P2074: Tương quan giữa áp suất tuyệt đối đường ống nạp/lưu lượng khí nạp và vị trí bướm ga ở tải cao

Ý nghĩa

Khi tải cao, mối tương quan giữa MAP/MAF và vị trí bướm ga không khớp với bản đồ đã hiệu chuẩn — thường do rò rỉ khí nạp tăng áp, đường nạp bị hạn chế hoặc MAF báo thấp khi bướm ga mở hoàn toàn.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Ở tải trọng động cơ cao hơn, máy tính động cơ kiểm tra xem vị trí bướm ga có khớp với lưu lượng khí do MAF đo được và áp suất đường ống nạp do cảm biến MAP đo được hay không. Mã lỗi P2074 được thiết lập khi mối quan hệ đó nằm ngoài dải hiệu chuẩn trong điều kiện tải, điều này có thể chỉ ra tình trạng không khí rò rỉ khỏi hệ thống nạp có tăng áp, lưu lượng khí bị hạn chế hoặc kết quả đọc lưu lượng khí quá thấp.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Rò rỉ ống khí nạp tăng áp sau turbo
2. Cảm biến MAF bị bẩn
3. Lọc gió bị nghẹt nghiêm trọng

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Mất công suất, động cơ bị khựng khi tăng tốc
• Không tải rung hoặc không ổn định
• Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng
• Có thể khó khởi động

Cách chẩn đoán

1. Xem lại dữ liệu đóng băng và các giá trị trực tiếp của MAP, MAF và vị trí bướm ga để xác nhận lỗi xảy ra khi có tải và xác định các giá trị bị lệch.
2. Kiểm tra lọc gió và ống dẫn khí nạp xem có bị hạn chế nghiêm trọng, bẹp dúm, lỏng mối nối hoặc có dị vật hay không.
3. Trên động cơ tăng áp, kiểm tra các ống dẫn khí nạp tăng áp và các mối nối bộ làm mát khí nạp phía sau bộ tăng áp xem có vết nứt, kẹp ống lỏng hoặc dấu dầu rò rỉ hay không.
4. Kiểm tra phần tử cảm biến MAF xem có bị bẩn không và so sánh các giá trị đọc được với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trong các điều kiện vận hành liên quan.
5. Nếu không phát hiện lỗi lưu lượng khí, hãy kiểm tra các mạch MAP, MAF, vị trí bướm ga và phản hồi của cảm biến theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Nối lại hoặc thay ống dẫn khí nạp tăng áp bị rò rỉ hay hư hỏng, rồi cố định chắc các mối nối.
• Thay thế lọc gió bị tắc nghẽn nặng và loại bỏ vật cản khỏi đường nạp.
• Vệ sinh cảm biến MAF bị bẩn bằng dung dịch vệ sinh cảm biến phù hợp.
• Sửa chữa hệ thống dây điện bị hỏng hoặc thay thế cảm biến không đạt các bài kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh kéo moóc, leo dốc và tăng tốc gấp cho đến khi tìm ra nguyên nhân, đặc biệt là khi công suất giảm hoặc động cơ bị hụt hơi. Tiếp tục lái xe dưới áp suất tăng áp khi bị rò rỉ khí nạp có thể làm giảm hiệu suất và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.