Các đợt triệu hồi Audi 5000
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Audi 5000 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Vi sai có thể hỏng do thiếu dầu
Dầu vi sai có thể bay hơi theo thời gian, khiến ổ bi và bánh răng bị mòn rồi hỏng. Các bánh xe chủ động có thể mất lực kéo hoặc bánh trước bị khóa, dẫn đến nguy cơ mất lái. Dầu sẽ được thay bằng loại có đặc tính vận hành tốt hơn.
Gioăng kim phun nhiên liệu có thể bị cứng và rò rỉ
Nhiệt độ cao và cồn trong một số loại nhiên liệu có thể làm cứng gioăng kim phun nhiên liệu, cho phép nhiên liệu lọt vào khoang động cơ. Nhiên liệu bám trên các chi tiết động cơ nóng có thể gây ra hỏa hoạn. Biện pháp khắc phục là thay thế các gioăng bằng loại cải tiến và bổ sung các cải tiến chống cháy.
Tốc độ không tải có thể bất thường hoặc tăng lên
Sự cố bộ điều khiển không tải có thể kích hoạt van ổn định tốc độ không tải hoạt động ngoài phạm vi bình thường, làm cho tốc độ động cơ bất thường hoặc tăng lên. Biện pháp khắc phục là lắp đặt bộ điều khiển không tải theo thông số kỹ thuật mới nhất.
Cùm phanh sau có thể bị kẹt và quá nhiệt
Cùm phanh sau có thể bị kẹt và quá nhiệt, khiến bàn đạp phanh có cảm giác xốp và có thể làm mất tác dụng của một mạch phanh. Khả năng phanh có thể bị ảnh hưởng. Biện pháp khắc phục là kiểm tra cùm phanh và thay thế khi cần thiết.
Hơi nhiên liệu có thể thoát ra sau khi đổ xăng
Việc cố đổ đầy tràn bình xăng nhiều lần có thể làm giảm không gian giãn nở, cho phép hơi nhiên liệu thoát ra từ bộ lọc than hoạt tính và có thể bắt lửa từ nhiệt lượng ống xả. Biện pháp khắc phục là lắp đặt cổ bình xăng, van thông hơi và ống mềm thiết kế mới; ngừng đổ xăng khi vòi bơm tự động ngắt.
Mòn bộ ổn định chế độ không tải có thể gây giật động cơ
Bộ ổn định chế độ không tải có thể bị mòn quá mức, khiến tốc độ động cơ dao động hoặc bị giật. Hiện tượng giật có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe nếu không đạp phanh kịp thời. Thay thế van ổn định chế độ không tải.
Hộp số có thể gây tăng tốc đột ngột khi chuyển số
Xe có thể tăng tốc đột ngột khi chuyển từ vị trí Đỗ (P) sang số lùi (R) hoặc số tiến (D), có khả năng gây tai nạn và thương tích. Khóa chuyển số tự động sẽ được lắp để cần số không thể rời vị trí Đỗ trừ khi đồng thời đạp bàn đạp phanh.
Ổ khóa dây đai an toàn có thể không khớp đúng cách
Ổ khóa dây đai an toàn phía trước hoặc phía sau bên phải có thể không khớp, khiến dây đai bị tuột ra khi phanh gấp hoặc va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dây đai an toàn sẽ được thay thế khi cần thiết.
Nhiên liệu rò rỉ có thể bốc cháy trong khoang động cơ
Bộ phân phối nhiên liệu bị chỉnh lệch có thể khiến nhiên liệu bị lọc gió hút vào. Tiếng nổ ngược trong động cơ khi khởi động lại có thể làm cháy nhiên liệu và gây hỏa hoạn trong khoang động cơ. Bộ phụ kiện sửa đổi lọc gió sẽ được lắp đặt để ngăn ngừa rò rỉ nhiên liệu.
Ống mềm phanh có thể bị nứt và rò rỉ
Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, lớp ngoài của ống mềm phanh có thể trở nên giòn và nứt, gây rò rỉ dầu phanh, quãng đường phanh dài hơn và có thể gây ra tai nạn. Ống mềm phanh sẽ được thay thế khi cần thiết.
Bàn đạp phanh và bàn đạp ga có thể có chiều cao quá gần nhau
Độ chênh lệch chiều cao nhỏ giữa bàn đạp ga và bàn đạp phanh có thể khiến người lái đạp nhầm cả hai cùng lúc, mất kiểm soát và gây tai nạn. Các đại lý sẽ lắp một tấm đệm để nâng bàn đạp phanh lên đúng độ cao.
Bàn đạp ga có thể không trở về vị trí không tải
Thảm lót sàn đặt không đúng cách có thể vướng vào bộ giảm chấn của bàn đạp ga, khiến bàn đạp không thể quay trở lại hoàn toàn vị trí không tải. Điều này có thể gây tăng tốc ngoài ý muốn, mất kiểm soát hoặc tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt hướng dẫn bàn đạp ở những nơi cần thiết và kiểm tra hệ thống bướm ga.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.