tơ đề miễn phí.
Rơ-le khởi động động cơ có thể quá nhiệt và đoản mạch
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Rơ-le khởi động động cơ có thể bị ăn mòn, quá nhiệt và đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay mô-tơ đề miễn phí. Cho đến khi sửa chữa xong, bạn hãy đỗ xe ngoài trời, cách xa các công trình.
Kết nối bộ khởi động-máy phát điện có thể bị lỏng
Mối nối giữa bộ khởi động-máy phát và cáp dương ắc-quy có thể bị lỏng, khiến động cơ chết máy hoặc dây điện quá nhiệt và có nguy cơ gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay bộ khởi động-máy phát cùng cáp dương ắc-quy nếu cần, miễn phí.
Túi khí người lái có thể bắn văng mảnh kim loại
Túi khí thuộc diện recall trước đây, được lắp trong quá trình cải tạo hoặc chuyển đổi xe, có thể bung với lực quá mạnh và bắn văng các mảnh kim loại sắc nhọn, có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Đường may túi khí hành khách có thể sai
Đường may túi khí hành khách có thể không đúng thông số kỹ thuật. Túi khí hành khách sẽ được thay thế.
Giắc cắm bơm nước có thể bị đoản mạch
Nước có thể lọt vào giắc cắm điện được bịt kín không đúng cách trên bơm nước và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bơm nước cũng như giắc cắm nếu cần thiết, đồng thời lắp đặt tấm chắn bảo vệ, hoàn toàn miễn phí.
Mô-tơ đề có thể quá nhiệt và gây ra hỏa hoạn
Nếu mô-tơ đề hỏng, việc cố khởi động nhiều lần có thể gây quá tải điện cho mô-tơ và khiến mô-tơ quá nhiệt. Vật liệu ở gần trong khoang động cơ có thể bắt lửa, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo khí túi khí người lái phát nổ khi kích hoạt, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào người ngồi trong xe và làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tử vong. Túi khí người lái sẽ được thay thế miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Vô lăng thay thế có thể có bộ tạo khí phát nổ khi kích hoạt, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào người ngồi trong xe và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế mô-đun túi khí người lái nếu cần thiết miễn phí.
Ốc vít cụm VANOS có thể bị lỏng hoặc gãy
Các ốc vít nhôm trên cụm điều khiển thời điểm van biến thiên có thể bị lỏng hoặc gãy, có khả năng kích hoạt chế độ vận hành khẩn cấp của động cơ. Tám ốc vít này sẽ được thay thế; cụm điều chỉnh cũng sẽ được thay mới nếu phát hiện ốc vít bị lỗi.
Bộ thổi túi khí đầu có thể rò rỉ hoặc vỡ
Bộ thổi túi khí đầu có thể hỏng tại mối hàn, gây rò rỉ khí hoặc vỡ. Khi vỡ, các mảnh kim loại sắc nhọn có thể bắn vào hoặc ra khỏi xe; nếu rò rỉ, túi khí có thể chỉ phồng một phần. Dealer sẽ thay miễn phí các túi khí đầu.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Sự xuống cấp theo thời gian của các viên thuốc phóng có thể gây ra quá trình đốt cháy quá mạnh khi túi khí kích hoạt, có khả năng làm nứt vỡ bộ tạo khí. Túi khí người lái sẽ được thay thế.
Nắp chụp đầu máy có thể nứt hoặc rò rỉ
Rung động hoặc nhiệt độ có thể gây ra các vết nứt hoặc rò rỉ nghiêm trọng hơn nếu nắp chụp đầu máy chưa được định hình đủ ở một khu vực cụ thể. Nắp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Dầu hộp số có thể lọt vào bộ điều khiển
Dầu hộp số có thể lọt vào bộ điều khiển hộp số tích hợp trong mô-đun cơ điện tử. Mô-đun cơ điện tử hộp số sẽ được thay thế.
Dầu hộp số có thể rò vào bộ điều khiển
Mối hàn trên nắp bộ điều khiển hộp số được chế tạo kém có thể khiến dầu hộp số rò vào bên trong bộ điều khiển. Điều này có thể làm kẹt các bánh răng hộp số và khiến lực truyền động mất đột ngột. Đại lý sẽ thay mô-đun cơ điện tử hộp số và dầu hộp số nếu cần, miễn phí.
Cơ cấu lái có thể bị lỏng
Cơ cấu lái có thể chưa được siết đúng cách và bị lỏng, khiến người lái mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay cơ cấu lái miễn phí.
Bu lông bộ định thời trục cam có thể lỏng hoặc gãy
Bu lông cố định vỏ bộ định thời trục cam biến thiên có thể lỏng hoặc gãy, khiến động cơ chết máy và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay 4 bu lông miễn phí.
Chuông cảnh báo dây đai an toàn có thể không kêu
Phần mềm mô-đun âm thanh có thể khiến cảnh báo dây đai an toàn của người lái không phát âm thanh đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Khung ghế có thể hàn sai vào ray trượt
Khung ghế có thể không được hàn đúng cách vào ray trượt và không giữ được người ngồi trên xe khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay khung ghế và tựa lưng miễn phí.
Bộ điều khiển thân xe có thể cài đặt sai
Bộ điều khiển miền thân xe có thể có cài đặt sai. Cài đặt sẽ được kiểm tra và đặt lại nếu cần.
Phần mềm điều khiển cửa có thể ngăn khóa cửa hoạt động
Lập trình ECU không chính xác có thể làm cho hệ thống khóa cửa tự động không hoạt động như dự kiến. Cửa có thể mở ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm ECU miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Các viên thuốc tạo khí túi khí bị xuống cấp có thể gây ra hiện tượng cháy quá nhanh khi túi khí kích hoạt, có thể làm nứt vỡ thân bộ bơm khí. Cần thay thế mô-đun túi khí người lái.
Dây đai an toàn phía trước bên trái có thể bị hỏng
Dây đai an toàn phía trên ở vị trí trước bên trái có thể bị hỏng đã được lắp vào xe. Dây sẽ được thay để phòng ngừa.
