P2BA5: Hiệu suất khí xả đi vào bộ lọc hạt

Ý nghĩa

ECM phát hiện thành phần khí xả đi vào bộ lọc hạt (khí cấp) lệch khỏi đặc tính đã hiệu chuẩn. Tỷ lệ nạp muội than không thể mô hình hóa chính xác, ảnh hưởng đến việc lập lịch tái tạo.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

ECM ước tính khí xả đi vào bộ lọc hạt diesel dựa trên thông tin về thành phần và nhiệt độ khí xả để dự đoán lượng muội than và nhu cầu tái sinh. P2BA5 được thiết lập khi thông tin khí xả trước DPF không khớp với cấu hình đã hiệu chỉnh, khiến việc ước tính lượng muội than hoặc lịch tái sinh có thể không chính xác.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Rò rỉ khí xả phía trước DPF
2. Cảm biến EGT trước DPF bị lệch

Triệu chứng

• Đèn check engine hoặc đèn cảnh báo DPF sáng
• Mất công suất / chế độ vận hành khẩn cấp
• Tăng tiêu thụ nhiên liệu
• Các nỗ lực tái tạo cưỡng bức thất bại

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu freeze frame và live data về lượng muội than trong DPF, trạng thái tái sinh và nhiệt độ khí xả trước DPF để xác định thời điểm độ lệch khí đầu vào và giới hạn công suất bắt đầu.
2. Kiểm tra đường xả từ động cơ đến DPF xem có rò rỉ, mối nối lỏng hoặc vết muội có thể làm thay đổi khí đi vào bộ lọc không.
3. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí xả trước DPF, giắc nối và dây dẫn xem có hư hỏng hoặc cho giá trị bất hợp lý khi động cơ nguội hay đang làm nóng không.
4. Khi khởi động nguội và trong lúc làm nóng, đối chiếu cảm biến nhiệt độ trước DPF với các số đo nhiệt độ khí xả khác theo thông số của nhà sản xuất.
5. Xem lại lịch sử lượng muội than và tái sinh, đồng thời kiểm tra các lỗi liên quan đến khí nạp, nhiên liệu hoặc cảm biến trước khi thử tái sinh lần nữa.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chỗ rò rỉ khí xả trước DPF.
• Sửa giắc nối hoặc dây dẫn cảm biến nhiệt độ trước DPF bị hư hỏng.
• Thay cảm biến nhiệt độ khí xả trước DPF đã xác nhận bị sai lệch.
• Khắc phục lỗi hệ thống khí nạp hoặc nhiên liệu của động cơ gây ra lượng muội than bất thường.
• Chỉ tiến hành tái sinh sau khi đã khắc phục nguyên nhân và đáp ứng các điều kiện của nhà sản xuất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu xe mất công suất hoặc có cảnh báo DPF, tránh kéo tải, tăng tốc mạnh và đi đường dài; muội than có thể tích tụ trong bộ lọc và xe có thể tiếp tục giới hạn công suất. Không liên tục cố ép tái sinh khi số liệu khí đầu vào hoặc nhiệt độ có thể không chính xác.