P2A05: Dải đo/Hiệu suất mạch cảm biến O2 bank 2 sensor 3

Ý nghĩa

Cảm biến oxy thứ ba ở bank 2 (sau tầng xúc tác thứ hai trên một số dòng xe) trả về giá trị không hợp lý. Thường liên quan đến cảm biến lão hóa hoặc rò rỉ khí xả cơ học ở phía trước.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bank 2 Sensor 3 là cảm biến oxy thứ ba ở phía đối diện với bank chứa xi-lanh 1, xuất hiện trên một số hệ thống ống xả sau tầng xúc tác thứ hai. Mô-đun điều khiển kiểm tra tín hiệu của nó theo thời gian để có các giá trị đọc hợp lý tại vị trí đó. Mã lỗi này được thiết lập khi các giá trị đọc đó không hợp lý, có thể do cảm biến cũ hoặc rò rỉ khí xả ở phía thượng lưu làm thay đổi lượng oxy đi tới cảm biến.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến bị lão hóa
2. Rò rỉ khí xả ở phía trước
3. Phần tử cảm biến đã cũ vượt quá ngưỡng hiệu chuẩn

Triệu chứng

• Đèn kiểm tra động cơ sáng
• Tiêu thụ nhiên liệu tăng
• Có thể chạy không tải thô hoặc bị hụt hơi
• Không đạt kiểm định khí thải

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu đóng băng và xác minh xe có trang bị Bank 2 Sensor 3 hay không, vì vị trí này không được sử dụng trên mọi hệ thống ống xả.
2. Kiểm tra dữ liệu trực tiếp của cảm biến theo các điều kiện giám sát do nhà sản xuất quy định và lưu ý xem tín hiệu có liên tục không hợp lý hay không.
3. Kiểm tra Bank 2 Sensor 3 cùng với bệ lắp, giắc cắm và hệ thống dây điện xem có bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng do nhiệt không.
4. Kiểm tra các mối nối ống xả và kết nối bộ xúc tác phía trước cảm biến thứ ba này để tìm các mối rò rỉ có thể lọt không khí vào.
5. Nếu ống xả và hệ thống dây điện tốt, hãy kiểm tra tín hiệu và độ phản hồi của cảm biến theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa giắc cắm hoặc hệ thống dây điện bị hỏng tại Bank 2 Sensor 3.
• Siết chặt hoặc sửa chữa bệ lắp cảm biến bị lỏng.
• Sửa chữa rò rỉ khí xả phía thượng lưu trên Bank 2.
• Thay thế Bank 2 Sensor 3 nếu nó không đạt các bài kiểm tra mạch và độ phản hồi được chỉ định.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ chạy bình thường, nhìn chung bạn có thể lái xe hạn chế trong khi sắp xếp chẩn đoán. Rò rỉ khí xả phía thượng lưu hoặc giá trị đọc cảm biến không chính xác có thể làm tăng lượng khí thải và gây trượt bài kiểm tra khí thải.