Mô-đun cell pin cao áp có thể bị lỗi
Lỗi ở một mô-đun cell trong pin cao áp có thể ảnh hưởng đến độ an toàn. Mô-đun cell bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Hình ảnh camera lùi có thể bị che khuất
Sau khi chuyển về số lùi, lỗi phần mềm có thể làm che khuất một phần hình ảnh camera lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm camera hoàn toàn miễn phí.
Mô-tơ khởi động có thể vẫn hoạt động
Mô-tơ khởi động có thể tiếp tục hoạt động, gây nguy cơ quá nhiệt. Cụm mô-tơ khởi động sẽ được sửa chữa.
Rò rỉ EGR có thể làm nóng cổ góp nạp
Rò rỉ trong hệ thống EGR không được phát hiện có thể gây phát sinh nhiệt trong cổ góp nạp. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển quản lý động cơ với chức năng OBD mới nhất.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ và gây sự cố nhiệt
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ theo thời gian và gây sự cố nhiệt. Cụm bộ làm mát EGR sẽ được thay.
Vỏ bộ thổi túi khí hành khách có thể văng mảnh vỡ
Chất đẩy trong túi khí hành khách có thể xuống cấp do độ ẩm cao và nhiệt độ thay đổi. Nếu túi khí bung, các mảnh từ vỏ bộ tạo khí có thể rời ra và làm người ngồi trên xe bị thương. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bộ tạo khí của bộ cuộn dây an toàn ghế trước có thể bị hư hỏng
Bộ tạo khí vi mô bị hư hỏng trong bộ cuộn dây an toàn ghế trước có thể không hoạt động đúng thông số kỹ thuật khi xảy ra va chạm. Dây an toàn ghế trước sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị hư hỏng.
Bộ sưởi van PCV có thể quá nhiệt và gây ra hỏa hoạn
Bộ sưởi van PCV có thể bị đoản mạch và quá nhiệt, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn khi đang lái xe hoặc ngay sau khi đỗ xe. Các đại lý sẽ lắp đặt một bó dây điện được bảo vệ bằng cầu chì, hoàn toàn miễn phí.
Hộp số có thể bị rò rỉ bên trong
Cụm cơ điện tử hộp số có thể bị rò rỉ bên trong, khiến xe có thể bị trôi và làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc thương tích. Các đại lý sẽ thay thế cụm này miễn phí.
Quá nhiệt có thể làm vỡ giàn sưởi điều hòa
Sự gia tăng quá mức nhiệt độ hệ thống làm mát có thể khiến giàn sưởi điều hòa bị vỡ. Một bộ điều nhiệt bổ sung và các ống dẫn đã chỉnh sửa sẽ được lắp đặt để bỏ qua bộ trao đổi nhiệt nếu xảy ra hiện tượng quá nhiệt.
Bộ làm mát khí thải (EGR) bị rò rỉ có thể làm thủng cổ góp hút
Bộ làm mát EGR có thể bị rò rỉ bên trong, cho phép chất làm mát trộn lẫn với muội than diesel và tạo ra các hạt than âm ỉ có thể làm thủng cổ góp hút và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ làm mát, đồng thời kiểm tra và thay thế cổ góp hút khi cần thiết, miễn phí.
Bơm chân không/dầu song song có thể bị hỏng
Động cơ có thể quay ngược chiều trong quá trình khởi động, khiến bơm chân không/dầu song song bị hỏng. Bộ điều khiển sẽ được lập trình để ngăn chặn tình trạng này.
Phần mềm động cơ có thể gây mất hỗ trợ phanh
Trong quá trình khởi động động cơ, phần mềm quản lý động cơ có thể gây mất hỗ trợ phanh. Phanh cơ khí hoàn toàn vẫn duy trì hoạt động, nhưng việc mất trợ lực có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm quản lý động cơ hoàn toàn miễn phí.
Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị hỏng
Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị hỏng và làm động cơ chết máy khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm hoàn toàn miễn phí.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ thu hồi khóa tự động của dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa trước khi dây đai thu lại hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, bộ thu hồi hoạt động không đúng thiết kế sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các bộ thu hồi dây đai an toàn và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Lớp phủ trục lái dưới có thể bị hư hỏng
Lớp phủ chống ăn mòn của trục lái dưới có thể bị hư hỏng. Trục lái sẽ được thay thế.
Mô-đun EGR có thể bị rò rỉ và gây ra sự cố nhiệt
Mô-đun EGR có thể bị rò rỉ theo thời gian và gây ra sự cố nhiệt. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ làm mát EGR bằng ống nội soi và thay thế nếu phát hiện dấu hiệu rò rỉ.
Bộ bơm túi khí ghế lái có thể bị rách hoặc bơm không đủ phồng
Bộ bơm có thể hấp thụ độ ẩm và bị rách khi kích hoạt, văng các mảnh kim loại vào người ngồi trong xe, hoặc túi khí có thể không đủ phồng và không bảo vệ đúng cách. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm phía ghế lái bằng loại được thiết kế mới miễn phí.
Túi khí người lái có thể không bung như thiết kế
Độ ẩm lọt vào bộ tạo khí túi khí người lái có thể khiến chất đẩy bị khô và cháy quá nhanh. Túi khí có thể không bung theo thiết kế, làm giảm khả năng bảo vệ và tăng nguy cơ chấn thương. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Mối nối khóa dây đai an toàn trước có thể bị lỏng
Cụm ổ khóa dây đai an toàn phía trước có thể không được cố định đúng cách vào khung ghế. Mối nối vít đai phía dưới sẽ được kiểm tra và gia cố lại nếu cần thiết.
Bu-lông khóa dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng
Bu-lông cố định cụm dây đai an toàn vào khung xe có thể không được siết đúng lực quy định, khiến dây đai có thể không giữ được người ngồi đúng cách trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra mối nối và, nếu cần, thay thế hoàn toàn miễn phí.
