P2118: Dải đo/hiệu suất dòng điện mô-tơ điều khiển cơ cấu chấp hành bướm ga

Ý nghĩa

Mức tiêu thụ dòng điện của mô-tơ bướm ga nằm ngoài dải dự kiến — hoặc cao hơn nhiều (kẹt cánh bướm ga) hoặc thấp hơn nhiều (mòn chổi than, đứt cuộn dây) so với mức hiệu chuẩn.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Mô-tơ điều khiển cơ cấu chấp hành bướm ga di chuyển cánh bướm ga điện tử để đáp ứng các lệnh từ mô-đun điều khiển động cơ. P2118 được thiết lập khi dòng điện tiêu thụ của mô-tơ nằm ngoài dải được hiệu chuẩn cho hoạt động của nó, điều này có thể cho thấy lực cản cơ học quá mức hoặc lỗi điện như đứt cuộn dây mô-tơ.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cánh bướm ga bị kẹt do muội than
2. Cuộn dây mô-tơ bị lão hóa hoặc đứt
3. Phần tử cảm biến đã cũ vượt ngoài ngưỡng hiệu chuẩn

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Phản hồi chân ga giảm, có thể chuyển sang chế độ dự phòng (limp mode)
• Xe bị hụt hơi hoặc giật cục
• Tốc độ không tải quá cao hoặc quá thấp

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng và kiểm tra vị trí bướm ga được lệnh, vị trí thực tế và các mã lỗi cơ cấu chấp hành liên quan để xem dòng điện mô-tơ vượt quá dải khi nào.
2. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của mô-tơ bướm ga xem có bị ăn mòn, hư hỏng do nhiệt, lỏng chân hoặc cọ xát có thể làm gián đoạn hoặc tăng dòng điện hay không.
3. Kiểm tra cánh bướm ga và họng bướm ga xem có cặn bẩn hoặc bị kẹt có thể làm mô-tơ hoạt động nặng hơn; làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe và không ép cánh bướm ga.
4. Sử dụng tính năng kiểm tra cơ cấu chấp hành của máy quét, nếu được hỗ trợ, để so sánh chuyển động theo lệnh và chuyển động thực tế, đồng thời xem xét dữ liệu dòng điện mô-tơ.
5. Kiểm tra mạch mô-tơ và cơ cấu chấp hành theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để phân biệt lỗi hệ thống dây điện, mô-tơ bị mòn hoặc đứt và lực cản cơ học.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa giắc cắm hoặc hệ thống dây điện của mô-tơ bướm ga bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng.
• Làm sạch cặn bẩn ở thân bướm ga nếu chúng gây ra lực cản cho cánh bướm ga.
• Thay thế thân bướm ga hoặc cụm cơ cấu chấp hành nếu dòng điện hoặc chuyển động của mô-tơ không đạt kiểm tra.
• Hoàn tất quá trình học lại (relearn) bướm ga được chỉ định sau khi sửa chữa nếu xe yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Động cơ có thể chuyển sang chế độ giảm công suất hoặc phản hồi không đều, vì vậy hãy tránh lái xe ở tốc độ cao và các tình huống đòi hỏi tăng tốc nhanh. Việc tiếp tục vận hành với bướm ga bị kẹt hoặc mô-tơ sắp hỏng có thể làm tình trạng mất kiểm soát bướm ga trở nên tồi tệ hơn.