Các đợt triệu hồi Audi A4

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bộ tạo khí túi khí trước có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2025Đời xe 2005–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2025/387258 xe bị ảnh hưởng

   Bộ tạo khí có thể phát nổ khi túi khí bung, văng ra các mảnh kim loại có thể gây thương tích đe dọa tính mạng hoặc tử vong. Các túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

2. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể văng mảnh kim loại

   Báo cáo ngày 13 tháng 8, 2024Đời xe 2006–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2024/312207 xe bị ảnh hưởng

   Vỏ bộ tạo khí túi khí người lái có thể văng các mảnh kim loại nhỏ, gây thương tích cho người lái hoặc hành khách. Bộ tạo khí túi khí phía người lái sẽ được thay thế.

3. Túi khí hành khách có thể nứt vỡ khi bung

   Báo cáo ngày 4 tháng 4, 2024Đời xe 2004–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2024/158165.172 xe bị ảnh hưởng

   Trong những trường hợp cực kỳ hiếm hoi, túi khí hành khách có thể bị quá tải và phát nổ khi bung, văng ra các chi tiết kim loại có thể gây thương tích đe dọa tính mạng. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

4. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

   Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2024Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 24V25100091 xe bị ảnh hưởng

   Kết nối điện ở ghế hành khách phía trước có thể bị lỏng và vô hiệu hóa túi khí hành khách; khi đó túi khí có thể không bung khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay miễn phí mô-đun điều khiển hệ thống phát hiện người ngồi.

5. Vỏ túi khí hành khách có thể bị bục

   Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2023Đời xe 2004–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2023/05339 xe bị ảnh hưởng

   Nếu túi khí trước bung ra, vỏ bộ tạo khí của túi khí có thể bị bục. Cụm túi khí phía hành khách sẽ được thay thế như một biện pháp phòng ngừa.

6. Cụm thông tin giải trí có thể vô hiệu hóa màn hình camera chiếu hậu

   Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V8060006.076 xe bị ảnh hưởng

   Cụm thông tin giải trí chính có thể bị hỏng bên trong khi tắt máy, khiến màn hình camera chiếu hậu không hoạt động vào lần khởi động tiếp theo và làm giảm tầm nhìn phía sau. Các đại lý sẽ thay thế cụm này miễn phí.

7. Camera lùi có thể hiển thị màn hình đen

   Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V742000170.296 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể gây ra màn hình trống thay vì hình ảnh camera lùi khi lùi xe, làm giảm tầm nhìn phía sau và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm thông tin giải trí hoàn toàn miễn phí.

8. Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ hoặc bơm không đủ phồng

   Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2022Đời xe 1997–1998Chiến dịch NHTSA 22V47100028.624 xe bị ảnh hưởng

   Bộ bơm túi khí người lái có thể hấp thụ độ ẩm và phát nổ khi kích hoạt, văng các mảnh kim loại vào trong xe, hoặc túi khí có thể bơm không đủ phồng và không bảo vệ đúng cách cho người ngồi. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng thiết kế khác hoàn toàn miễn phí.

9. Bộ điều khiển động cơ có thể bị đoản mạch và làm chết máy

   Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V36800072 xe bị ảnh hưởng

   Một chất bán dẫn trong bộ điều khiển động cơ có thể bị đoản mạch và làm động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển động cơ, hoàn toàn miễn phí.

10. Độ chụm bánh sau có thể bị thay đổi mà không được phát hiện

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2022Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/03642.616 xe bị ảnh hưởng

    Giá trị độ chụm hoặc góc camber của cầu sau có thể đã bị điều chỉnh sai sau một chiến dịch triệu hồi trước đó mà không được phát hiện. Độ chụm bánh xe sẽ được kiểm tra và hệ thống treo được bảo dưỡng nếu cần.

11. Lệch góc đặt cầu sau có thể gây mòn lốp

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2022Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 22V03400031.058 xe bị ảnh hưởng

    Góc đặt cầu sau có thể chưa được kiểm tra sau các lần sửa chữa trước đó. Sự lệch góc đặt có thể gây mòn lốp sớm hoặc không đều và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra, điều chỉnh lại góc đặt và thay thế các lốp bị ảnh hưởng miễn phí.

