Các đợt triệu hồi Audi A5

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bộ cuộn dây đai an toàn ghế sau có thể không khóa khi lắp ghế trẻ em

   Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V89900027.768 xe bị ảnh hưởng

   Bộ cuộn dây khóa tự động có thể không kích hoạt khi lắp ghế trẻ em bằng dây đai an toàn, khiến ghế không được cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ thương tích khi va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay các cụm dây đai an toàn ghế sau nếu cần, miễn phí.

2. Thanh xoắn bộ thu hồi dây an toàn hàng ghế trước có thể bị hỏng

   Báo cáo ngày 24 tháng 9, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V6380001.042 xe bị ảnh hưởng

   Thanh xoắn bị hỏng trong quá trình sản xuất ở một hoặc cả hai bộ cuộn dây an toàn ghế trước có thể hỏng, khiến dây đai không giữ người đúng cách khi va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay một hoặc cả hai dây đai an toàn phía trước miễn phí.

3. Bộ tạo khí túi khí trước có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2025Đời xe 2009–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2025/387258 xe bị ảnh hưởng

   Bộ tạo khí có thể phát nổ khi túi khí bung, văng ra các mảnh kim loại có thể gây thương tích đe dọa tính mạng hoặc tử vong. Các túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

4. Mối hàn tựa lưng ghế sau có thể hỏng khi va chạm

   Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2025Đời xe 2024–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/1109 xe bị ảnh hưởng

   Mối hàn không đạt yêu cầu có thể khiến tựa lưng ghế sau không đáp ứng các yêu cầu an toàn va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách phía sau trong va chạm trực diện nếu khoang hành lý có tải nặng. Tựa lưng ghế sau bên phải sẽ được thay mới.

5. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

   Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2024Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 24V25100091 xe bị ảnh hưởng

   Kết nối điện ở ghế hành khách phía trước có thể bị lỏng và vô hiệu hóa túi khí hành khách; khi đó túi khí có thể không bung khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay miễn phí mô-đun điều khiển hệ thống phát hiện người ngồi.

6. Vỏ túi khí người lái có thể bị bục

   Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2023Đời xe 2009–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2023/05238.603 xe bị ảnh hưởng

   Nếu túi khí trước bung ra, vỏ bộ tạo khí của túi khí có thể bị bục. Cụm túi khí phía người lái sẽ được thay thế như một biện pháp phòng ngừa.

7. Cụm thông tin giải trí có thể vô hiệu hóa màn hình camera chiếu hậu

   Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V8060006.076 xe bị ảnh hưởng

   Cụm thông tin giải trí chính có thể bị hỏng bên trong khi tắt máy, khiến màn hình camera chiếu hậu không hoạt động vào lần khởi động tiếp theo và làm giảm tầm nhìn phía sau. Các đại lý sẽ thay thế cụm này miễn phí.

8. Camera lùi có thể hiển thị màn hình đen

   Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V742000170.296 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể gây ra màn hình trống thay vì hình ảnh camera lùi khi lùi xe, làm giảm tầm nhìn phía sau và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm thông tin giải trí hoàn toàn miễn phí.

9. Nhãn thông tin lốp và tải trọng có thể hiển thị giới hạn trọng lượng sai

   Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V10200049 xe bị ảnh hưởng

   Mức tổng trọng lượng tối đa không chính xác trên nhãn thông tin lốp và tải trọng có thể dẫn đến tình trạng chở quá tải và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ dán nhãn đã được chỉnh sửa miễn phí.

10. Độ chụm bánh sau có thể bị thay đổi mà không được phát hiện

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2022Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/03642.616 xe bị ảnh hưởng

    Giá trị độ chụm hoặc góc camber của cầu sau có thể đã bị điều chỉnh sai sau một chiến dịch triệu hồi trước đó mà không được phát hiện. Độ chụm bánh xe sẽ được kiểm tra và hệ thống treo được bảo dưỡng nếu cần.

11. Lệch góc đặt cầu sau có thể gây mòn lốp

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2022Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 22V03400031.058 xe bị ảnh hưởng

    Góc đặt cầu sau có thể chưa được kiểm tra sau các lần sửa chữa trước đó. Sự lệch góc đặt có thể gây mòn lốp sớm hoặc không đều và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra, điều chỉnh lại góc đặt và thay thế các lốp bị ảnh hưởng miễn phí.

