P2CFF: Dòng điện/nhiệt độ của tầng điều khiển đầu ra trong mạch điều khiển ly hợp A/C quá cao

Ý nghĩa

Mạch điều khiển ly hợp máy nén A/C báo dòng điện/nhiệt độ bộ điều khiển đầu ra quá cao. Không thể điều khiển đóng ly hợp một cách đáng tin cậy.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Mạch ly hợp máy nén A/C dùng tầng điều khiển điện để đóng và ngắt cuộn dây ly hợp. Mã này được đặt khi tầng điều khiển phát hiện dòng điện tiêu thụ hoặc nhiệt độ của tầng quá cao; nguyên nhân có thể là cuộn dây tiêu thụ quá nhiều dòng hoặc nhiệt độ dưới nắp ca-pô quá cao.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cuộn dây tiêu thụ dòng điện quá mức
2. Nhiệt độ dưới nắp capo quá cao

Triệu chứng

• A/C có thể không mát

Cách chẩn đoán

1. Kiểm tra dữ liệu freeze frame và live data A/C về lệnh ly hợp, nhiệt độ động cơ và điều kiện dưới nắp ca-pô khi lỗi tầng điều khiển xuất hiện.
2. Kiểm tra giắc cuộn dây ly hợp và dây điện gần đó xem có hư hỏng do nhiệt, lớp cách điện bị chảy hoặc dây dẫn chập với nhau không.
3. Kiểm tra xem lỗi chỉ xảy ra sau khi khoang động cơ nóng lên hoặc khi ly hợp được ra lệnh hoạt động hay không.
4. Đo dòng điện cuộn dây ly hợp khi được ra lệnh đóng và đối chiếu với quy trình của nhà sản xuất.
5. Kiểm tra cuộn dây và mạch tầng điều khiển xem có chập hoặc tải quá mức theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất không.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây điện ly hợp bị hư hỏng do nhiệt hoặc bị chập.
• Khắc phục kết nối cuộn dây ly hợp bị lỏng hoặc hư hỏng.
• Thay cuộn dây ly hợp nếu kiểm tra xác nhận cuộn dây tiêu thụ dòng điện quá mức.
• Khắc phục vấn đề làm mát hoặc quản lý nhiệt đã xác định là nguyên nhân khiến nhiệt độ dưới nắp ca-pô quá cao.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

A/C có thể ngừng làm mát, trong khi việc lái xe bình thường thường không bị ảnh hưởng. Tắt A/C nếu ly hợp hoặc dây điện nóng bất thường, bốc khói hoặc có mùi khét.