U0480: Nhận được dữ liệu không hợp lệ từ mô-đun bộ căng đai an toàn B

Ý nghĩa

Một mô-đun nhận phát hiện dữ liệu không hợp lý từ mô-đun bộ căng đai an toàn B. Trạng thái ngòi nổ hoặc giá trị điện áp mồi không vượt qua kiểm tra tính hợp lý nên bị loại bỏ.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo của hệ thống bị mất kết nối

Cách hoạt động

Mô-đun bộ căng đai an toàn B báo trạng thái cho các mô-đun khác trên xe để hệ thống điều khiển túi khí đánh giá mức sẵn sàng của bộ căng đai. Mô-đun nhận thiết lập U0480 khi trạng thái ngòi nổ hoặc dữ liệu điện áp kích hoạt của mô-đun B không vượt qua kiểm tra tính hợp lý và bị từ chối.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Hư hỏng bên trong mô-đun hoặc độ lệch tín hiệu cảm biến
2. Không tương thích phiên bản phần mềm sau khi thay thế
3. Hộp điều khiển cổng kết nối (gateway) định tuyến bản tin CAN không chính xác

Triệu chứng

• Nhiều đèn cảnh báo có thể sáng lên
• Các hộp điều khiển bị ảnh hưởng có thể chuyển sang chế độ vận hành hạn chế (limp mode) hoặc tắt
• Các chức năng cụ thể có thể không hoạt động, tùy thuộc vào mô-đun
• Máy chẩn đoán có thể hiển thị lỗi giao tiếp

Cách chẩn đoán

1. Dùng scan tool có khả năng truy cập SRS để ghi lại mô-đun gửi báo cáo, các mã liên quan đến bộ căng đai hoặc giao tiếp và dữ liệu sự kiện hiện có trước khi xóa mã.
2. Tra cứu thông tin bảo dưỡng để xác định dây đai nào và chức năng an toàn nào trên xe này được gán cho mô-đun bộ căng đai B.
3. Tắt khóa điện và tuân thủ các biện pháp an toàn SRS của nhà sản xuất; kiểm tra giắc nối và bó dây của mô-đun B để tìm hư hỏng, ăn mòn, lỏng hoặc dấu hiệu đã sửa chữa trước đó.
4. Dùng sơ đồ mạch điện để kiểm tra nguồn, mass và kết nối mạng của mô-đun B; so sánh kết quả với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
5. Dùng scan tool có khả năng truy cập SRS để xem trạng thái trực tiếp và dữ liệu ngòi nổ hoặc điện áp kích hoạt của mô-đun B; không dùng thiết bị kiểm tra thông dụng để dò mạch ngòi nổ.
6. Nếu mô-đun B mới được thay, hãy đối chiếu linh kiện thay thế và cấu hình phần mềm với thông tin bảo dưỡng của nhà sản xuất, sau đó làm theo quy trình chẩn đoán SRS để xử lý lỗi còn lại.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa giắc nối hoặc bó dây của mô-đun B nếu bị lỏng, hư hỏng hoặc ăn mòn.
• Khôi phục kết nối nguồn, mass hoặc mạng của mô-đun B nếu kiểm tra phát hiện lỗi.
• Sửa sai khác đã xác định về cấu hình thay thế hoặc phần mềm theo quy trình của nhà sản xuất.
• Chỉ thay mô-đun bộ căng đai B hoặc sửa lỗi ở mô-đun hệ thống an toàn thụ động hay mạng khi chẩn đoán xác nhận nguyên nhân.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Lỗi liên quan đến mô-đun bộ căng đai B có thể khiến bộ căng đai tương ứng không hoạt động; các chức năng an toàn khác cũng có thể bị ảnh hưởng. Sớm đưa xe đi chẩn đoán SRS, tránh tác động đến dây dẫn hệ thống an toàn và đừng cho rằng dây đai sẽ siết như thiết kế khi xảy ra va chạm.