P207F: Hiệu suất chất khử

Ý nghĩa

ECU kết luận rằng AdBlue/DEF trong bình không đạt tiêu chuẩn. Hệ thống chẩn đoán bằng cách so sánh mức giảm NOx dự kiến với lượng chất khử được phun — lượng phun quá nhiều nhưng NOx giảm quá ít cho thấy dung dịch bị pha loãng hoặc dùng sai loại.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Hệ thống dung dịch khử phun AdBlue/DEF vào ống xả để xúc tác SCR có thể khử các ô-xít ni-tơ. Hộp điều khiển đánh giá chất lượng dung dịch bằng cách so sánh lượng khử NOx kỳ vọng với lượng dung dịch được định lượng. Mã lỗi P207F được thiết lập khi lượng khử đo được cho thấy dung dịch bị loãng, không đúng chủng loại hoặc khi cảm biến NOx bị trôi khiến việc đánh giá chất lượng không đáng tin cậy.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. AdBlue bị pha loãng bằng nước hoặc đổ nhầm dung dịch
2. Cảm biến NOx bị sai lệch khiến hệ thống đánh giá sai chất lượng chất khử

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể bắt đầu đếm ngược đến trạng thái không khởi động sau thời gian bỏ qua cảnh báo
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng, trạng thái chất lượng dung dịch khử, các giá trị NOx và bất kỳ mã lỗi SCR liên quan nào trước khi xóa bất cứ thứ gì, vì những dữ liệu này cho biết các điều kiện đằng sau quyết định đánh giá chất lượng.
2. Kiểm tra nhãn bình chứa và lịch sử châm thêm gần đây để xác nhận dung dịch là AdBlue/DEF chính xác và chưa bị ô nhiễm hoặc pha loãng.
3. Kiểm tra bình chứa dung dịch khử, khu vực châm, các đường ống và giắc cắm điện xem có bị bẩn, rò rỉ hoặc hư hỏng có thể ảnh hưởng đến việc định lượng hay không.
4. So sánh các giá trị đọc của cảm biến NOx trước và sau cùng với lượng dung dịch khử được lệnh dưới các điều kiện được mô tả trong quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất.
5. Nếu hệ thống dung dịch và định lượng hoạt động tốt, hãy kiểm tra hoạt động của cảm biến NOx và phản hồi SCR bằng quy trình của nhà sản xuất trước khi thay thế các linh kiện.

Cách khắc phục phổ biến

• Xả bỏ dung dịch khử bị ô nhiễm hoặc không đúng chủng loại và châm đầy lại bằng dung dịch AdBlue/DEF được chỉ định bằng thiết bị sạch.
• Sửa chữa đường ống hoặc giắc cắm dung dịch khử bị rò rỉ hoặc hư hỏng ảnh hưởng đến việc định lượng.
• Khắc phục lỗi vòi phun dung dịch khử hoặc lỗi định lượng đã được xác nhận qua kiểm tra.
• Thay thế cảm biến NOx chỉ khi các giá trị đo được không đạt các bài kiểm tra chẩn đoán của nhà sản xuất.
• Hoàn thành quy trình xác minh SCR của nhà sản xuất sau khi khắc phục nguyên nhân.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe đường dài và xử lý cảnh báo kịp thời: hệ thống kiểm soát khí thải có thể bị suy giảm và một số xe bắt đầu đếm lùi không cho nổ máy nếu lỗi vẫn tiếp diễn. Tuân theo bất kỳ thông báo đếm lùi hoặc giới hạn vận hành nào hiển thị.