Đĩa phanh có thể không đạt thông số kỹ thuật
Một số đĩa phanh có thể không được sản xuất đúng thông số kỹ thuật. Đĩa phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Hình ảnh camera lùi có thể bị mờ hoặc mất
Khi cài số lùi, một phần hình ảnh camera lùi có thể bị che khuất hoặc màn hình có thể không sáng lên, làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra phần mềm camera và cập nhật nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bộ làm mát khí thải tuần hoàn có thể bị rò rỉ
Chất làm mát rò rỉ có thể kết hợp với cặn muội than và dầu trong mô-đun EGR tạo thành cặn dễ bắt lửa. Bộ làm mát sẽ được kiểm tra bên trong và thay thế nếu phát hiện rò rỉ.
Cáp ắc-quy máy phát khởi động có thể không được giữ chặt
Cáp ắc-quy máy phát khởi động 48V có thể không được cố định đầy đủ. Các mối nối ốc vít của chúng sẽ được kiểm tra và gia công lại nếu cần thiết.
Tạp chất trong pin điện áp cao có thể gây đoản mạch
Tạp chất trong pin điện áp cao có thể gây đoản mạch. Các chu kỳ sạc pin sẽ được kiểm tra và các cell sẽ được thay thế khi cần.
Kết nối ắc-quy 48 vôn có thể bị quá nhiệt
Kết nối được lắp ráp kém giữa ắc-quy 48 vôn và máy phát khởi động có thể làm tăng điện trở, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra kết nối và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Tạp chất trong các cell pin có thể gây chập mạch
Xỉ hàn còn sót lại trong các cell pin điện áp cao có thể gây chập mạch. Pin sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị ảnh hưởng.
Mảnh vụn trong các tế bào pin hybrid có thể gây đoản mạch
Mảnh vụn trong các tế bào pin hybrid có thể gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn hoặc chấn thương. Tài xế được hướng dẫn không sạc xe, không sử dụng chế độ thủ công hoặc thể thao, hoặc không dùng lẫy chuyển số cho đến khi được sửa chữa. Mô-đun pin sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Xỉ hàn pin hybrid có thể gây đoản mạch
Xỉ hàn lỏng có thể tạo ra đường dẫn điện giữa các tế bào pin hybrid và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra pin và thay thế các mô-đun nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Thanh nối lái có thể gãy
Thiết kế thanh nối lái đời cũ có thể gãy tại rãnh gấp khúc. Đại lý sẽ thay cả 2 thanh nối lái.
Thanh giằng lái có thể bị gãy
Nhiệt độ cao và đường xá gồ ghề có thể làm hỏng thanh giằng hộp tay lái, dẫn đến gãy và ảnh hưởng đến khả năng xử lý cũng như kiểm soát, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế thanh giằng hộp tay lái miễn phí.
Mối hàn khóa tựa đầu giữa hàng ghế sau có thể bị lỗi
Khóa tựa đầu giữa hàng ghế sau có thể chưa được hàn đạt thông số kỹ thuật. Tựa đầu giữa hàng ghế sau sẽ được thay thế.
Khớp trục các-đăng sau có thể bị hỏng
Khớp nối giữa hộp phân phối và trục các-đăng sau có thể bị hỏng, gây mất công suất truyền đến bánh sau và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển. Nếu đỗ xe mà không kéo phanh tay, xe có thể bị trôi. Các đại lý sẽ thay thế khớp nối và kiểm tra hộp phân phối, thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Cảm biến khóa dây đai an toàn ghế trước có thể phân loại nhầm người ngồi
Cảm biến khóa có thể nhận diện nhầm người ngồi đã thắt dây đai thành chưa thắt, khiến túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp kích hoạt không đúng cách trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các ổ khóa ghế trước nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể vỡ khi bung
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách. Các bộ tạo khí túi khí sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay túi khí hành khách phía trước miễn phí.
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay túi khí người lái hoặc, trên một số xe, thay bộ bơm miễn phí.
Bộ căng đai an toàn hàng ghế sau có thể không khóa khi va chạm
Các bộ căng đai an toàn ở vị trí ngoài cùng của hàng ghế sau có thể không khóa như dự kiến khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay dây an toàn hàng ghế sau miễn phí.
Bạc lót trục khuỷu động cơ có thể ngoài thông số kỹ thuật
Bạc lót trục cân bằng động cơ trong cacte có thể không đạt thông số kỹ thuật. Động cơ sẽ được thay thế.
Bộ điều khiển đèn pha có thể hỏng
Bộ điều khiển đèn pha có thể hỏng, khiến 1 hoặc cả 2 đèn pha ngừng hoạt động và làm giảm tầm nhìn của người lái, có thể tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các bộ điều khiển, miễn phí.
Bộ bơm khí thay thế cho túi khí người lái có thể vỡ
Bộ bơm khí thay thế cho túi khí người lái có thể hút ẩm và vỡ, bắn các mảnh kim loại vào trong xe; hoặc túi khí có thể bơm không đủ và không bảo vệ đúng cách. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể vỡ hoặc bơm thiếu
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể hút ẩm và vỡ, bắn các mảnh kim loại vào trong xe; hoặc túi khí có thể bơm không đủ và không bảo vệ đúng cách. Dealer sẽ kiểm tra bộ bơm khí và thay nếu cần, miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể vỡ hoặc bơm thiếu
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể hút ẩm và vỡ, bắn các mảnh kim loại vào trong xe; hoặc túi khí có thể bơm không đủ và không bảo vệ đúng cách. Dealer sẽ kiểm tra bộ bơm khí và thay nếu cần, miễn phí.
Cáp mở cốp có thể khiến không mở được từ bên trong
Cáp mở cốp bên trong có thể được lắp sai, khiến không thể mở cốp từ bên trong. Người mắc kẹt trong cốp có thể không thoát ra được. Dealer sẽ kiểm tra và lắp cáp đúng cách nếu cần, miễn phí.
Trục cân bằng có thể bị lỏng
Vòng bi kim lắp sai có thể khiến trục cân bằng bị lỏng. Động cơ có thể bị hư hỏng nghiêm trọng, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay động cơ, miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ do chất đẩy xuống cấp, bắn các mảnh kim loại sắc vào người ngồi trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Dealer sẽ kiểm tra và thay mô-đun túi khí người lái nếu cần, miễn phí.
