P0C20: Mạch pha U-V-W của bơm dầu hộp số phụ/điện: hở mạch

Ý nghĩa

Đầu ra pha U-V-W của bơm dầu hộp số phụ báo tình trạng hở mạch.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bơm dầu hộp số phụ sử dụng mô-tơ 3 pha, trong đó các đường pha U, V và W truyền điện giữa bộ điều khiển và mô-tơ. Mã này được thiết lập khi bộ điều khiển phát hiện tình trạng hở mạch ở đầu ra pha, khiến bơm có thể không chạy theo lệnh.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây dẫn đến bơm bị đứt hoặc hư hỏng
2. Cuộn dây mô-tơ bơm bị đứt
3. Giắc nối tiếp xúc kém

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ hoặc hộp số sáng
• Chuyển số giật mạnh, trễ hoặc không chuyển số
• Có thể vào chế độ giới hạn (kẹt ở 1 số)
• Trượt hoặc rung giật khi chuyển số

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và kiểm tra live data của hộp số để xem lệnh hoạt động của bơm phụ và các lỗi bơm hoặc sang số được ghi nhận cùng thời điểm.
2. Kiểm tra giắc điện của bơm và dây pha U, V, W để tìm chỗ ngắt kết nối, lớp cách điện hư hỏng, ăn mòn hoặc đầu cực lỏng.
3. Dùng sơ đồ điện của xe để kiểm tra tính liên tục của từng đường pha giữa bơm và bộ điều khiển.
4. Kiểm tra cuộn dây mô-tơ bơm có bị hở mạch theo quy trình của nhà sản xuất không.
5. Nếu toàn bộ dây pha và cuộn dây mô-tơ còn nguyên vẹn, hãy kiểm tra đầu ra bộ điều khiển bơm cùng các kết nối nguồn và mass.

Cách khắc phục phổ biến

• Nối lại và cố định giắc bơm bị lỏng.
• Sửa dây pha U, V hoặc W bị hở hay hư hỏng.
• Thay bơm phụ nếu cuộn dây mô-tơ bị hở.
• Sửa chữa hoặc thay bộ điều khiển bơm nếu đầu ra pha bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe nếu xe sang số trễ, giật, trượt, mất số hoặc đã vào chế độ limp mode; bơm phụ có thể không duy trì được hoạt động mà hộp số cần. Nếu xe sang số bình thường, chỉ lái khi cần thiết và sớm đưa xe đi chẩn đoán.