P2B73: Mạch điều khiển thiết bị sưởi nước làm mát A thấp

Ý nghĩa

Mạch điều khiển của thiết bị sưởi nước làm mát A báo cáo tình trạng mạch điều khiển thấp. Việc hâm nóng sơ bộ nước làm mát phụ trợ không thể được điều khiển như mong đợi.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Bộ sưởi nước làm mát A làm ấm nước làm mát bằng điện khi được mô-đun điều khiển ra lệnh. Mô-đun theo dõi mạch điều khiển bộ sưởi A và đặt P2B73 khi tín hiệu thấp hơn dự kiến; nguyên nhân có thể là chập mass, phần tử bị chập hoặc kết nối kém.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây điều khiển bị chạm mát
2. Điện trở sưởi bị chạm mạch
3. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao

Triệu chứng

• Đèn báo kiểm tra động cơ
• Nước làm mát hoặc động cơ có thể mất nhiều thời gian hơn để làm ấm
• Sưởi cabin có thể mất nhiều thời gian hơn để ấm lên

Cách chẩn đoán

1. Dùng dữ liệu freeze frame và live data để xác nhận điều kiện xảy ra lỗi và bộ sưởi A có được ra lệnh bật hay không.
2. Kiểm tra dây điện và giắc nối bộ sưởi A để tìm dây điều khiển bị cọ xuyên xuống mass, ăn mòn hoặc chân giắc hư hỏng.
3. Ngắt nguồn theo quy định của nhà sản xuất rồi kiểm tra dây điều khiển bộ sưởi A có đường nối ngoài ý muốn xuống mass hay không.
4. Dùng quy trình và thông số của nhà sản xuất để kiểm tra phần tử bộ sưởi A và tình trạng tiếp xúc của giắc nối.
5. Nếu không tìm thấy lỗi chập hoặc kết nối, kiểm tra đầu ra mô-đun điều khiển và chỉ số mạch theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây điều khiển bộ sưởi A bị chập mass.
• Làm sạch hoặc sửa chân giắc bộ sưởi A bị ăn mòn hoặc lỏng.
• Thay bộ sưởi A nếu phần tử bị chập khi kiểm tra.
• Sửa kết nối mạch nếu kiểm tra phát hiện điện trở tiếp xúc quá cao.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nhìn chung có thể lái xe nếu nhiệt độ động cơ vẫn bình thường, nhưng bộ sưởi A có thể không làm ấm nước làm mát trước và cabin sẽ lâu nóng hơn. Khi trời lạnh, đừng phụ thuộc vào việc có hơi nóng nhanh; dừng xe nếu động cơ quá nhiệt.