P200C: Bộ lọc hạt bụi quá nhiệt (Bank 1)

Ý nghĩa

Mô-đun điều khiển phát hiện bộ lọc hạt bụi trên bank 1 bị quá nhiệt. Mã này không xác định nguyên nhân là do tái sinh mất kiểm soát.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bộ lọc hạt bụi trong đường khí thải ở Bank 1 giữ muội than, còn quá trình tái sinh đốt lượng muội tích tụ. Mô-đun điều khiển giám sát nhiệt độ bộ lọc bằng dữ liệu nhiệt độ khí thải và đặt mã P200C khi phát hiện nhiệt độ bộ lọc ở Bank 1 vượt dải cho phép. Riêng mã này không chứng minh quá trình tái sinh đã vượt kiểm soát; lỗi cảm biến hoặc vấn đề động cơ hay tái sinh cũng có thể là nguyên nhân.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Lượng muội than quá nhiều gây tái sinh mất kiểm soát
2. Phun nhiên liệu sau kỳ phun gây thừa nhiên liệu trong quá trình tái sinh
3. Kết quả đọc của cảm biến nhiệt độ DPF bị sai lệch theo hướng cao

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ hoặc đèn cảnh báo DPF sáng
• Mất công suất / chế độ hạn chế công suất
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
• Các lần tái sinh cưỡng bức không thành công

Cách chẩn đoán

1. Xem lại dữ liệu freeze frame, cảnh báo DPF và số đo nhiệt độ khí thải ở Bank 1 trong live data để xác định thời điểm ghi nhận quá nhiệt và số đo có hợp lý hay không.
2. Kiểm tra dây dẫn và giắc nối cảm biến nhiệt độ ở Bank 1 cùng các bộ phận khí thải xem có hư hỏng, kết nối lỏng hoặc dấu hiệu quá nhiệt hay không.
3. Kiểm tra dữ liệu hiện có về lượng muội than, chênh lệch áp suất và trạng thái tái sinh để đánh giá mức tắc nghẽn, đồng thời xác định quá trình tái sinh có được ra lệnh hoặc liên tục thất bại hay không.
4. Kiểm tra các lỗi động cơ có thể làm tăng muội than hoặc lượng nhiên liệu phun trong quá trình tái sinh, bao gồm các mã liên quan đến phun nhiên liệu, khí nạp và misfire, trước khi thử tái sinh.
5. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ ở Bank 1 và mạch theo quy trình của nhà sản xuất; không ép tái sinh cho đến khi xác định được nguyên nhân quá nhiệt.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây dẫn hoặc giắc nối cảm biến nhiệt độ khí thải ở Bank 1 bị hư hỏng.
• Thay cảm biến nhiệt độ khí thải ở Bank 1 không đạt kiểm tra hoặc báo nhiệt độ bất thường.
• Khắc phục lỗi động cơ hoặc tái sinh gây ra quá nhiều muội than hoặc phun thừa nhiên liệu.
• Làm sạch hoặc thay bộ lọc hạt bụi nếu kiểm tra xác nhận bộ lọc bị tắc hoặc hư hỏng.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu có cảnh báo DPF, giảm công suất hoặc xe vào chế độ giới hạn, hãy tránh tiếp tục lái; dừng ở nơi an toàn nếu có dấu hiệu nhiệt khí thải quá cao, khói hoặc mùi cháy và không thử ép tái sinh. Tiếp tục vận hành có thể làm hỏng bộ lọc hoặc các bộ phận khí thải gần đó, vì vậy hãy sớm kiểm tra nguyên nhân quá nhiệt.