U028F: Mất liên lạc với mô-đun điều khiển chi tiết khí động học chủ động C

Ý nghĩa

Bus xe ghi nhận tình trạng mất liên lạc với mô-đun chi tiết khí động học chủ động C. Cánh gió, tấm hướng gió hoặc cửa đóng hốc bánh xe điều khiển bằng điện do nút mạng này điều khiển sẽ chuyển về vị trí cố định.

Cách hoạt động

Mô-đun điều khiển chi tiết khí động học chủ động C vận hành thiết bị khí động học chạy điện được phân công cho nút này, chẳng hạn cánh gió, cánh hướng gió dưới hoặc tấm che hốc bánh xe. Các mô-đun khác chờ mô-đun gửi thông điệp trạng thái qua mạng xe; mã này được thiết lập khi không nhận được thông điệp trong khoảng thời gian quy định.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây dẫn bus bị hở hoặc chập
2. Mô-đun không có nguồn điện hoặc nối mass
3. Mô-đun bị hỏng

Triệu chứng

• Nhiều đèn cảnh báo có thể sáng
• Các mô-đun bị ảnh hưởng có thể chuyển sang chế độ khẩn cấp hoặc tắt
• Một số chức năng cụ thể không hoạt động, tùy theo mô-đun
• Thiết bị chẩn đoán có thể hiển thị lỗi liên lạc

Cách chẩn đoán

1. Quét tất cả mô-đun để tìm mã lỗi liên lạc và chi tiết freeze frame, xác định chỉ mô-đun C mất kết nối hay nhiều mô-đun cùng mất thông điệp mạng.
2. Kiểm tra chi tiết khí động học do mô-đun C điều khiển có bị kẹt hoặc không hoạt động hay không, đồng thời kiểm tra giắc nối và bó dây gần đó để tìm chỗ lỏng, nước, ăn mòn hoặc hư hỏng.
3. Dùng sơ đồ điện để kiểm tra mô-đun C có nguồn và mass theo thông số hay không, vì lỗi nguồn cấp có thể khiến mô-đun biến mất khỏi mạng.
4. Kiểm tra và đo dây mạng đến mô-đun C để tìm hở mạch, chập mạch hoặc kết nối kém theo quy trình của nhà sản xuất.
5. Nếu nguồn, mass và dây mạng tốt, hãy xác nhận lỗi còn hiện hành và đánh giá mô-đun C có bị hỏng hay không theo quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Nối lại hoặc sửa giắc mô-đun C bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng do nước.
• Sửa đoạn dây mạng phục vụ mô-đun C bị hở mạch hoặc chập mạch.
• Khôi phục nguồn hoặc mass theo thông số của mô-đun bằng cách sửa dây cấp nguồn, cầu chì hoặc kết nối mass theo kết quả kiểm tra.
• Chỉ thay mô-đun C sau khi các kết nối nguồn, mass và mạng được kiểm tra đúng.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu xe chạy và đánh lái bình thường, có thể lái xe một quãng ngắn, nhưng cánh gió, cánh hướng gió dưới hoặc chi tiết khác do mô-đun C điều khiển có thể giữ cố định và làm giảm hiệu quả khí động học. Tránh chạy tốc độ cao nếu chi tiết nhìn thấy bị lỏng hoặc cản luồng khí, và dừng xe nếu cảnh báo khác ảnh hưởng đến khả năng điều khiển.