12. Lỗi cáp sưởi ghế có thể làm vô hiệu hóa túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 10 tháng 11, 2021Đời xe 2018–2020Chiến dịch NHTSA 21V874000208.332 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối cáp sưởi ghế bị lỗi có thể khiến hệ thống chẩn đoán sai lỗi và làm vô hiệu hóa túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cáp và thảm sưởi hoặc toàn bộ bọc ghế miễn phí.

13. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V8250002.857 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn hình ảnh phía sau hiển thị khi lùi xe, làm giảm tầm nhìn phía sau của tài xế và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật các thông số của cụm thông tin giải trí, hoàn toàn miễn phí.

14. Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm

    Báo cáo ngày 5 tháng 8, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V60600045.496 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được giữ cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm dây đai an toàn giữa hàng ghế sau và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

15. Đai ốc liên kết hệ thống treo cầu sau có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2021Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/23680.712 xe bị ảnh hưởng

    Một hoặc nhiều đai ốc lắp trên các liên kết hệ thống treo cầu sau có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đai ốc bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

16. Khóa bản lề móc kéo có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 7 tháng 6, 2021Đời xe 2015–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2021/204789 xe bị ảnh hưởng

    Cơ cấu khóa trong bản lề móc kéo có thể bị hỏng. Mô-đun bản lề sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

17. Đai ốc khóa càng A dọc cầu sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2021Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 21V29500040.993 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn ứng suất có thể làm gãy đai ốc khóa càng A dọc cầu sau, khiến cầu xe bị lệch tâm và gây mất kiểm soát lái. Các đại lý sẽ thay thế các đai ốc khóa và, nếu cần, thay cả các bu-lông liên quan hoàn toàn miễn phí.

18. Nắp cực ắc-quy không đúng kỹ thuật có thể làm gián đoạn nguồn điện

    Báo cáo ngày 9 tháng 12, 2020Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 20V7600002.355 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm từ phía sau, nắp cực dương ắc-quy không đúng kỹ thuật có thể làm ảnh hưởng đến nguồn điện 12 vôn, khiến các cửa không thể mở từ bên ngoài hoặc đèn báo nguy hiểm không hoạt động. Các đại lý sẽ thay thế nắp đậy, hoàn toàn miễn phí.

19. Hệ thống dây điện đèn hậu có thể thiếu lớp bảo vệ chống mài mòn

    Báo cáo ngày 25 tháng 11, 2020Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 20V7370005.426 xe bị ảnh hưởng

    Nếu không có lớp bảo vệ chống mài mòn, hệ thống dây điện đèn hậu có thể bị hư hỏng trong một vụ va chạm từ phía sau. Điều này có thể khiến các cửa không mở được từ bên ngoài và vô hiệu hóa đèn báo nguy hiểm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ dán lớp bảo vệ chống trầy xước, hoàn toàn miễn phí.

20. Khung ghế có thể chưa được cố định vào ray

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/30224 xe bị ảnh hưởng

    Khung ghế lái hoặc ghế hành khách phía trước có thể chưa được bắt bu lông đúng cách vào ray. Mối nối sẽ được kiểm tra và khung ghế sẽ được thay nếu cần.

21. Hơi ẩm có thể xâm nhập vào máy phát khởi động dẫn động bằng dây đai

    Báo cáo ngày 30 tháng 6, 2020Đời xe 2017–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/138174.910 xe bị ảnh hưởng

    Hơi ẩm có thể xâm nhập vào máy phát khởi động dẫn động bằng dây đai. Bộ phận này sẽ được thay thế.

22. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V547000145.337 xe bị ảnh hưởng

    Hiện tượng oxy hóa trên cáp của hệ thống phát hiện hành khách có thể khiến lỗi bị chẩn đoán sai và túi khí hành khách bị vô hiệu hóa, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ lắp dây rút cố định bó dây miễn phí.