12. Lỗi cáp sưởi ghế có thể làm vô hiệu hóa túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 10 tháng 11, 2021Đời xe 2017–2020Chiến dịch NHTSA 21V874000208.332 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối cáp sưởi ghế bị lỗi có thể khiến hệ thống chẩn đoán sai lỗi và làm vô hiệu hóa túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cáp và thảm sưởi hoặc toàn bộ bọc ghế miễn phí.

13. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V8250002.857 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn hình ảnh phía sau hiển thị khi lùi xe, làm giảm tầm nhìn phía sau của tài xế và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật các thông số của cụm thông tin giải trí, hoàn toàn miễn phí.

14. Hoạt động của túi khí người lái có thể bị hạn chế

    Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2021Đời xe 2000–2001Đợt triệu hồi DVSA R/2021/330EU Safety Gate A12/01579/2147.680 xe bị ảnh hưởng

    Hoạt động của túi khí người lái có thể bị hạn chế do tuổi thọ của nó. Bộ tạo khí trong túi khí người lái sẽ được thay thế.

15. Túi khí người lái có thể kích hoạt muộn hoặc không đủ lực

    Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2021Đời xe 1997–1999Đợt triệu hồi DVSA R/2021/234285.845 xe bị ảnh hưởng

    Sự xuống cấp theo thời gian có thể hạn chế chức năng của túi khí người lái. Túi khí sẽ được kiểm tra và bộ tạo khí sẽ được thay thế nếu cần thiết.

16. Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm

    Báo cáo ngày 5 tháng 8, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V60600045.496 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được giữ cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm dây đai an toàn giữa hàng ghế sau và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

17. Đai ốc liên kết hệ thống treo cầu sau có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2021Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/23680.712 xe bị ảnh hưởng

    Một hoặc nhiều đai ốc lắp trên các liên kết hệ thống treo cầu sau có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đai ốc bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

18. Bộ bơm túi khí ghế lái có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 23 tháng 6, 2021Đời xe 2000–2002Chiến dịch NHTSA 21V47000062.812 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm có thể hấp thụ độ ẩm do lỗi sản xuất, khiến túi khí bung không đúng cách trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm túi khí ghế lái bằng một bộ bơm thay thế miễn phí.

19. Khóa bản lề móc kéo có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 7 tháng 6, 2021Đời xe 2015–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2021/204789 xe bị ảnh hưởng

    Cơ cấu khóa trong bản lề móc kéo có thể bị hỏng. Mô-đun bản lề sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

20. Túi khí hành khách có thể không bung tối ưu

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021EU Safety Gate A12/00863/21

    Sai lệch trong quá trình sản xuất bảng táp-lô có thể khiến túi khí hành khách phía trước không bung đúng thiết kế, làm giảm khả năng bảo vệ và tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.

21. Đai ốc khóa càng A dọc cầu sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V29500040.993 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn ứng suất có thể làm gãy đai ốc khóa càng A dọc cầu sau, khiến cầu xe bị lệch tâm và gây mất kiểm soát lái. Các đại lý sẽ thay thế các đai ốc khóa và, nếu cần, thay cả các bu-lông liên quan hoàn toàn miễn phí.

22. Khung ghế có thể chưa được cố định vào ray

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/30224 xe bị ảnh hưởng

    Khung ghế lái hoặc ghế hành khách phía trước có thể chưa được bắt bu lông đúng cách vào ray. Mối nối sẽ được kiểm tra và khung ghế sẽ được thay nếu cần.

23. Hơi ẩm có thể xâm nhập vào bộ khởi động-máy phát dẫn động bằng dây đai

    Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2020Đời xe 2018–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/26523.872 xe bị ảnh hưởng

    Hơi ẩm có thể xâm nhập vào bộ khởi động-máy phát dẫn động bằng dây đai. Bộ phận này sẽ được thay thế.

24. Hơi ẩm có thể xâm nhập vào máy phát khởi động dẫn động bằng dây đai

    Báo cáo ngày 30 tháng 6, 2020Đời xe 2017–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/138174.910 xe bị ảnh hưởng

    Hơi ẩm có thể xâm nhập vào máy phát khởi động dẫn động bằng dây đai. Bộ phận này sẽ được thay thế.

