Các đợt triệu hồi Audi Q5

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bộ căng dây đai ghế trước có thể không giữ chặt dây

   Báo cáo ngày 4 tháng 5, 2026Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2026/192EU Safety Gate SR/01448/262.119 xe bị ảnh hưởng

   Khi xảy ra va chạm, một hoặc cả hai dây đai an toàn ghế trước có thể siết chặt nhưng không duy trì được độ căng ổn định, làm giảm hiệu quả bảo vệ. Các dây đai an toàn bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

2. Dây đai an toàn ghế trước có thể không giữ người ngồi đúng cách

   Báo cáo ngày 24 tháng 4, 2026Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 26V2660007.425 xe bị ảnh hưởng

   Dây đai an toàn ghế trước sản xuất không đúng tiêu chuẩn có thể không giữ được người ngồi đúng cách khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay dây đai an toàn của người lái và hành khách phía trước khi cần, miễn phí.

3. Các mô-đun pin có thể gây ra nguy cơ cháy khi sạc

   Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2025Đời xe 2021–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/4636.160 xe bị ảnh hưởng

   Các mô-đun pin bị lỗi có thể tạo ra nguy cơ cháy trong khi pin cao áp đang sạc. Phần mềm quản lý pin sẽ được cập nhật để cải thiện khả năng tự chẩn đoán. Cho đến lúc đó, chủ xe được khuyến cáo không sạc từ các nguồn bên ngoài hoặc sử dụng các chế độ “Sạc pin” và “Giữ pin”.

4. Bộ tạo khí túi khí trước có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2025Đời xe 2008–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2025/387258 xe bị ảnh hưởng

   Bộ tạo khí có thể phát nổ khi túi khí bung, văng ra các mảnh kim loại có thể gây thương tích đe dọa tính mạng hoặc tử vong. Các túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

5. Bu lông nắp quy lát có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 22 tháng 5, 2025Đời xe 2020–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/18411.320 xe bị ảnh hưởng

   Các bu lông gần nắp quy lát có thể bị lỏng, khiến dầu động cơ rò rỉ lên bề mặt nóng và gây nguy cơ cháy. Các bu lông sẽ được kiểm tra để bảo đảm đã được siết chắc.

6. Các ốc vít nắp đầu xi-lanh có thể bị lỏng và gây rò rỉ dầu

   Báo cáo ngày 7 tháng 5, 2025Đời xe 2022–2024Chiến dịch NHTSA 25V29400089.417 xe bị ảnh hưởng

   Các ốc vít nắp đầu xi-lanh được siết không đúng cách có thể bị lỏng và gây rò rỉ dầu, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các ốc vít nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

7. Pin điện áp cao có thể bị quá nhiệt

   Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2025Đời xe 2021–2024Chiến dịch NHTSA 25V08000020.201 xe bị ảnh hưởng

   Pin điện áp cao có thể quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ cài đặt phần mềm chẩn đoán miễn phí. Chủ xe có thể được khuyến cáo không sạc xe cho đến khi có thể thay pin; việc sửa chữa miễn phí.

8. Mô-đun pin điện áp cao có thể gây nguy cơ cháy

   Báo cáo ngày 9 tháng 12, 2024Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2024/4952.181 xe bị ảnh hưởng

   Mô-đun pin có thể bị lỗi, tạo nguy cơ cháy khi sạc pin điện áp cao. Cho đến khi có thông báo mới, không sạc pin từ nguồn bên ngoài hoặc sử dụng chế độ Battery charge hay Battery hold. Các mô-đun bị lỗi sẽ được thay; một bản sửa lỗi phần mềm nhằm cải thiện khả năng giám sát đang được phát triển.

9. Pin điện áp cao có thể bị quá nhiệt

   Báo cáo ngày 27 tháng 11, 2024Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 24V8980004.616 xe bị ảnh hưởng

   Pin điện áp cao có thể bị quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Cho đến khi có giải pháp khắc phục cuối cùng, không sạc pin; chủ xe sẽ được liên hệ khi cần thiết. Các đại lý sẽ cài đặt phần mềm chẩn đoán như là giải pháp khắc phục cuối cùng. Việc sửa chữa sẽ hoàn toàn miễn phí.

10. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2024Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 24V25100091 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối điện ở ghế hành khách phía trước có thể bị lỏng và vô hiệu hóa túi khí hành khách; khi đó túi khí có thể không bung khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay miễn phí mô-đun điều khiển hệ thống phát hiện người ngồi.

11. Cáp sạc hoặc ổ cắm có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2023Đời xe 2020–2024Chiến dịch NHTSA 23V84200093.196 xe bị ảnh hưởng

    Một số ổ cắm có thể không chịu được dòng điện khi sử dụng hệ thống sạc nhỏ gọn với phích cắm 220V/240V ở cài đặt sạc 100%. Ổ cắm hoặc cáp có thể quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Ngừng sử dụng cáp đó; đại lý sẽ cung cấp cáp thay thế có cảm biến nhiệt độ miễn phí.

12. Vỏ túi khí người lái có thể bị bục

    Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2023Đời xe 2008–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2023/05238.603 xe bị ảnh hưởng

    Nếu túi khí trước bung ra, vỏ bộ tạo khí của túi khí có thể bị bục. Cụm túi khí phía người lái sẽ được thay thế như một biện pháp phòng ngừa.

13. Bạc lót thanh truyền có thể làm hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 7 tháng 10, 2022Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 22V75300076.515 xe bị ảnh hưởng

    Bạc lót thanh truyền có thể bị hỏng, gây hỏng động cơ và chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Nếu sự cố gây rò rỉ dầu, nguy cơ hỏa hoạn cũng có thể tăng lên. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế động cơ bị ảnh hưởng nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

14. Camera lùi có thể hiển thị màn hình đen

    Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V742000170.296 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể gây ra màn hình trống thay vì hình ảnh camera lùi khi lùi xe, làm giảm tầm nhìn phía sau và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm thông tin giải trí hoàn toàn miễn phí.

15. Các tấm nắp sau có thể chưa được ghép chắc chắn

    Báo cáo ngày 24 tháng 8, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/2912 xe bị ảnh hưởng

    Tấm bên trong và bên ngoài của nắp sau có thể chưa được ghép chắc chắn. Nắp sau sẽ được thay thế.

16. Các mối nối cửa sau có thể không đúng kỹ thuật

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V5670001 xe bị ảnh hưởng

    Các mối nối giữa các tấm kim loại của cửa sau có thể không đúng kỹ thuật, làm giảm khả năng bảo vệ kết cấu trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay thế cửa sau miễn phí.

17. Linh kiện bộ điều khiển động cơ có thể không đạt thông số

    Báo cáo ngày 10 tháng 6, 2022Đời xe 2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/169327 xe bị ảnh hưởng

    Các linh kiện bán dẫn trong bộ điều khiển động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật. Bộ điều khiển động cơ bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

18. Bộ điều khiển động cơ có thể bị đoản mạch và làm chết máy

    Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V36800072 xe bị ảnh hưởng

    Một chất bán dẫn trong bộ điều khiển động cơ có thể bị đoản mạch và làm động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển động cơ, hoàn toàn miễn phí.

19. Độ chụm bánh sau có thể bị thay đổi mà không được phát hiện

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2022Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/03642.616 xe bị ảnh hưởng

    Giá trị độ chụm hoặc góc camber của cầu sau có thể đã bị điều chỉnh sai sau một chiến dịch triệu hồi trước đó mà không được phát hiện. Độ chụm bánh xe sẽ được kiểm tra và hệ thống treo được bảo dưỡng nếu cần.

20. Lệch góc đặt cầu sau có thể gây mòn lốp

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2022Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 22V03400031.058 xe bị ảnh hưởng

    Góc đặt cầu sau có thể chưa được kiểm tra sau các lần sửa chữa trước đó. Sự lệch góc đặt có thể gây mòn lốp sớm hoặc không đều và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra, điều chỉnh lại góc đặt và thay thế các lốp bị ảnh hưởng miễn phí.

21. Chất lỏng có thể làm ngừng hoạt động mô-đun điều khiển cổng kết nối

    Báo cáo ngày 8 tháng 12, 2021Đời xe 2018–2022Chiến dịch NHTSA 21V947000288.991 xe bị ảnh hưởng

    Chất lỏng lọt vào mô-đun điều khiển cổng kết nối có thể khiến bộ phận này ngừng hoạt động và làm giảm công suất động cơ đột ngột, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp tấm bảo vệ và bịt kín đường hàn gầm xe khi cần thiết, miễn phí.

22. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V8250002.857 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn hình ảnh phía sau hiển thị khi lùi xe, làm giảm tầm nhìn phía sau của tài xế và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật các thông số của cụm thông tin giải trí, hoàn toàn miễn phí.

23. Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm

    Báo cáo ngày 5 tháng 8, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V60600045.496 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được giữ cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm dây đai an toàn giữa hàng ghế sau và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

24. Đai ốc liên kết hệ thống treo cầu sau có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2021Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/23680.712 xe bị ảnh hưởng

    Một hoặc nhiều đai ốc lắp trên các liên kết hệ thống treo cầu sau có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đai ốc bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

25. Đai ốc khóa càng A dọc cầu sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V29500040.993 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn ứng suất có thể làm gãy đai ốc khóa càng A dọc cầu sau, khiến cầu xe bị lệch tâm và gây mất kiểm soát lái. Các đại lý sẽ thay thế các đai ốc khóa và, nếu cần, thay cả các bu-lông liên quan hoàn toàn miễn phí.

26. Khe hở cơ cấu điều chỉnh tựa lưng ghế trước có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 8 tháng 9, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/26054 xe bị ảnh hưởng

    Khe hở của cơ cấu điều chỉnh tựa lưng có thể bị lỗi ở một số ghế trước. Tựa lưng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

27. Mối hàn khung ghế trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 26 tháng 8, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V5050005.376 xe bị ảnh hưởng

    Các bộ phận của khung ghế trước và cơ cấu điều chỉnh tựa lưng có thể không được hàn đúng cách. Trong một vụ va chạm từ phía sau, bộ phận điều chỉnh tựa lưng có thể bị gãy và làm giảm khả năng giữ người ngồi, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra ghế trước và thay thế khung tựa lưng nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

28. Hơi ẩm có thể xâm nhập vào máy phát khởi động dẫn động bằng dây đai

    Báo cáo ngày 30 tháng 6, 2020Đời xe 2017–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/138174.910 xe bị ảnh hưởng

    Hơi ẩm có thể xâm nhập vào máy phát khởi động dẫn động bằng dây đai. Bộ phận này sẽ được thay thế.

29. Hành trình bàn đạp phanh có thể tăng

    Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/115380 xe bị ảnh hưởng

    Dung sai trong quá trình sản xuất có thể khiến hành trình bàn đạp tăng. Đại lý sẽ thay vỏ cùm phanh và mô-tơ cơ cấu chấp hành.

30. Vành ốp hốc bánh xe có thể bị bung ra

    Báo cáo ngày 23 tháng 10, 2019Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/36336.971 xe bị ảnh hưởng

    Vành của ốp hốc bánh xe có thể bị bung ra. Biện pháp khắc phục là cố định tấm ốp bằng 2 kẹp đã được sửa đổi.

31. Nẹp ốp vòm bánh sau có thể lỏng và rời ra

    Báo cáo ngày 16 tháng 10, 2019Đời xe 2018–2020Chiến dịch NHTSA 19V737000174.278 xe bị ảnh hưởng

    Nẹp ốp vòm bánh sau có thể lỏng và rời ra, trở thành chướng ngại trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay 4 kẹp giữ nẹp, miễn phí.

32. Chốt tấm chắn hốc bánh xe có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 22 tháng 7, 2019Đời xe 2016–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2335.605 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối chốt của tấm chắn hốc bánh xe có thể bị hỏng. Các tấm che hốc bánh xe sẽ được cố định chắc chắn tại chỗ.

33. Tấm chắn hốc bánh xe có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2019Đời xe 2016–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/22523.295 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối chốt của tấm chắn hốc bánh xe có thể bị hỏng. Một bu-lông bổ sung sẽ được lắp để cố định tấm che hốc bánh xe.

34. Bảng táp-lô có thể làm hỏng túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 19 tháng 6, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V47300028 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn sai có thể khiến khung đỡ bảng táp-lô gãy khi xảy ra va chạm, có khả năng làm hỏng túi khí trước bên hành khách và giảm khả năng bảo vệ của túi khí. Dealer sẽ thay bảng táp-lô và túi khí miễn phí.

