В офіційних даних зазначено 33 версії Polestar Polestar 2 (2020–2025) у Європейського Союзу, Сполучених Штатів і Канади. Кожен ринок публікує власні показники, виміряні за власною методикою випробувань.
Короткий огляд
Роки в даних
2020–2025
Ринки
Європейський Союз, Сполучені Штати Америки і Канада
Потужність
від 20 кВт (27 к.с.) до 350 кВт (476 к.с.)
Паливо
Електромобіль
Нові реєстрації в ЄС
117 554
Що таке Polestar 2?
Polestar 2 — електричний фастбек із похилим дахом і практичним кузовом хетчбек. Це перший повністю електричний автомобіль бренду; він і зараз залишається легковою моделлю Polestar поряд із SUV. Polestar виріс зі шведського бренду, пов’язаного зі спортивними автомобілями та автоспортом, і згодом став самостійним брендом електромобілів із високими динамічними характеристиками.
Polestar 2 фігурує у статистиці реєстрацій Європейського Союзу з 2020 до 2025 року, а в даних США та Канади — з 2021 до 2025 року. Його п’ятидверний кузов підійде водіям, яким потрібен легковий автомобіль, а не SUV.
Покоління, двигуни та потужність
Перше покоління охоплює 2020–2025 роки за даними реєстрацій у ЄС. Polestar 2 — електромобіль. Потужність версій для ЄС становить від 20 kW (27 PS) до 350 kW (476 PS), а для Канади — від 170 kW (231 PS) до 350 kW (476 PS).
Помітною зміною для модельного року 2024 став перехід на задній привод у версіях з одним двигуном. Версії з двома двигунами зберегли повний привод. У модельному ряду є обидві конфігурації, а потужність залежить від версії.
Наскільки економний Polestar 2?
Polestar 2 працює на електроенергії, тому для нього не вказують витрату бензину чи дизельного пального; під час руху він не має викидів CO₂ із вихлопної труби. Витрата електроенергії та запас ходу залежать від версії й ринку.
Для європейських показників застосовують WLTP або NEDC для деяких давніших автомобілів; у США використовують процедуру EPA, а в Канаді — випробування 5-cycle. Результати для цих ринків не можна безпосередньо зіставляти.
Де продавали Polestar 2?
Автомобіль фігурує в даних реєстрацій у ЄС за 2020–2025 роки, а також у показниках US EPA та канадської NRCan за 2021–2025 роки. На всіх трьох ринках він був електричним. Серед зазначених версій у ЄС найчастіше реєстрували модель потужністю 150 kW (204 PS) у 2020 році та моделі потужністю 170 kW (231 PS) у 2022 і 2023 роках.
Запитання та відповіді
Polestar 2 — електромобіль?
Так. На ринках ЄС, США та Канади його пропонували як електромобіль.
Який діапазон потужності Polestar 2?
Потужність версій для ЄС становить від 20 kW (27 PS) до 350 kW (476 PS). Для Канади — від 170 kW (231 PS) до 350 kW (476 PS).
Коли продавали Polestar 2 першого покоління?
У даних реєстрацій у ЄС його перше покоління охоплює 2020–2025 роки. Дані США та Канади — 2021–2025 роки.
Чи вказують для Polestar 2 показник витрати пального?
Для нього не вказують витрату бензину чи дизельного пального, оскільки це електромобіль. Офіційні показники витрати електроенергії залежать від версії та методики випробувань.
Коротко про головне: Довжина 4 610 мм · Споряджена маса 1 913–2 098 кг · Максимальна швидкість 160–205 км/год · Успішне проходження техогляду MOT з першої спроби у віці 3 роки: 90,8% (Середнє у Великій Британії 92,2%) Характеристики, надійність і всі версії →
Показати всі версії (33)
Європейський Союз 24 версії
Нові автомобілі, зареєстровані в ЄС (а також у Норвегії та Ісландії), за даними Європейського агентства з довкілля. Показники за методикою NEDC до 2020 року та за WLTP з 2021 року; версії згруповані за двигуном і потужністю разом із кількістю їхніх реєстрацій.
Роки та версія
Двигун
Потужність
Пальне
Витрата (змішаний цикл)
CO₂
Запас ходу на електротязі
Реєстрації в ЄС
2023–2025
Електродвигун
220 кВт (299 к.с.)
Електромобіль
15,2 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
639–641 км
14 629
2023–2025
Електродвигун
310 кВт (421 к.с.)
Електромобіль
16,2–16,4 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
578–583 км
7 049
2023–2025
Електродвигун
200 кВт (272 к.с.)
Електромобіль
15,2–15,6 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
536–564 км
5 606
2022–2025
Електродвигун
350 кВт (476 к.с.)
Електромобіль
17,1–19,8 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
454–557 км
3 345
2023–2025
Електродвигун
215 кВт (292 к.с.)
Електромобіль
17,1 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
558–560 км
271
2023–2025
Електродвигун
192 кВт (261 к.с.)
Електромобіль
16,5 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
575–577 км
237
2023–2025
Електродвигун
141 кВт (192 к.с.)
Електромобіль
15,1 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
644–645 км
236
2023–2025
Електродвигун
110 кВт (150 к.с.)
Електромобіль
18,4 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
520 км
117
2025
Електродвигун
109 кВт (148 к.с.)