25. Bộ bơm túi khí người lái có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 31 tháng 1, 2020Đời xe 1999–2000Chiến dịch NHTSA 20V056000106.857 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến túi khí người lái bung không đúng cách, không bảo vệ người ngồi như dự kiến và làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Khi có phụ tùng, dealer sẽ thay bộ bơm bằng loại khác miễn phí.

26. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2019Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 19V547000145.337 xe bị ảnh hưởng

    Hiện tượng oxy hóa trên cáp của hệ thống phát hiện hành khách có thể khiến lỗi bị chẩn đoán sai và túi khí hành khách bị vô hiệu hóa, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ lắp dây rút cố định bó dây miễn phí.

27. Khóa bản lề khung kéo rơ-moóc có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 3 tháng 6, 2019Đời xe 2015–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/175540 xe bị ảnh hưởng

    Cơ cấu khóa trong khung kéo rơ-moóc dạng bản lề có thể bị lỗi. Mô-đun bản lề sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

28. Càng chữ y giảm xóc có thể kém cứng vững

    Báo cáo ngày 9 tháng 5, 2019Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/149170 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi đúc có thể làm cho càng chữ y giảm xóc kém cứng vững. Các đại lý sẽ thay thế các càng chữ y bị ảnh hưởng.

29. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ các ống phân phối nhiên liệu

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2019Đời xe 2014–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2019/09916.578 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ một hoặc cả hai ống phân phối nhiên liệu áp suất thấp. Các ống phân phối nhiên liệu áp suất thấp trên cả hai dãy xi-lanh sẽ được thay thế.

30. Bu-lông túi khí hành khách có thể quá lỏng

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2018Đời xe 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/36516 xe bị ảnh hưởng

    Các bu-lông cố định cụm túi khí hành khách có thể không được siết đúng lực siết. Chúng sẽ được kiểm tra và thay thế theo yêu cầu.

31. Vít lắp túi khí hành khách có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 27 tháng 11, 2018Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 18V83600012 xe bị ảnh hưởng

    Vít lắp túi khí hành khách có thể không được siết đủ chặt, ảnh hưởng đến việc kích hoạt túi khí và làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ kiểm tra vít và siết chặt hoặc thay nếu cần, miễn phí.

32. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 22 tháng 6, 2018Đời xe 2004–2009Chiến dịch NHTSA 18V427000237.947 xe bị ảnh hưởng

    Sau thời gian dài tiếp xúc với độ ẩm và biến động nhiệt độ, bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và gây nguy cơ thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay túi khí hành khách bằng phụ tùng khắc phục thay thế miễn phí.

33. Bơm làm mát có thể quá nhiệt và hỏng

    Báo cáo ngày 11 tháng 6, 2018Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/152274 xe bị ảnh hưởng

    Hơi ẩm có thể xâm nhập vào hệ thống điện của bơm làm mát bổ sung, gây quá nhiệt và hỏng hóc. Thiệt hại do âm ỉ cục bộ có thể xảy ra và trong một số trường hợp, xe có thể bốc cháy. Bơm sẽ được thay thế và phần mềm mô-đun điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.

34. Ốp loa cửa có thể bị bong ra và gây thương tích

    Báo cáo ngày 30 tháng 4, 2018Đời xe 2014–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/08610.184 xe bị ảnh hưởng

    Ốp nhôm có thể bong ra khỏi ốp loa cửa trước hoặc cửa sau, làm lộ các cạnh sắc có thể gây rách da hoặc các chấn thương khác. Cả 4 dải nhôm sẽ được thay thế.

35. Bơm dung dịch làm mát có thể quá nhiệt hoặc đoản mạch

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2018Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 18V229000342.867 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn có thể làm tắc bơm dung dịch làm mát điện và khiến bộ phận này bị quá nhiệt, hoặc độ ẩm có thể gây đoản mạch. Cả hai tình trạng này đều có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các bơm, miễn phí.