35. Ốp vòm bánh xe có thể lỏng và rơi ra

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V416000126.161 xe bị ảnh hưởng

    Ốp vòm bánh xe có thể lỏng và rơi ra, trở thành chướng ngại trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cố định ốp bằng một vít và đai ốc bổ sung miễn phí.

36. Tổng phanh chính có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 16 tháng 4, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/1261.059 xe bị ảnh hưởng

    Tổng phanh chính có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

37. Thân đúc xi lanh phanh chính có thể quá ngắn

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V27700012.645 xe bị ảnh hưởng

    Xi lanh phanh chính có thân đúc ngắn có thể gây mất phanh đột ngột, làm tăng nguy cơ va chạm. Phanh tay điện tử và chức năng phanh khẩn cấp của hệ thống này vẫn hoạt động. Dealer sẽ kiểm tra xi lanh phanh chính và thay nếu cần, miễn phí.

38. Bích bơm nhiên liệu có thể rò rỉ dù đã dán băng keo

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2018Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 18V8180005.987 xe bị ảnh hưởng

    Băng keo butyl trên bích bơm nhiên liệu có thể không ngăn được rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu gần nguồn gây cháy có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ thay bích bơm nhiên liệu và lắp băng keo butyl miễn phí.

39. Pít-tông phanh sau có thể không được phủ lớp bảo vệ đúng cách

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2018Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/1491 xe bị ảnh hưởng

    Pít-tông phanh có thể không được phủ lớp bảo vệ đúng cách. Văn bản thu hồi không cung cấp chi tiết về tác động có thể xảy ra hoặc biện pháp khắc phục.

40. Pít-tông phanh sau có thể làm giảm hiệu quả phanh

    Báo cáo ngày 18 tháng 6, 2018Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/161606 xe bị ảnh hưởng

    Pít-tông phanh sau được phủ lớp bảo vệ không đúng cách có thể làm hình thành bọt khí trong mạch phanh sau, làm tăng hành trình bàn đạp và làm giảm hiệu quả phanh. Xe có thể mất nhiều thời gian hơn để dừng lại. Hệ thống thủy lực phanh sau sẽ được xả e.

41. Lớp phủ cùm phanh có thể làm giảm hiệu suất phanh

    Báo cáo ngày 1 tháng 6, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V36900010.225 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Lớp phủ không đủ trên các piston cùm phanh có thể làm giảm hiệu suất phanh và làm tăng nguy cơ tai nạn. Chủ xe được khuyến cáo không nên lái xe cho đến khi hệ thống phanh được kiểm tra; các đại lý sẽ xả gió hệ thống phanh.

42. Bơm dung dịch làm mát có thể quá nhiệt hoặc đoản mạch

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2018Đời xe 2013–2017Chiến dịch NHTSA 18V229000342.867 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn có thể làm tắc bơm dung dịch làm mát điện và khiến bộ phận này bị quá nhiệt, hoặc độ ẩm có thể gây đoản mạch. Cả hai tình trạng này đều có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các bơm, miễn phí.

43. Phần tử sưởi điều hòa có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2018Đời xe 2011–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2018/051457.148 xe bị ảnh hưởng

    Phần tử sưởi phụ trợ có thể bị quá nhiệt tại các đầu nối của nó, gây ra hư hỏng do cháy âm ỉ hoặc có khả năng gây hỏa hoạn. Phần tử này sẽ được thay thế bằng loại có các đầu nối điện được cải tiến.

44. Túi khí hành khách có thể bị hỏng do mối hàn lỗi

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2018Đời xe 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/04360 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn bị lỗi giữa ống trung tâm của tấm bảng điều khiển và máng trượt túi khí có thể làm hỏng túi khí hành khách và làm giảm khả năng bảo vệ của túi khí. Bảng điều khiển sẽ được thay thế bằng một cụm chi tiết được đảm bảo chất lượng.

45. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 18V082000162.782 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bên trong quá mức có thể khiến bộ bơm khí túi khí người lái phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí bằng một chi tiết thay thế hoàn toàn miễn phí.