23. Khóa bản lề khung kéo rơ-moóc có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 3 tháng 6, 2019Đời xe 2015–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/175540 xe bị ảnh hưởng

    Cơ cấu khóa trong khung kéo rơ-moóc dạng bản lề có thể bị lỗi. Mô-đun bản lề sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

24. Càng chữ y giảm xóc có thể kém cứng vững

    Báo cáo ngày 9 tháng 5, 2019Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/149170 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi đúc có thể làm cho càng chữ y giảm xóc kém cứng vững. Các đại lý sẽ thay thế các càng chữ y bị ảnh hưởng.

25. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ các ống phân phối nhiên liệu

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2019Đời xe 2014–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2019/09916.578 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ một hoặc cả hai ống phân phối nhiên liệu áp suất thấp. Các ống phân phối nhiên liệu áp suất thấp trên cả hai dãy xi-lanh sẽ được thay thế.

26. Càng chữ y giảm xóc trước có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V11400034 xe bị ảnh hưởng

    Càng chữ y giảm xóc trước có thể bị nứt, khiến bộ giảm xóc bị lỏng và làm giảm khả năng lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các càng chữ y hoàn toàn miễn phí.

27. Bu-lông hệ thống treo trước có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 17 tháng 12, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V89300036 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông hệ thống treo trước có thể không được siết đủ chặt, khiến bánh trước có thể bị lỏng và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay bu-lông nếu cần, miễn phí.

28. Bu-lông túi khí hành khách có thể quá lỏng

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2018Đời xe 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/36516 xe bị ảnh hưởng

    Các bu-lông cố định cụm túi khí hành khách có thể không được siết đúng lực siết. Chúng sẽ được kiểm tra và thay thế theo yêu cầu.

29. Vít lắp túi khí hành khách có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 27 tháng 11, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V83600012 xe bị ảnh hưởng

    Vít lắp túi khí hành khách có thể không được siết đủ chặt, ảnh hưởng đến việc kích hoạt túi khí và làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ kiểm tra vít và siết chặt hoặc thay nếu cần, miễn phí.

30. Bơm làm mát có thể quá nhiệt và hỏng

    Báo cáo ngày 11 tháng 6, 2018Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/152274 xe bị ảnh hưởng

    Hơi ẩm có thể xâm nhập vào hệ thống điện của bơm làm mát bổ sung, gây quá nhiệt và hỏng hóc. Thiệt hại do âm ỉ cục bộ có thể xảy ra và trong một số trường hợp, xe có thể bốc cháy. Bơm sẽ được thay thế và phần mềm mô-đun điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.

31. Túi khí ghế hành khách có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V325000548 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí ghế hành khách phía trước có thể đã bị gấp không đúng cách và có thể bung ra không chuẩn trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế túi khí gắn trên ghế miễn phí.

32. Ốp loa cửa có thể bị bong ra và gây thương tích

    Báo cáo ngày 30 tháng 4, 2018Đời xe 2014–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/08610.184 xe bị ảnh hưởng

    Ốp nhôm có thể bong ra khỏi ốp loa cửa trước hoặc cửa sau, làm lộ các cạnh sắc có thể gây rách da hoặc các chấn thương khác. Cả 4 dải nhôm sẽ được thay thế.

33. Bơm dung dịch làm mát có thể quá nhiệt hoặc đoản mạch

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2018Đời xe 2013–2017Chiến dịch NHTSA 18V229000342.867 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn có thể làm tắc bơm dung dịch làm mát điện và khiến bộ phận này bị quá nhiệt, hoặc độ ẩm có thể gây đoản mạch. Cả hai tình trạng này đều có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các bơm, miễn phí.

34. Phần tử sưởi điều hòa có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2018Đời xe 2011–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2018/051457.148 xe bị ảnh hưởng

    Phần tử sưởi phụ trợ có thể bị quá nhiệt tại các đầu nối của nó, gây ra hư hỏng do cháy âm ỉ hoặc có khả năng gây hỏa hoạn. Phần tử này sẽ được thay thế bằng loại có các đầu nối điện được cải tiến.

35. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2018Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 18V082000162.782 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bên trong quá mức có thể khiến bộ bơm khí túi khí người lái phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí bằng một chi tiết thay thế hoàn toàn miễn phí.