36. Phần tử sưởi điều hòa có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2018Đời xe 2011–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2018/051457.148 xe bị ảnh hưởng

    Phần tử sưởi phụ trợ có thể bị quá nhiệt tại các đầu nối của nó, gây ra hư hỏng do cháy âm ỉ hoặc có khả năng gây hỏa hoạn. Phần tử này sẽ được thay thế bằng loại có các đầu nối điện được cải tiến.

37. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2018Đời xe 2007–2009Chiến dịch NHTSA 18V082000162.782 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bên trong quá mức có thể khiến bộ bơm khí túi khí người lái phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí bằng một chi tiết thay thế hoàn toàn miễn phí.

38. Bộ sưởi phụ trợ có thể bị quá nhiệt hoặc hỏng

    Báo cáo ngày 8 tháng 1, 2018Đời xe 2011–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2017/334134.796 xe bị ảnh hưởng

    Phần tử sưởi phụ trợ có thể bị quá nhiệt quanh các đầu cắm, bị hỏng và gây hư hại do âm ỉ hoặc tiềm ẩn nguy cơ cháy xe. Một phần tử sưởi với các đầu cắm điện được cải tiến sẽ được lắp vào, và phần mềm điều khiển điều hòa không khí sẽ được cập nhật.

39. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 4 tháng 1, 2018Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 18V00400010.166 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí, hoàn toàn miễn phí.

40. Viền loa cửa có thể bị lỏng, làm lộ các cạnh sắc

    Báo cáo ngày 25 tháng 10, 2017Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 17V67500031.323 xe bị ảnh hưởng

    Phần viền nhôm quanh các loa cửa có thể bị lỏng, làm lộ các cạnh sắc có thể gây thương tích cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế tấm ốp viền loa miễn phí.

41. Dây bộ sưởi phụ có thể quá nhiệt hoặc nóng chảy

    Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2017Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 17V622000216.913 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn tại giắc nối bộ sưởi phụ có thể khiến dây bị quá nhiệt hoặc nóng chảy, làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ thay bộ sưởi và cập nhật phần mềm nếu cần, miễn phí.

42. Bơm dung dịch làm mát có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2017Đời xe 2011–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/11511.376 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lạ trong dung dịch làm mát có thể làm tắc bơm dung dịch làm mát phụ và khiến bộ phận này bị quá nhiệt. Phần mềm sẽ vô hiệu hóa máy bơm nếu nó bị trục trặc, và máy bơm sẽ được thay thế nếu nó đã bị hỏng.

43. Túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/07815.732 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể ngăn túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp kích hoạt trong một vụ va chạm. Cụm túi khí và nếu cần thiết, bộ căng đai khẩn cấp sẽ được thay thế.

44. Tựa lưng ghế trước có thể được lắp ráp không đúng cách

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/294201 xe bị ảnh hưởng

    Tựa lưng ghế trước có thể được lắp ráp không đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Khung ghế sẽ được kiểm tra và các bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được thay thế nếu cần thiết.

45. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

    Báo cáo ngày 11 tháng 1, 2017Đời xe 2005–2009Chiến dịch NHTSA 17V03200033.421 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

46. Bơm nước làm mát có thể quá nhiệt và gây cháy

    Báo cáo ngày 3 tháng 1, 2017Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 17V002000342.867 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn có thể làm tắc bơm nước làm mát điện, khiến bơm quá nhiệt và làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ cập nhật miễn phí phần mềm để ngắt nguồn điện cấp cho bơm nếu bơm bị tắc.

47. Túi khí hoặc bộ căng đai dây an toàn có thể hoạt động không đúng cách

    Báo cáo ngày 29 tháng 12, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V9550005.947 xe bị ảnh hưởng

    Một số túi khí có thể không bung đúng cách hoặc bộ căng đai dây an toàn có thể không kích hoạt đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các túi khí và bộ căng đai bị ảnh hưởng.

48. Đèn đánh dấu bên hông có thể không sáng

    Báo cáo ngày 6 tháng 9, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V64200079.895 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm có thể khiến đèn đánh dấu bên hông không hoạt động cùng đèn đỗ xe hoặc đèn pha, làm xe khó được nhìn thấy hơn vào ban đêm và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ nạp phần mềm đã sửa đổi, miễn phí.

49. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 1 tháng 6, 2016Đời xe 2004–2008Chiến dịch NHTSA 16V382000194.453 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể vỡ khi túi khí bung, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

50. Bộ điều khiển túi khí có thể bị ăn mòn và hỏng

    Báo cáo ngày 27 tháng 5, 2016Đời xe 2008–2009Chiến dịch NHTSA 16V3760008.381 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển túi khí có thể bị ăn mòn và hỏng, ngăn không cho túi khí bung ra trong vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển miễn phí.

51. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2016Đời xe 2006–2009Chiến dịch NHTSA 16V079000151.767 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.

52. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống phân phối đến kim phun

    Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2015Đời xe 2011–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2015/0317.511 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống phân phối đến kim phun; người lái có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu hoặc nhìn thấy dấu hiệu rò rỉ. Các ống phân phối đến kim phun và gioăng sẽ được thay thế.

53. Hệ thống phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 20 tháng 1, 2015Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 15V01900026.008 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ, và nhiên liệu ở gần nguồn đánh lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các phớt làm kín hoàn toàn miễn phí.

54. Túi khí phía trước có thể không phồng lên đúng cách

    Báo cáo ngày 5 tháng 12, 2014Đời xe 2011–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/14659.343 xe bị ảnh hưởng

    Các túi khí phía trước có thể không phồng lên đúng cách trong một vụ va chạm và có thể không thực hiện đúng chức năng dự kiến. Bộ điều khiển túi khí sẽ được lập trình lại bằng phần mềm mới.

55. Túi khí phía trước có thể không bung sau cú va chạm thứ hai

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2014Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 14V667000101.938 xe bị ảnh hưởng

    Sau khi túi khí bên hông bung trong một vụ va chạm, cú va chạm thứ hai vào phần đầu xe có thể không kích hoạt túi khí phía trước, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trên xe. Các đại lý Audi sẽ cập nhật phần mềm điều khiển túi khí miễn phí.

56. Dầu động cơ có thể làm giảm khả năng hỗ trợ của bộ trợ lực phanh

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2014Đời xe 2012–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/09834.530 xe bị ảnh hưởng

    Dầu động cơ có thể lọt vào bộ trợ lực phanh qua đường ống dẫn chân không, làm rách màng ngăn và làm giảm lực hỗ trợ phanh. Đường ống chân không sẽ được thay thế.

57. Bơm nhiên liệu có thể ngừng cung cấp nhiên liệu

    Báo cáo ngày 28 tháng 8, 2007Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 07V37500034.358 xe bị ảnh hưởng

    Sự thay đổi trong các linh kiện điện của bơm nhiên liệu có thể làm bơm ngừng hoạt động và ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu, có khả năng làm xe chết máy đột ngột không báo trước và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt bơm nhiên liệu mới miễn phí.

58. Công tắc khóa điện có thể không trở về vị trí Run

    Báo cáo ngày 23 tháng 10, 2006Đời xe 1996–1997Chiến dịch NHTSA 06V40300028.594 xe bị ảnh hưởng

    Neo lò xo trong công tắc khóa điện bị nứt có thể khiến chìa khóa không trở về vị trí Run sau khi khởi động. Các thiết bị điện như cần gạt nước và đèn pha có thể ngừng hoạt động, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp công tắc khóa điện mới miễn phí.

59. Bơm nhiên liệu có thể hỏng và làm chết máy

    Báo cáo ngày 23 tháng 1, 2006Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 06V01700074.000 xe bị ảnh hưởng

    Các linh kiện điện trong bơm nhiên liệu có thể bị hỏng, làm gián đoạn nguồn cấp nhiên liệu và khiến động cơ chết máy bất ngờ, có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lắp đặt bơm nhiên liệu mới miễn phí.

60. Lớp phủ đèn pha có thể xuống cấp, làm giảm lượng ánh sáng

    Báo cáo ngày 15 tháng 3, 2005Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 05V0960009.965 xe bị ảnh hưởng

    Lớp phủ đèn pha xenon có thể xuống cấp theo thời gian, làm giảm lượng ánh sáng và ảnh hưởng đến tầm nhìn của người lái. Dealer sẽ thay cả 2 chóa đèn pha miễn phí.