46. Bộ sưởi phụ trợ có thể bị quá nhiệt hoặc hỏng

    Báo cáo ngày 8 tháng 1, 2018Đời xe 2011–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2017/334134.796 xe bị ảnh hưởng

    Phần tử sưởi phụ trợ có thể bị quá nhiệt quanh các đầu cắm, bị hỏng và gây hư hại do âm ỉ hoặc tiềm ẩn nguy cơ cháy xe. Một phần tử sưởi với các đầu cắm điện được cải tiến sẽ được lắp vào, và phần mềm điều khiển điều hòa không khí sẽ được cập nhật.

47. Dây bộ sưởi phụ có thể quá nhiệt hoặc nóng chảy

    Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2017Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 17V622000216.913 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn tại giắc nối bộ sưởi phụ có thể khiến dây bị quá nhiệt hoặc nóng chảy, làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ thay bộ sưởi và cập nhật phần mềm nếu cần, miễn phí.

48. Xilanh áp suất túi khí rèm có thể bị ăn mòn

    Báo cáo ngày 15 tháng 5, 2017Đời xe 2010–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/13114.157 xe bị ảnh hưởng

    Nước từ khu vực cửa sổ trời toàn cảnh có thể làm ẩm lớp mút bên cạnh xilanh áp suất túi khí rèm, gây ăn mòn làm xilanh suy yếu và giải phóng áp suất đột ngột kèm theo các mảnh vỡ. Đường thoát nước và xilanh sẽ được kiểm tra; xử lý ăn mòn hoặc thay thế xilanh nếu cần thiết, đồng thời tháo bỏ lớp mút liền kề.

49. Mặt bích bơm nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ nhiên liệu

    Báo cáo ngày 3 tháng 5, 2017Đời xe 2013–2017Chiến dịch NHTSA 17V298000240.487 xe bị ảnh hưởng

    Mặt bích bơm nhiên liệu có thể nứt và khiến nhiên liệu rò rỉ, làm tăng nguy cơ cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn đánh lửa. Dealer sẽ thay các mặt bích bị nứt và dán màng bảo vệ lên các mặt bích không bị nứt, miễn phí.

50. Xe có thể trôi dù đã vào số Park

    Báo cáo ngày 3 tháng 5, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V2970005 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi hộp số có thể khiến xe trôi dù đã chọn số Park. Nếu không kéo phanh tay, nguy cơ va chạm có thể tăng. Dealer sẽ thay hộp số, miễn phí.

51. Bơm dung dịch làm mát có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2017Đời xe 2011–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/11511.376 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lạ trong dung dịch làm mát có thể làm tắc bơm dung dịch làm mát phụ và khiến bộ phận này bị quá nhiệt. Phần mềm sẽ vô hiệu hóa máy bơm nếu nó bị trục trặc, và máy bơm sẽ được thay thế nếu nó đã bị hỏng.

52. Bơm nước làm mát có thể quá nhiệt và gây cháy

    Báo cáo ngày 3 tháng 1, 2017Đời xe 2013–2017Chiến dịch NHTSA 17V002000342.867 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn có thể làm tắc bơm nước làm mát điện, khiến bơm quá nhiệt và làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ cập nhật miễn phí phần mềm để ngắt nguồn điện cấp cho bơm nếu bơm bị tắc.

53. Bộ bơm túi khí bên hông có thể vỡ

    Báo cáo ngày 3 tháng 1, 2017Đời xe 2011–2017Chiến dịch NHTSA 17V001000234.057 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể thấm vào lớp xốp quanh bộ bơm túi khí bên hông và làm ăn mòn vỏ bộ bơm. Vỏ có thể yếu đi rồi vỡ, bắn mảnh vỡ vào khoang hành khách và gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ tháo lớp xốp và kiểm tra bộ bơm, phủ lớp bảo vệ hoặc thay thế nếu cần, miễn phí.

54. Túi khí hoặc bộ căng đai dây an toàn có thể hoạt động không đúng cách

    Báo cáo ngày 29 tháng 12, 2016Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 16V9550005.947 xe bị ảnh hưởng

    Một số túi khí có thể không bung đúng cách hoặc bộ căng đai dây an toàn có thể không kích hoạt đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các túi khí và bộ căng đai bị ảnh hưởng.