Camera lùi có thể không hiển thị hình ảnh khi vào số lùi
Cài đặt camera lùi có thể khiến hình ảnh phía sau bị trống, kể cả lần tiếp theo khi xe vào số lùi, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm camera, miễn phí.
Tựa đầu giữa phía sau có thể gập khi va chạm
Mối hàn không đúng cách có thể khiến tựa đầu giữa phía sau gập xuống khi xe bị tông từ phía sau, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay tựa đầu miễn phí.
Đầu nối cáp ắc quy có thể xuống cấp
Đầu nối cáp dương của ắc quy tại hộp cầu chì có thể xuống cấp, gây mất nguồn điện chập chờn. Xe có thể chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay và cố định đầu nối miễn phí.
Túi khí đầu gối có thể bung không đúng cách
Túi khí đầu gối của người lái hoặc hành khách có thể bị gấp hoặc lắp không đúng cách và không bung như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay các cụm túi khí đầu gối miễn phí.
Bộ sưởi van PCV có thể đoản mạch
Bộ sưởi van thông khí cácte dương có thể đoản mạch và làm chảy các bộ phận bên trong van, tăng nguy cơ cháy ngay cả khi xe không được sử dụng. Dealer sẽ thay bộ sưởi miễn phí.
Túi khí người lái có thể không bung đúng cách
Túi khí phía trước của người lái có thể không bung đúng cách khi kích hoạt. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ làm mát khí thải hồi lưu có thể bị rò rỉ
Bộ làm mát khí thải hồi lưu (EGR) có thể bị rò rỉ, gây ra nguy cơ cháy nổ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra rò rỉ và cặn bẩn, đồng thời được thay thế trên các xe bị ảnh hưởng.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ, gây nguy cơ cháy
Bộ làm mát tuần hoàn khí xả có thể rò rỉ theo thời gian, gây nguy cơ cháy. Bộ phận này sẽ được thay bằng phiên bản cải tiến.
Bộ làm mát EGR rò rỉ có thể làm chảy cổ góp nạp
Bộ làm mát EGR bị rò rỉ có thể khiến nước làm mát trộn với muội diesel; nhiệt độ cao có thể làm các hạt này âm ỉ cháy và làm chảy cổ góp nạp, tăng nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ kiểm tra và thay bộ làm mát nếu cần, đồng thời thay cổ góp nạp nếu đã xảy ra rò rỉ, miễn phí.
Lỗi phần mềm cảm biến trục khuỷu
Lỗi phần mềm trong cảm biến trục khuỷu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến. Cảm biến sẽ được thay bằng phiên bản mới.
Tụ điện trong bộ sạc di động có thể hỏng
Tụ điện trong bộ sạc di động có thể hỏng, gây nguy cơ điện giật hoặc hỏa hoạn. Dealer sẽ kiểm tra cáp sạc và thay thế nếu cần, miễn phí.
Lỗi cảm biến trục khuỷu có thể làm giảm công suất động cơ
Lỗi phần mềm có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu chính xác. Động cơ có thể chạy không đều, mất công suất hoặc chết máy khi đang lái. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế bằng phiên bản mới.
Cảm biến trục khuỷu có thể gây chết máy
Phần mềm cơ sở của cảm biến không chính xác có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu đầu vào đúng cách, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến trục khuỷu miễn phí.
Hệ thống dây điện quạt gió có thể quá nhiệt và làm tăng nguy cơ cháy
Ăn mòn ở giắc cắm hệ thống dây điện bộ điều hòa quạt gió có thể gây quá nhiệt, làm hỏng hệ thống dây điện và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Bó dây điện sẽ được kiểm tra và lắp phụ tùng mới.
Bộ thổi túi khí hành khách có thể vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Áp suất quá cao có thể làm vỡ bộ thổi túi khí hành khách khi túi khí bung, khiến mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây chấn thương nghiêm trọng cho người ngồi trên xe. Dealer sẽ thay túi khí trước bên hành khách, miễn phí.
Cáp ắc-quy có thể hỏng và ảnh hưởng đến hệ thống điện
Ăn mòn do rung động và ma sát có thể làm hỏng cáp dương ắc-quy nối với hộp phân phối phía trước, gây mất kết nối điện. Điều này có thể ảnh hưởng đến việc khởi động, hiệu suất động cơ và hệ thống chiếu sáng. Cáp sẽ được sửa chữa.
Kết nối cáp ắc-quy có thể xuống cấp
Kết nối cáp dương ắc-quy tại hộp cầu chì có thể xuống cấp, gây mất nguồn điện ngắt quãng và chết máy bất ngờ có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế đầu nối cáp và cố định bằng phương pháp cải tiến miễn phí.
Bộ sưởi van thông gió cacte có thể bị đoản mạch
Bộ sưởi van thông gió cacte dương có thể bị đoản mạch, làm tan chảy các bộ phận bên trong van và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn, ngay cả khi xe không được sử dụng. Các đại lý sẽ thay thế bộ sưởi van miễn phí.
Hệ thống dây điện sưởi và điều hòa có thể bị quá nhiệt
Dây điện và các giắc cắm của hệ thống luồng khí sưởi và điều hòa có thể bị quá nhiệt và tan chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn ngay cả khi xe không có người trông coi. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống dây điện và giắc cắm miễn phí.
Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa
Thảm phát hiện người ngồi trên ghế hành khách phía trước có thể bị nứt và hỏng. Nếu điều này xảy ra, túi khí phía trước của hành khách sẽ bị vô hiệu hóa trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ sửa chữa thảm và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Khớp các-tăng trục truyền động sau có thể bị gãy
Độ bền không đủ có thể khiến khớp các-tăng trong trục truyền động sau bị hỏng. Các đại lý sẽ thay thế bằng một khớp nối đã được cải tiến.
Kết nối cáp nguồn có thể hỏng
Sự mài mòn và nhiệt lượng từ dòng điện cao cùng với điện trở tiếp xúc có thể làm hỏng kết nối giữa cáp B+ và hộp phân phối điện. Động cơ có thể không khởi động được hoặc chết máy khi đang di chuyển. Cáp và kết nối sẽ được thay thế bằng một linh kiện chắc chắn hơn.