Електромобіль
15,2 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
544 км
10
2021–2024
Електродвигун
170 кВт (231 к.с.)
Електромобіль
17,2–17,5 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
517–534 км
25 928
2021–2024
Електродвигун
300 кВт (408 к.с.)
Електромобіль
19,6–19,8 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
458–475 км
10 108
2021–2023
Електродвигун
150 кВт (204 к.с.)
Електромобіль
19,7–19,8 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
460–473 км
16 268
2021–2023
Електродвигун
165 кВт (224 к.с.)
Електромобіль
17,3–17,4 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
436–440 км
5 375
2021–2023
Електродвигун
80 кВт (109 к.с.)
Електромобіль
17,1–17,7 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
474–533 км
2 393
2021–2023
Електродвигун
160 кВт (218 к.с.)
Електромобіль
19,6–20,1 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
457–474 км
4 657
2021–2023
Електродвигун
175 кВт (238 к.с.)
Електромобіль
19,9–20,1 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
457–463 км
619
2023
Електродвигун
15 кВт (20 к.с.)
Електромобіль
17,2 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
516 км
33
2023
Електродвигун
133 кВт (181 к.с.)
Електромобіль
15,0 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
540 км
25
2023
Електродвигун
135 кВт (184 к.с.)
Електромобіль
18,4 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
520 км
15
2021–2022
Електродвигун
20 кВт (27 к.с.)
Електромобіль
19,9–21,4 кВт·год/100 км WLTP
0 г/км
423–437 км
1 294
2020
Електродвигун
150 кВт (204 к.с.)
Електромобіль
19,2 кВт·год/100 км NEDC
0 г/км
471 км
15 028
2020
Електродвигун
80 кВт (109 к.с.)
Електромобіль
19,9 кВт·год/100 км NEDC
0 г/км
456 км
2 939
2020
Електродвигун
160 кВт (218 к.с.)
Електромобіль
19,9 кВт·год/100 км NEDC
0 г/км
447 км
963
2020
Електродвигун
300 кВт (408 к.с.)
Електромобіль
19,9 кВт·год/100 км NEDC
0 г/км
457 км
409
Сполучені Штати Америки 3 версії
Модельні роки, що продавалися у США, за даними EPA та Міністерства енергетики (fueleconomy.gov). Витрата в милях на галон (MPG) за випробуваннями EPA; літри на 100 км = 235.215 ÷ MPG.
Роки та версія
Двигун
Пальне
Коробка передач
Привід
Витрата (змішаний цикл)
CO₂
Запас ходу на електротязі
2021–2025
Електродвигун
Електромобіль
Автоматична
Повний привід
89–106 MPGe EPA
0 г/км
375–447 км
2024–2025
Електродвигун
Електромобіль
Автоматична
Задній привід
109–115 MPGe EPA
0 г/км
483–515 км
2022–2023
Електродвигун
Електромобіль
Автоматична
Передній привід
107 MPGe EPA
0 г/км
435 км
Канада 6 версій
Модельні роки, що продавалися в Канаді, за оцінками витрати палива Міністерства природних ресурсів Канади (тест за 5 циклами).
Роки та версія
Двигун
Потужність
Пальне
Коробка передач
Витрата (змішаний цикл)
CO₂
Запас ходу на електротязі
2024–2025Mid-size
Електродвигун
220 кВт (299 к.с.)
Електромобіль
Автоматична
18,2–19,2 кВт·год/100 км 5-cycle
0 г/км
483–515 км
2024–2025Mid-size
Електродвигун
310 кВт (421 к.с.)
Електромобіль
Автоматична
19,7–21,7 кВт·год/100 км 5-cycle
0 г/км
428–447 км
2023–2025Mid-size
Електродвигун
350 кВт (476 к.с.)
Електромобіль
Автоматична
20,9–22,9 кВт·год/100 км 5-cycle
0 г/км
397–418 км
2024Mid-size
Електродвигун
335 кВт (455 к.с.)
Електромобіль
Автоматична
21,7 кВт·год/100 км 5-cycle
0 г/км
397 км
2022–2023Mid-size
Електродвигун
170 кВт (231 к.с.)
Електромобіль
Автоматична
19,6 кВт·год/100 км 5-cycle
0 г/км
435 км
2021–2023Mid-size
Електродвигун
300 кВт (408 к.с.)
Електромобіль
Автоматична
20,9–23,5 кВт·год/100 км 5-cycle
0 г/км
375–418 км
Відкличні кампанії для Polestar Polestar 2
14 офіційних відкличних кампаній для Polestar Polestar 2 від NHTSA (США), DVSA (Велика Британія) та EU Safety Gate, спочатку найновіші. Ремонт у межах відкличних кампаній зазвичай безкоштовний у дилерів виробника.
Зображення камери заднього виду може не відображатися під час руху заднім ходом2021–2025
Функція гальмування може бути втрачена під час руху накатом з гірки2021–2024
Гальмування може вимкнутися після руху накатом під ухил
Зображення камери заднього огляду може не відображатися під час руху заднім ходом2021–2025
Фіксатори бічної подушки безпеки водія можуть бути обтиснуті неналежним чином2024
Офіційні показники вимірюються за стандартними методиками випробувань і відрізняються залежно від ринку. Ваша витрата пального залежить від того, як, де і в яких умовах Ви керуєте автомобілем.
