C0100: Lỗi mạch cuộn dây/mô-tơ #1 ABS bánh sau (cả hai bánh)

Ý nghĩa

Mã này xác định lỗi ở mạch 1 của cuộn dây hoặc mô-tơ ABS bánh sau phục vụ cho cả hai bánh sau. Hộp điều khiển ABS lưu mã này khi các quá trình kiểm tra mạch phát hiện ra lỗi điện như hở mạch hoặc đoản mạch.

Cách hoạt động

Cụm điều khiển thủy lực ABS sử dụng mạch cuộn dây hoặc mô-tơ 1 để kiểm soát áp suất phanh cho cả hai bánh sau. Mô-đun ABS giám sát mạch phía sau được chia sẻ đó để tìm lỗi điện như hở mạch hoặc ngắn mạch. C0100 có thể vô hiệu hóa ABS hoặc kiểm soát lực kéo, khiến các bánh sau dễ bị bó cứng hơn khi phanh gấp.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Van điện từ của cụm điều khiển thủy lực ABS bị lỗi
2. Hở mạch hoặc ngắn mạch hệ thống dây điện cuộn dây
3. Giắc cắm khối thủy lực bị lỏng hoặc bị ăn mòn
4. Lỗi hộp điều khiển ABS

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi ABS
• Đèn báo hệ thống kiểm soát lực kéo
• ABS hoặc hệ thống kiểm soát lực kéo có thể bị vô hiệu hóa
• Hiện tượng bó cứng bánh xe có thể xảy ra khi phanh gấp

Cách chẩn đoán

1. Quét mô-đun ABS và ghi lại dữ liệu freeze frame hoặc sự kiện (nếu có) để xác định thời điểm mạch 1 bị lỗi và liệu có các mã cụm thủy lực hoặc nguồn điện khác hay không.
2. Kiểm tra giắc cắm cụm điều khiển thủy lực và hệ thống dây điện cho mạch 1 xem có bị ăn mòn, lỏng chân hoặc hư hỏng trước khi thay thế bất kỳ bộ phận ABS nào.
3. Kiểm tra các kết nối nguồn và mát của mô-đun ABS cũng như các cầu chì liên quan bằng thông tin dịch vụ của xe.
4. Sử dụng sơ đồ mạch điện để kiểm tra tính liên tục của mạch 1 và kiểm tra hiện tượng đoản mạch, cách ly bó dây khỏi cụm thủy lực và mô-đun theo chỉ định của nhà sản xuất.
5. Nếu kiểm tra hệ thống dây điện và nguồn đạt, hãy tiến hành kiểm tra cuộn dây cụm thủy lực hoặc mạch mô-tơ của nhà sản xuất để phân biệt lỗi cụm với lỗi trình điều khiển mô-đun ABS.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và siết chặt giắc cắm cụm thủy lực ABS.
• Sửa chữa hệ thống dây điện bị đứt, chập hoặc hư hỏng trong mạch ABS sau 1.
• Thay thế cầu chì bị hỏng hoặc sửa chữa kết nối nguồn hoặc mát ABS đã xác thực.
• Thay thế cụm điều khiển thủy lực nếu cuộn dây hoặc mô-tơ mạch 1 không đạt bài kiểm tra.
• Thay thế mô-đun điều khiển ABS chỉ khi trình điều khiển của nó được xác nhận bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Khi đèn cảnh báo ABS hoặc kiểm soát lực kéo sáng, các chức năng đó có thể bị vô hiệu hóa và bánh sau có thể bó cứng khi phanh gấp; hãy giữ khoảng cách dừng xe lớn hơn và tránh phanh gấp nếu có thể. Nếu bàn đạp phanh hoặc phanh bình thường thay đổi, hãy dừng xe an toàn và sắp xếp kiểm tra ngay.