36. Bộ sưởi phụ trợ có thể bị quá nhiệt hoặc hỏng

    Báo cáo ngày 8 tháng 1, 2018Đời xe 2011–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2017/334134.796 xe bị ảnh hưởng

    Phần tử sưởi phụ trợ có thể bị quá nhiệt quanh các đầu cắm, bị hỏng và gây hư hại do âm ỉ hoặc tiềm ẩn nguy cơ cháy xe. Một phần tử sưởi với các đầu cắm điện được cải tiến sẽ được lắp vào, và phần mềm điều khiển điều hòa không khí sẽ được cập nhật.

37. Túi khí rèm cửa có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2017Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 17V8220008.037 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm cửa có thể bung không đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ chỉnh sửa lại các túi khí để chúng bung ra đúng cách, hoàn toàn miễn phí.

38. Viền loa cửa có thể bị lỏng, làm lộ các cạnh sắc

    Báo cáo ngày 25 tháng 10, 2017Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 17V67500031.323 xe bị ảnh hưởng

    Phần viền nhôm quanh các loa cửa có thể bị lỏng, làm lộ các cạnh sắc có thể gây thương tích cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế tấm ốp viền loa miễn phí.

39. Dây bộ sưởi phụ có thể quá nhiệt hoặc nóng chảy

    Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2017Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 17V622000216.913 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn tại giắc nối bộ sưởi phụ có thể khiến dây bị quá nhiệt hoặc nóng chảy, làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ thay bộ sưởi và cập nhật phần mềm nếu cần, miễn phí.

40. Bơm dung dịch làm mát có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2017Đời xe 2011–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/11511.376 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lạ trong dung dịch làm mát có thể làm tắc bơm dung dịch làm mát phụ và khiến bộ phận này bị quá nhiệt. Phần mềm sẽ vô hiệu hóa máy bơm nếu nó bị trục trặc, và máy bơm sẽ được thay thế nếu nó đã bị hỏng.

41. Bộ phận căng đai an toàn có thể bung rời

    Báo cáo ngày 8 tháng 3, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V1500001.676 xe bị ảnh hưởng

    Một bộ phận trong cơ cấu thu hồi đai căng trước có thể bung rời khi chúng kích hoạt trong một vụ va chạm. Dây đai an toàn vẫn hoạt động như dự kiến, nhưng bộ phận bị lỏng có thể văng vào ai đó và gây chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cơ cấu thu hồi đai và bộ căng đai miễn phí.

42. Túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/07815.732 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể ngăn túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp kích hoạt trong một vụ va chạm. Cụm túi khí và nếu cần thiết, bộ căng đai khẩn cấp sẽ được thay thế.

43. Bơm nước làm mát có thể quá nhiệt và gây cháy

    Báo cáo ngày 3 tháng 1, 2017Đời xe 2013–2017Chiến dịch NHTSA 17V002000342.867 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn có thể làm tắc bơm nước làm mát điện, khiến bơm quá nhiệt và làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ cập nhật miễn phí phần mềm để ngắt nguồn điện cấp cho bơm nếu bơm bị tắc.

44. Bộ điều khiển túi khí có thể bị ăn mòn và hỏng

    Báo cáo ngày 27 tháng 5, 2016Đời xe 2008–2009Chiến dịch NHTSA 16V3760008.381 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển túi khí có thể bị ăn mòn và hỏng, ngăn không cho túi khí bung ra trong vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển miễn phí.

45. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2016Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 16V078000659.493 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.

46. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống phân phối đến kim phun

    Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2015Đời xe 2011–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2015/0317.511 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống phân phối đến kim phun; người lái có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu hoặc nhìn thấy dấu hiệu rò rỉ. Các ống phân phối đến kim phun và gioăng sẽ được thay thế.

47. Hệ thống phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 20 tháng 1, 2015Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 15V01900026.008 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ, và nhiên liệu ở gần nguồn đánh lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các phớt làm kín hoàn toàn miễn phí.

48. Dầu động cơ có thể làm giảm khả năng hỗ trợ của bộ trợ lực phanh

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2014Đời xe 2012–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/09834.530 xe bị ảnh hưởng

    Dầu động cơ có thể lọt vào bộ trợ lực phanh qua đường ống dẫn chân không, làm rách màng ngăn và làm giảm lực hỗ trợ phanh. Đường ống chân không sẽ được thay thế.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.