61. Bu-lông nắp bơm nhiên liệu có thể gãy

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2005Đời xe 2004Đợt triệu hồi DVSA R/2004/21344.460 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông nắp bơm nhiên liệu có thể gãy, khiến vỏ bơm bị lỏng và dầu diesel rò rỉ. Bơm sẽ được kiểm tra và thay bu-lông nắp nếu thuộc diện bị ảnh hưởng.

62. Đĩa phanh trước sai loại có thể khiến má phanh rơi ra

    Báo cáo ngày 11 tháng 8, 2003Đời xe 1994Đợt triệu hồi DVSA R/2003/08814 xe bị ảnh hưởng

    Đĩa đặc có thể đã được lắp thay vì đĩa thông gió. Khi má phanh mòn, má phanh có thể rơi khỏi cùm phanh. Đĩa phanh trước sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần.

63. Túi khí người lái có thể không bung

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2002Đợt triệu hồi DVSA R/2002/1432.705 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm vượt ngưỡng kích hoạt túi khí, túi khí người lái có thể không bung. Cụm túi khí người lái sẽ được thay.

64. Phớt rô-tuyn lái có thể để hơi ẩm và bụi lọt vào

    Báo cáo ngày 6 tháng 12, 2000Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 00V41400083.000 xe bị ảnh hưởng

    Phớt rô-tuyn lái có thể không ngăn được hơi ẩm hoặc bụi lọt vào ổ bi xoay. Ổ bi có thể mòn theo thời gian và làm giảm khả năng kiểm soát lái. Dealer sẽ thay các rô-tuyn lái.

65. Công tắc khởi động có thể khiến các phụ kiện không hoạt động

    Báo cáo ngày 11 tháng 10, 2000Đời xe 1996–1997Chiến dịch NHTSA 00V31700027.900 xe bị ảnh hưởng

    Vỏ công tắc khởi động có thể bị nứt, ngăn chìa khóa quay về vị trí chạy sau khi khởi động. Các thiết bị điện phụ trợ như cần gạt mưa và đèn pha có thể ngừng hoạt động. Các đại lý sẽ thay thế công tắc khởi động.

66. Đường ống dẫn nhiên liệu có thể co lại và rò rỉ

    Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2000Đời xe 1992–1995Chiến dịch NHTSA 00V0680003.000 xe bị ảnh hưởng

    Nhiệt lượng từ bộ tăng áp có thể khiến đường ống dẫn nhiên liệu bị lão hóa sớm và co lại, cho phép nhiên liệu rò rỉ qua mối nối. Các đại lý sẽ thay thế đường ống bằng vật liệu chống co ngót.

67. Đầu thanh giằng có thể mòn sớm

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 1999Đời xe 1998Đợt triệu hồi DVSA R/1999/072114.921 xe bị ảnh hưởng

    Phớt làm kín bị lỗi có thể khiến đầu thanh giằng mòn sớm. Nếu bỏ qua tiếng ồn cảnh báo, chốt bi có thể lỏng ra và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển lái. Các đầu thanh giằng sẽ được thay bằng loại có phớt làm kín cải tiến.

68. Phớt rô-tuyn lái có thể để hơi ẩm và bụi lọt vào

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 1999Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 99V24800051.900 xe bị ảnh hưởng

    Phớt rô-tuyn lái có thể không ngăn được hơi ẩm hoặc bụi lọt vào ổ bi khớp xoay. Ổ bi có thể mòn theo thời gian và làm giảm khả năng điều khiển hướng lái. Các đại lý sẽ thay rô-tuyn lái.

69. Van chân không bộ trợ lực phanh có thể không hoạt động trong thời tiết lạnh

    Báo cáo ngày 21 tháng 5, 1999Đời xe 1997–1999Chiến dịch NHTSA 99V13100188.121 xe bị ảnh hưởng

    Khi nhiệt độ dưới -4 F trong một số điều kiện lái xe nhất định, van điều khiển ống chân không có thể không mở hoặc đóng hết, khiến bộ trợ lực phanh không có đủ chân không. Các đại lý sẽ lắp hệ thống bypass chân không trên xe sử dụng tại các bang bị ảnh hưởng để cung cấp đủ chân không, bảo đảm trợ lực phanh đầy đủ trong mọi điều kiện thời tiết.

