P2CB6: Hiệu suất hệ thống tăng áp nhánh B của bộ tăng áp

Ý nghĩa

Hệ thống tăng áp nhánh B không tạo được áp suất tăng áp như mong đợi. Có thể liên quan đến nhiều bộ phận.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Hệ thống tăng áp ở nhánh B sử dụng bộ tăng áp turbo hoặc siêu nạp cùng các bộ phận điều khiển để tăng áp suất khí nạp. Mô-đun điều khiển so sánh áp suất tăng áp dự kiến với áp suất đo được và thiết lập mã này khi nhánh B không đạt mục tiêu; nguyên nhân có thể là rò rỉ khí nạp sau tăng áp hoặc sai lệch hiệu chỉnh wastegate.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Van wastegate sai lệch hiệu chỉnh
2. Rò rỉ trên đường khí nạp sau bộ tăng áp

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Mất công suất đáng kể/chế độ giới hạn công suất
• Có thể có khói xanh hoặc đen từ ống xả
• Có tiếng rít hoặc tiếng xì ở đường nạp

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và so sánh áp suất tăng áp nhánh B được lệnh với thực tế trong live data ở điều kiện làm phát sinh mã.
2. Kiểm tra đường ống khí nạp sau tăng áp nhánh B, đai siết, các mối nối bộ làm mát khí nạp và ống nạp xem có vết nứt, mối nối lỏng hoặc dấu hiệu khí thoát ra không.
3. Lắng nghe tiếng xì hoặc tiếng rít, đồng thời kiểm tra khói hoặc cặn dầu quanh đường khí nạp sau tăng áp nhánh B để hỗ trợ xác định vị trí rò rỉ.
4. Kiểm tra thanh liên kết wastegate nhánh B và đường ống hoặc dây dẫn điều khiển áp suất tăng áp xem có lỏng, hư hỏng hoặc bị kẹt không.
5. Nếu đường dẫn khí kín, kiểm tra hoạt động điều khiển áp suất tăng áp và hiệu chỉnh wastegate theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Siết chặt các đai siết và mối nối khí nạp sau tăng áp nhánh B bị lỏng.
• Thay ống hoặc đường ống khí nạp sau tăng áp nhánh B bị nứt hoặc rò rỉ.
• Sửa dây dẫn, ống hoặc thanh liên kết điều khiển wastegate bị hư hỏng.
• Hiệu chỉnh lại wastegate hoặc thay bộ phận điều khiển áp suất tăng áp bị hỏng sau khi kiểm tra.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh tăng tốc mạnh và kéo rơ-moóc vì động cơ có thể chuyển sang chế độ giảm công suất, còn khói quá mức hoặc sai lệch áp suất tăng áp có thể trầm trọng hơn. Nếu có nhiều khói, mất công suất nghiêm trọng hoặc tiếng turbo mới phát ra lớn, hãy dừng lái xe và bố trí kiểm tra.