Khớp nối trục truyền động sau có thể bị gãy
Khớp đồng tốc trục truyền động sau có thể bị mỏi và gãy, gây mất khả năng truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra khớp nối và thay thế tùy theo ngày sản xuất miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nổ vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí người lái có thể vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang hành khách, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị hỏng
Điểm tiếp xúc điện trong bộ điều khiển trợ lực lái có thể không bền, làm mất trợ lực lái và trong một số ít trường hợp, gây ra hiện tượng tăng nhiệt cục bộ. Hệ thống lái sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị vỡ trong quá trình bung, bắn các mảnh kim loại xuyên qua túi khí và gây thương tích cho người ngồi trên xe. Cụm túi khí và bộ tạo khí sẽ được thay thế.
Bu-lông giá đỡ cầu sau có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành
Bu-lông giá đỡ cầu sau được tái sử dụng có thể bị lỏng, gây ra tiếng ồn và độ rung, đồng thời có khả năng ảnh hưởng đến khả năng vận hành. Các bu-lông này sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hoặc bộ tạo khí, tùy thuộc vào từng dòng xe, hoàn toàn miễn phí.
Đèn đánh dấu bên phía trước có thể không sáng
Phần mềm có thể khiến đèn đánh dấu bên phía trước không sáng khi bật đèn đỗ xe hoặc đèn pha, làm xe khó được nhìn thấy hơn vào ban đêm và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ nạp phần mềm đã chỉnh sửa miễn phí.
Bơm nhiên liệu có thể hỏng khiến động cơ chết máy
Ma sát quá mức bên trong bơm nhiên liệu có thể khiến bơm ngừng hoạt động, làm xe không khởi động được hoặc động cơ chết máy. Đèn cảnh báo và thông báo có thể xuất hiện. Hệ thống lái và phanh vẫn hoạt động. Bơm nhiên liệu sẽ được thay bằng phiên bản đã cải tiến.
Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí miễn phí.
Bơm nhiên liệu có thể hỏng và gây chết máy
Lớp mạ niken không đạt chuẩn bên trong bơm nhiên liệu có thể khiến nó bị hỏng, có khả năng làm xe chết máy mà không có cảnh báo và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm nhiên liệu miễn phí.
Khó kéo dây an toàn ghế lái ra
Bộ cuộn dây an toàn ghế lái bị lỗi có thể khiến dây khó kéo ra hoặc không thể kéo ra khi nhiệt độ dưới 0 độ, khiến người lái không thể sử dụng dây như dự kiến. Dây sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bơm chân không phanh có thể hỏng
Bôi trơn không đủ có thể khiến bơm chân không phanh hỏng, làm giảm lực phanh và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp vòng hãm vào trục cam để giữ đĩa làm kín đúng vị trí, miễn phí.
Vít vỏ điều phối thời điểm cam có thể lỏng hoặc gãy
Vít bị lỏng hoặc gãy có thể gây rò rỉ dầu bên trong và ảnh hưởng đến thời điểm đóng mở van, kích hoạt chế độ khẩn cấp của động cơ. Kết nối bắt vít của cụm điều chỉnh thời điểm sẽ được thay thế.
Bu-lông cụm điều chỉnh thời điểm van cam có thể bị lỏng hoặc gãy
Các bu-lông cố định vỏ cụm điều chỉnh thời điểm van biến thiên có thể bị lỏng hoặc gãy, làm giảm công suất động cơ hoặc khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế 4 bu-lông vỏ cho mỗi cụm xả và nạp miễn phí.
Thảm cảm biến ghế hành khách có thể nứt
Thảm cảm biến ghế hành khách phía trước có thể bị nứt và hỏng, làm vô hiệu hóa túi khí hành khách trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ sửa chữa thảm miễn phí cho bạn.
Bơm chân không phanh có thể hỏng
Thiếu bôi trơn có thể làm bơm chân không hỏng, giảm lực phanh và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cải tạo xe để ngăn tình trạng bơm không được bôi trơn đầy đủ, miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Các tấm mồi nổ được sản xuất không đúng cách có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ và túi khí bung ra bất thường trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương và có thể gây cháy. Mô-đun bơm túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế ở những nơi cần thiết.
Bu lông ly hợp có thể bị lỏng và gây mất khả năng truyền động
Các bu lông cố định vỏ ly hợp hoặc đĩa ép có thể bị lỏng. Hiện tượng tiếng ồn từ ly hợp hoặc khó vào số có thể xảy ra, và hoàn toàn có khả năng mất khả năng truyền động. Các bu lông ly hợp sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể tạo áp suất quá mức và vỡ khi túi khí bung, làm các mảnh kim loại văng vào khoang xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trên xe. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay túi khí hành khách hoàn toàn miễn phí.
Động cơ có thể chết máy do kết nối điện bị hỏng
Sự mài mòn và nhiệt độ có thể làm hỏng mối nối giữa cáp B+ và hộp phân phối điện. Động cơ có thể chết máy đột ngột không báo trước trong khi đang lái. Cáp và mối nối sẽ được thay thế bằng một linh kiện chắc chắn hơn.
Đầu nối cáp bình ắc-quy có thể xuống cấp
Đầu nối cáp dương bình ắc-quy và cực hộp cầu chì có thể xuống cấp, đứt kết nối và ngắt nguồn điện, khiến xe chết máy bất ngờ và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế đầu nối và cố định lại bằng phương pháp cải tiến hoàn toàn miễn phí.
Cửa sổ có thể bị lỏng và rời ra
Độ bám dính không đủ có thể khiến các cửa sổ bằng nhựa tổng hợp nhiều lớp bên hông hoặc phía sau bị lỏng, kèm theo cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh; cửa sổ có thể rời ra nếu phớt lờ các cảnh báo. Các cửa sổ bị ảnh hưởng sẽ được thay thế bằng kính thông thường.