55. Mặt bích bơm nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 2016Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 16V660000143.214 xe bị ảnh hưởng

    Mặt bích bơm nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Dealer sẽ kiểm tra mặt bích và thay thế nếu bị nứt; nếu không, dealer sẽ làm sạch và lắp đai cao su bảo vệ. Sửa chữa miễn phí.

56. Bộ điều khiển túi khí có thể bị ăn mòn và hỏng

    Báo cáo ngày 27 tháng 5, 2016Đời xe 2008–2009Chiến dịch NHTSA 16V3760008.381 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển túi khí có thể bị ăn mòn và hỏng, ngăn không cho túi khí bung ra trong vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển miễn phí.

57. Bộ tạo khí túi khí bên có thể vỡ

    Báo cáo ngày 5 tháng 4, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2016/063180 xe bị ảnh hưởng

    Nếu túi khí bên bung, vỏ bộ tạo khí bị hỏng có thể vỡ và làm văng các mảnh kim loại, có nguy cơ gây thương tích cho người ngồi trong xe. Ngày sản xuất túi khí sẽ được kiểm tra và túi khí có khả năng bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

58. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2016Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 16V078000659.493 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.

59. Bộ tạo khí túi khí hông có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2016Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 16V045000734 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí gắn trên ghế có thể bị nứt vỡ khi bung và văng các mảnh kim loại vào khoang xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế các cụm túi khí hông, hoàn toàn miễn phí.

60. Trợ lực lái có thể ngừng hoạt động khi trời lạnh

    Báo cáo ngày 20 tháng 7, 2015Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 15V4520005.625 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi cảm biến mô-tơ lái có thể khiến trợ lực lái điện ngừng hoạt động ở nhiệt độ thấp. Việc cần dùng lực lớn hơn để đánh lái ở tốc độ thấp có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển trợ lực lái miễn phí.

61. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống phân phối đến kim phun

    Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2015Đời xe 2011–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2015/0317.511 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống phân phối đến kim phun; người lái có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu hoặc nhìn thấy dấu hiệu rò rỉ. Các ống phân phối đến kim phun và gioăng sẽ được thay thế.

62. Dầu động cơ có thể làm giảm khả năng hỗ trợ của bộ trợ lực phanh

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2014Đời xe 2012–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/09834.530 xe bị ảnh hưởng

    Dầu động cơ có thể lọt vào bộ trợ lực phanh qua đường ống dẫn chân không, làm rách màng ngăn và làm giảm lực hỗ trợ phanh. Đường ống chân không sẽ được thay thế.

63. Kính cửa sổ trời có thể vỡ vụn trong thời tiết lạnh

    Báo cáo ngày 7 tháng 8, 2012Đời xe 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2012/083718 xe bị ảnh hưởng

    Kính cửa sổ trời có thể đột ngột vỡ vụn ở nhiệt độ dưới -20 độ C, thường là khi đang đỗ xe, và vỡ thành những mảnh nhỏ có thể làm bị thương người ngồi trong xe. Kính cửa sổ trời sẽ được thay thế.

64. Kính cửa sổ trời có thể vỡ trong thời tiết cực lạnh

    Báo cáo ngày 28 tháng 6, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V29900013.172 xe bị ảnh hưởng

    Kính cửa sổ trời phía trước có thể vỡ trong điều kiện cực kỳ lạnh. Kính rơi có thể làm bị thương người ngồi trong xe hoặc làm tài xế mất tập trung, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế tấm kính cửa sổ trời phía trước, hoàn toàn miễn phí.

65. Ốp trụ A có thể bị lỏng trong tai nạn

    Báo cáo ngày 15 tháng 2, 2010Đời xe 2008–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2009/1502.268 xe bị ảnh hưởng

    Nếu túi khí bung ra trong một vụ va chạm, ốp trụ A có thể bị lỏng và dịch chuyển vào trong khoang hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách phía trước. Kẹp giữ trung tâm trên mỗi ốp trụ A sẽ được thay thế.

66. Túi khí bung có thể làm lỏng ốp trụ

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2009Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 09V4840006.054 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp lỗi có thể khiến ốp trụ bị lỏng khi túi khí bảo vệ đầu bung, có khả năng gây chấn thương cho người ngồi phía trước. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay kẹp miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.