70. Bu-lông giữ bàn đạp phanh có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 14 tháng 1, 1999Đời xe 1994–1995Đợt triệu hồi DVSA R/1998/1069.192 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông giữ bàn đạp phanh có thể bị lỏng, khiến bàn đạp tụt xuống sàn và không hồi về, dẫn đến mất quyền kiểm soát phanh. Bàn đạp sẽ được kiểm tra và siết chặt bu-lông nếu cần thiết.

71. Các mảnh lưới luồng khí có thể ngăn bướm ga quay về vị trí không tải

    Báo cáo ngày 22 tháng 6, 1998Đời xe 1998Chiến dịch NHTSA 98V13400019.800 xe bị ảnh hưởng

    Động cơ đánh lửa ngược khi khởi động nguội có thể làm hỏng lưới lọc khí lắp lỏng. Các mảnh vỡ có thể lọt vào đường nạp và ngăn van bướm ga trở về vị trí không tải. Các đại lý sẽ lắp vòng hãm để cố định lưới.

72. Túi khí người lái có thể bung ra bất ngờ

    Báo cáo ngày 26 tháng 11, 1997Đời xe 1995–1996Đợt triệu hồi DVSA R/1997/075151.569 xe bị ảnh hưởng

    Tĩnh điện có thể kích hoạt túi khí khi người lái bước vào hoặc rời khỏi xe đang đứng yên. Một cáp tiếp địa sẽ được lắp vào vô-lăng để phóng tĩnh điện.

73. Tĩnh điện có thể kích hoạt túi khí người lái

    Báo cáo ngày 8 tháng 10, 1997Đời xe 1995–1997Chiến dịch NHTSA 97V17500039.300 xe bị ảnh hưởng

    Tĩnh điện trong điều kiện độ ẩm thấp có thể kích hoạt túi khí người lái khi ai đó bước lên hoặc bước xuống và chạm vào một số khu vực của vô lăng, gây nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp dây tiếp địa cho túi khí người lái.

74. Cảm biến túi khí có thể trục trặc và bung bất ngờ

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 1997Đời xe 1991–1993Chiến dịch NHTSA 97V17200054.800 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến túi khí có thể không đạt tiêu chuẩn độ bền và bị trục trặc, khiến hệ thống túi khí bung ra không báo trước, có khả năng làm người lái mất kiểm soát xe. Các đại lý sẽ thay mô-đun điều khiển cảm biến túi khí.

75. Bộ thu hồi dây an toàn hàng ghế sau có thể không khóa đúng cách

    Báo cáo ngày 22 tháng 7, 1997Đời xe 1997Chiến dịch NHTSA 97V11500012 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây an toàn hàng ghế sau có thể không khóa hoặc không giữ được trạng thái khóa, điều này có thể gây thương tích cho người ngồi trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm dây an toàn hàng ghế sau.

76. Bộ điều chỉnh độ cao dây đai an toàn có thể hỏng khi xảy ra va chạm

    Báo cáo ngày 28 tháng 6, 1997Đời xe 1997Đợt triệu hồi DVSA R/1997/0492.194 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều chỉnh độ cao dây đai an toàn ghế trước có thể không đạt thông số kỹ thuật và gây nguy hiểm cho người đeo dây đai trong một vụ va chạm. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

77. Còi có thể hoạt động chập chờn

    Báo cáo ngày 23 tháng 5, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V0880003.700 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc nối mát kém có thể khiến còi chỉ hoạt động chập chờn, làm người lái không thể phát tín hiệu cảnh báo. Đại lý sẽ lắp lò xo tiếp điểm nối mát để cải thiện kết nối.

78. Công tắc đánh lửa có thể làm gián đoạn thiết bị điện

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 1996Đời xe 1994–1996Chiến dịch NHTSA 96V01700024.000 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đánh lửa bị lỗi có thể khiến các thiết bị như đèn xi-nhan, cần gạt nước, đèn, cửa kính điện và điều hòa hoạt động bất thường khi khởi động xe. Đại lý sẽ thay công tắc.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.