Hệ thống trợ lực lái có thể bị hỏng
Một linh kiện bị lỗi trong mô-đun điều khiển có thể khiến hệ thống trợ lực lái bị mất tác dụng. Đèn cảnh báo và thông báo trên bảng điều khiển sẽ xuất hiện, nhưng việc điều khiển vô-lăng vẫn có thể thực hiện được với lực đánh lái lớn hơn từ tài xế. Hộp tay lái sẽ được thay thế.
Tựa đầu ghế trước có thể dịch chuyển xuống dưới
Tựa đầu ghế trước được điều chỉnh ở vị trí nâng cao hết cỡ có thể dịch chuyển xuống một chút trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp một kẹp vào các thanh tựa đầu hoàn toàn miễn phí.
Bu-lông trục láp trước có thể bị lỏng
Bu-lông bắt trục láp trước có thể không đủ độ siết chặt và có thể bị lỏng, gây mất truyền động đến các bánh trước và làm xe chết máy giữa đường. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các bu-lông miễn phí.
Đèn hậu có thể ngừng hoạt động
Điện trở tiếp xúc điện có thể làm cho một hoặc nhiều đèn hậu, đèn phanh hoặc đèn báo rẽ ngừng hoạt động chập chờn. Những người lái xe khác có thể không nhìn thấy ý định của tài xế, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ sửa chữa xe miễn phí cho khách hàng.
Giắc dây túi khí và dây đai an toàn có thể hỏng
Các đầu nối bấm không đúng cách có thể làm tăng điện trở, khiến túi khí bên hoặc bộ căng đai an toàn không bung để bảo vệ người ngồi trên xe. Các xe sẽ được sửa chữa miễn phí.
Túi khí hông hoặc bộ căng đai an toàn có thể không bung
Các đầu cốt dây điện bị lỗi có thể ngăn cản túi khí hông hoặc bộ căng đai an toàn kích hoạt trong một vụ va chạm. Bó dây điện sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần thiết.
Túi khí hành khách phía trước có thể bị vô hiệu hóa
Các vết nứt có thể phát triển trên thảm cảm biến ghế hành khách phía trước, làm vô hiệu hóa túi khí hành khách phía trước và bật sáng đèn cảnh báo. Túi khí có thể không bung trong một vụ tai nạn nghiêm trọng. Các đại lý sẽ sửa chữa lại thảm cảm biến. Thời hạn bảo hành cũng sẽ được gia hạn lên 10 năm kể từ ngày đăng ký đầu tiên không giới hạn số km.
Đấu nhầm giắc cắm cảm biến cửa có thể làm chậm túi khí hông
Việc đấu ngược giắc cắm cảm biến áp suất cửa có thể làm chậm quá trình phát hiện va chạm bên hông và khiến túi khí bung quá muộn. Sơ đồ chân của bộ điều khiển túi khí sẽ được khắc phục. Đèn cảnh báo có thể không hiển thị lỗi này.
Khóa vô-lăng có thể cài khớp bất ngờ
Cam điều khiển khóa vô-lăng có thể bị gãy, có khả năng cài khóa khi đang lái xe và làm tê liệt khả năng đánh lái. Khóa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Phớt trợ lực phanh có thể bị mòn và làm giảm lực hỗ trợ
Hệ thống bôi trơn bị lỗi có thể làm mòn phớt trợ lực phanh. Ma sát tăng lên có thể đẩy phớt vào trong vỏ, gây rò rỉ và có khả năng làm mất trợ lực phanh. Có thể nghe thấy tiếng xì xì bên trong xe. Bộ trợ lực phanh sẽ được thay thế.
Bu lông liên kết hệ thống treo có thể lỏng
Bu-lông liên kết tay đòn điều khiển hệ thống treo với ổ bi xoay có thể bị lỏng. Mối nối có thể gãy, làm giảm khả năng vận hành và kiểm soát xe, đồng thời tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh, thay tay đòn điều khiển và ổ bi xoay nếu cần.
Ổ bi bơm cao áp nhiên liệu có thể hỏng
Ổ bi bơm phun nhiên liệu cao áp có thể hỏng sau khoảng 3000 đến 6000 miles, làm ngừng cấp nhiên liệu cho động cơ và khiến động cơ chết máy. Bơm sẽ được thay.
Thiết bị chống kẹt cửa sổ chỉnh điện có thể hỏng
Thiết bị chống kẹt cửa sổ có thể hoạt động không đúng cách, khiến người ngồi trong xe bị kẹp khi cửa sổ đóng. Dealer sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay bộ điều khiển điện tử của thiết bị.
Tốc độ không tải của động cơ có thể bất ngờ tăng
Khi động cơ đang chạy và xe đứng yên, tốc độ không tải có thể tăng lên 1,300 RPM. Khi chọn số, xe có thể có cảm giác như đang bị đẩy. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển quản lý động cơ.
Túi khí bên hông có thể bung khi qua ổ gà hoặc lề đường
Hệ thống túi khí bên hông và bảo vệ đầu có thể bung sau khi xe đâm phải ổ gà lớn hoặc lề đường, ngay cả khi không xảy ra va chạm. Việc bung bất ngờ có thể làm bị thương nặng người ngồi có đầu ở gần túi khí. Các đại lý sẽ hiệu chỉnh lại mô-đun điều khiển miễn phí.
Hỏng quạt làm mát có thể gây quá nhiệt hoặc cháy
Hỏng mô-tơ quạt có thể làm quá tải và hỏng mạch điện của bộ điều khiển quạt, làm quạt ngừng quay. Động cơ có thể bị quá nhiệt và hư hỏng, hoặc bộ điều khiển có thể bốc cháy. Các đại lý sẽ thay thế quạt.
Đĩa phanh sau có thể bị nứt và tách rời
Vết nứt trên đĩa phanh sau có thể lớn dần trong quá trình phanh, làm tách phần trống phanh khỏi đĩa và khiến bánh xe đó mất khả năng phanh. Các đại lý sẽ thay cả hai đĩa phanh sau, miễn phí.
Vòng bi bát bèo giảm xóc trước có thể lỏng
Vòng bi trong bát bèo giảm xóc trước có thể không được cố định chắc chắn và dịch chuyển khi bánh xe được nâng lên, tiềm ẩn nguy cơ chấn thương hoặc hư hỏng hệ thống treo. Thay cả 2 bát bèo giảm xóc trước.
