U0613: Mất liên lạc với cảm biến nhiệt độ khí nạp 2 dãy xi-lanh 1

Ý nghĩa

Mạng dữ liệu trên xe báo mất liên lạc với cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT thông minh số 2 trên dãy xi-lanh 1 (thường ở sau bộ làm mát khí nạp). Việc hiệu chỉnh mật độ khí nạp chuyển sang giá trị thay thế.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo của hệ thống bị mất kết nối
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến nhiệt độ khí nạp thông minh 2 ở dãy xi-lanh 1 thường đo nhiệt độ khí tăng áp sau bộ làm mát khí nạp và gửi giá trị qua bus xe. Mã U0613 được đặt khi mô-đun điều khiển không còn nhận bản tin từ cảm biến sau bộ làm mát này, vì vậy mô-đun có thể dùng giá trị thay thế để hiệu chỉnh mật độ khí tăng áp.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đứt hoặc chập dây bus
2. Mô-đun không có nguồn hoặc mass
3. Mô-đun bị hỏng

Triệu chứng

• Nhiều đèn cảnh báo có thể cùng sáng
• Các mô-đun bị ảnh hưởng có thể chuyển sang chế độ limp mode hoặc ngừng hoạt động
• Các chức năng cụ thể không hoạt động tùy thuộc vào mô-đun
• Các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị lỗi giao tiếp

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và quét tất cả các mô-đun để tìm mã giao tiếp liên quan; việc này có thể cho biết lỗi chỉ ảnh hưởng đến cảm biến 2 dãy xi-lanh 1 hay toàn mạng.
2. So sánh dữ liệu trực tiếp của cảm biến IAT 2 dãy xi-lanh 1 với các giá trị khí nạp khác, đặc biệt là nhiệt độ ở phía trước, để kiểm tra xem giá trị sau bộ làm mát bị thiếu hay không hợp lý.
3. Kiểm tra giắc nối cảm biến 2 dãy xi-lanh 1 và dây điện gần đường khí tăng áp để tìm hư hỏng do nhiệt, dây bị cọ xát, ăn mòn hoặc hơi ẩm.
4. Dùng thông tin sơ đồ dây điện của nhà sản xuất để kiểm tra nguồn và mass tại mô-đun cảm biến 2 dãy xi-lanh 1.
5. Theo quy trình của nhà sản xuất, kiểm tra dây giao tiếp để tìm mạch hở hoặc chập mạch, rồi sửa mọi lỗi mạch điện.
6. Nếu nguồn, mass và dây điện đều đạt yêu cầu, hãy xác minh giao tiếp bus tại mô-đun cảm biến 2 dãy xi-lanh 1 trước khi thay.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại và cố định giắc nối cảm biến IAT 2 dãy xi-lanh 1.
• Làm sạch chỗ ăn mòn hoặc sửa chân giắc bị hư hỏng tại giắc nối cảm biến 2 dãy xi-lanh 1.
• Sửa dây giao tiếp bị hư hỏng hoặc chập mạch của cảm biến sau bộ làm mát ở dãy xi-lanh 1.
• Khôi phục kết nối nguồn hoặc mass của mô-đun cảm biến.
• Thay mô-đun cảm biến IAT 2 dãy xi-lanh 1 nếu cảm biến không đạt kiểm tra giao tiếp khi mạch điện còn tốt.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ hoạt động bình thường và không có cảnh báo nhiệt độ, hãy giới hạn việc lái xe ở quãng ngắn, tốc độ nhẹ nhàng trong khi sắp xếp chẩn đoán; giá trị sau bộ làm mát bị thiếu có thể ảnh hưởng đến việc hiệu chỉnh khí tăng áp và kiểm soát khí thải. Dừng xe nếu động cơ quá nhiệt, mất công suất hoặc chuyển sang chế độ limp mode.