Thanh chống giảm xóc trước có thể tách rời khỏi bệ đỡ phía trên
Thanh chống giảm xóc trước có thể tách khỏi bệ đỡ phía trên khi hệ thống treo hoàn toàn không chịu tải, ảnh hưởng đến khả năng vận hành và điều khiển, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay cả hai bệ đỡ phía trên của thanh chống giảm xóc trước, miễn phí.
Vết cắt ở hông lốp có thể làm giảm áp suất
Các vết cắt dài 1-5 cm ở hông lốp có thể làm giảm áp suất và phá hỏng lốp nếu tiếp tục lái xe. Lốp sẽ được kiểm tra và lốp nào có vết cắt ở hông sẽ được thay.
Quạt làm mát bị hỏng có thể gây quá nhiệt hoặc cháy
Lỗi mô-tơ quạt làm mát có thể gây quá tải và làm hỏng bộ điều khiển quạt, khiến quạt ngừng hoạt động. Động cơ có thể bị quá nhiệt và hư hỏng, đồng thời bộ điều khiển có thể bốc cháy. Các đại lý sẽ thay quạt miễn phí.
Trục lái dưới có thể hỏng do ăn mòn
Ăn mòn kéo dài có thể ảnh hưởng đến trục lái dưới. Trục cải tiến sẽ được lắp trên các xe bị ảnh hưởng.
Vành mâm xe bị hỏng có thể gây mất hơi lốp đột ngột
Thiết bị lắp lốp có thể đã làm hỏng gờ vành trong của bánh xe, gây mất hơi đột ngột có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành và kiểm soát. Các đại lý sẽ kiểm tra cả năm bánh xe và thay thế toàn bộ nếu phát hiện bất kỳ hư hỏng nào do thiết bị gây ra.
Công tắc đèn phanh có thể hỏng
Công tắc đèn phanh có thể bị hỏng ở vị trí bật hoặc tắt, khiến đèn phanh sáng liên tục hoặc không hoạt động bất kể vị trí bàn đạp. Các đại lý sẽ kiểm tra công tắc và thay thế nếu cần.
Công tắc đèn phanh có thể hỏng, kẹt sáng hoặc nhấp nháy
Công tắc bị lỗi có thể làm đèn phanh ngừng hoạt động, giữ sáng liên tục hoặc khiến chúng nhấp nháy; trong trường hợp cực đoan, nó có thể bị quá nhiệt. Công tắc sẽ được thay thế bằng phiên bản đã sửa đổi.
Túi khí bên hông có thể bung mà không có va chạm
Trong một số điều kiện lái xe nhất định, túi khí bên hông và công tắc cách ly an toàn ắc-quy có thể kích hoạt khi không có tai nạn xảy ra. Lập trình lại mã bộ điều khiển túi khí.
Cần đẩy trợ lực phanh có thể bị tuột
Kẹp giữ có thể tuột khỏi tay đòn bàn đạp phanh, làm cần đẩy bộ trợ lực phanh rời ra và khiến phanh không hoạt động. Các đại lý sẽ kiểm tra kẹp và thay nếu bị lỏng.
Túi khí bên có thể bung mà không có va chạm
Hệ thống có thể kích hoạt túi khí bên và hệ thống bảo vệ đầu sau các va chạm như đâm vào ổ gà lớn hoặc lề đường. Cực an toàn của ắc-quy cũng có thể ngắt cáp mô-tơ đề, khiến động cơ không khởi động lại được sau khi dừng. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển.
Lõi sưởi có thể phun nước làm mát nóng
Quá nhiệt có thể làm tăng nhiệt độ và áp suất nước làm mát; vết nứt hoặc đường viền mối nối bị tách ra ở phần đầu của lõi sưởi có thể đột ngột phun nước làm mát nóng và làm bị thương người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ lắp đặt nắp tản nhiệt có thiết kế mới để kiểm soát áp suất và cung cấp khả năng chứa nước làm mát tràn tốt hơn.
Cáp bướm ga có thể mắc kẹt và giữ bướm ga mở
Bạc lót cáp có thể bị gãy, cho phép ống cáp bên ngoài mắc kẹt và giữ cho bướm ga mở một phần. Xe có thể không giảm tốc độ như mong đợi, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp một kẹp thép lò xo trên mỗi dây cáp để giữ ống cáp đúng vị trí.
Trục lái dưới có thể bị yếu do ăn mòn
Sự ăn mòn trên phần gợn sóng của trục lái dưới có thể làm trục yếu đi theo thời gian. Các trục bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Công tắc đèn phanh có thể hỏng
Công tắc có thể khiến đèn phanh luôn tắt hoặc luôn sáng, làm xe phía sau khó nhận biết khi xe đang dừng. Đại lý sẽ thay công tắc bằng loại thiết kế mới.
Lẫy vòng tiếp điểm túi khí có thể gãy
Lẫy khóa vòng tiếp điểm trên vô lăng có thể gãy, lâu dần làm hỏng dây điện. Đèn cảnh báo túi khí có thể sáng và túi khí có thể không bung khi va chạm trực diện. Đại lý sẽ thay lẫy bằng thiết kế khác.
Bu-lông trục láp có thể được siết chưa đủ chặt
Ba bu-lông cố định trục láp vào trụ giảm xóc có thể chưa được siết chặt hoàn toàn. Mô-men xoắn của chúng sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lại nếu cần; bất kỳ bu-lông nào bị lỏng sẽ được thay thế.
Vòng bi bánh xe sau có thể bị hỏng
Dung sai sản xuất có thể có nghĩa là vòng bi bánh xe sau không được siết tải trước đúng cách, gây hư hỏng và hỏng sớm. Kết nối bích trục bán phần sẽ được kiểm tra, đồng thời trục bán phần và vòng bi đũa sẽ được thay thế nếu nằm ngoài dung sai quy định.
Nhãn lốp ghi quá mức khả năng chở của xe
Nhãn lốp ghi quá mức tải trọng và số chỗ ngồi của xe. Chở quá tải có thể làm hỏng lốp hoặc xe và gây va chạm. Chủ xe sẽ nhận được nhãn đã chỉnh sửa cùng hướng dẫn lắp đặt; nếu được yêu cầu, đại lý có thể lắp nhãn.
Khả năng bảo vệ người ngồi khi va chạm không đạt yêu cầu
Kết quả thử nghiệm va chạm vượt giới hạn cho phép về gia tốc lồng ngực của hình nộm người lái không thắt dây an toàn và tải trọng lên xương đùi trái của hình nộm hành khách không thắt dây an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong xe khi va chạm. Với các mẫu xe dùng hộp số tự động, đại lý sẽ thay hoặc sửa đổi các bộ phận hộp số và hệ thống lái được liệt kê, đồng thời lắp thêm thanh giằng.
Ống cấp nhiên liệu có thể rò rỉ tại đầu nối động cơ
Ống cấp nhiên liệu có thể bị cứng, khiến nhiên liệu rỉ ra tại chỗ nối với động cơ. Nhiên liệu rò rỉ trong khoang động cơ có thể gây cháy nếu gặp nguồn gây cháy. Đại lý sẽ lắp ống và kẹp phiên bản thiết kế lại.
Đĩa bướm ga có thể không đóng khi trời lạnh
Keo dính và tạp chất trong bộ sưởi thân bướm ga, cùng hơi nước có thể đóng băng ở nhiệt độ thấp, có thể khiến đĩa bướm ga không đóng lại khi nhả bàn đạp. Mất khả năng điều khiển bướm ga có thể gây va chạm. Đại lý sẽ thay bộ sưởi bằng phiên bản đã cải tiến.
Áp suất hệ thống làm mát có thể gây rò rỉ
Sự cố trong hệ thống làm mát có thể làm tăng nhiệt độ và áp suất nước làm mát, gây rò rỉ hoặc hỏng linh kiện. Nước làm mát sôi có thể làm bỏng chân người lái, còn hơi nước làm mát có thể làm mờ kính và giảm tầm nhìn. Đại lý sẽ lắp van bypass điều nhiệt và nắp két nước thiết kế mới.
Mát công tắc gạt mưa có thể bị lỏng
Vít công tắc gạt mưa có thể bị lỏng và ngắt mạch tiếp mát, khiến cần gạt mưa hoạt động thất thường hoặc dừng lại, làm giảm tầm nhìn trong thời tiết xấu. Dời vị trí bắt dây mát của công tắc gạt mưa trên cột tay lái.
Ghế lái có thể dịch chuyển trong một vụ va chạm trực diện mạnh
Trong một vụ va chạm trực diện mạnh, chiều cao ghế lái có thể thay đổi, khiến gia tốc tác động lên ngực vượt quá giới hạn cho phép là 60 G. Một bộ giảm chấn sẽ được lắp đặt bên dưới đệm ghế để cố định chiều cao ghế trong khi xảy ra va chạm.
Cáp ắc-quy có thể bị cọ xát và gây đoản mạch
Cáp bị cọ xát tại vị trí đi xuyên qua đệm cao su vách ngăn phía trước có thể gây đoản mạch và hỏa hoạn. Cáp dương ắc-quy sẽ được ngắt kết nối ở cả hai đầu và dán băng keo vào cáp; một phương án dự phòng quản lý động cơ thay thế đang được tiến hành.
Băng tích tụ có thể khiến bướm ga không đóng
Ở mức 15 degrees Fahrenheit trở xuống, băng có thể hình thành trong đường nạp và khiến cánh bướm ga không đóng hoàn toàn khi nhả bàn đạp ga. Điều này có thể làm tăng tốc độ không tải và khiến xe giảm tốc chậm hơn. Cụm thân bướm ga sẽ được thay bằng loại có hệ thống sưởi cải tiến, đồng thời ống CVS sẽ được đi lại.
Tấm bảo vệ đầu gối có thể cản chuyển động cột lái
Tấm bảo vệ đầu gối phía người lái lắp sai có thể ngăn cột lái dịch chuyển về phía trước để hấp thụ năng lượng va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra tai nạn. Tấm bảo vệ đầu gối sẽ được sửa để tạo đủ khoảng trống.
Bướm ga có thể không hồi về vị trí không tải
Giá đỡ ống thăm dầu bị cong có thể làm giảm khoảng hở đối với cần bướm ga và ngăn không cho bướm ga hồi hoàn toàn về vị trí không tải khi nhả bàn đạp ga. Đầu của cần bướm ga sẽ được cắt bớt để tạo khoảng hở.
Công tắc đèn phanh có thể bị quá nhiệt
Công tắc đèn phanh có thể bị quá nhiệt và làm chảy các bộ phận bằng nhựa bên trong, khiến đèn phanh luôn tắt hoặc luôn sáng bất kể có đạp bàn đạp hay không. Công tắc sẽ được thay thế bằng phiên bản cải tiến có khả năng chịu tải dòng điện cao hơn.
Khớp cột vô lăng có thể rời ra
Một lực tác động đủ mạnh vào hộp tay lái có thể khiến khớp cột vô lăng bị rời ra, dẫn đến mất khả năng điều khiển lái. Hai tấm thép được tạo hình đặc biệt sẽ được bắt bu-lông vào khớp nối để duy trì khả năng điều khiển.
Van điều khiển không tải có thể bị kẹt ở trạng thái mở
Hiện tượng nổ ngược vào ống góp nạp có thể làm hỏng van điều khiển không tải và làm cho đĩa van bị kẹt ở trạng thái mở, gây ra tốc độ không tải cao bất thường. Một van được thiết kế lại không thể bị kẹt mở sẽ được lắp đặt.
Hệ thống dây điện van sưởi có thể bị quá nhiệt
Nếu van điều khiển nước không đóng kín hoàn toàn, dòng điện quá mức có thể làm quá nhiệt hệ thống dây điện của van. Hệ thống dây điện sẽ được thay thế bằng một đầu nối có chứa cầu chì để ngăn chặn tình trạng quá tải điện.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.