Anlamı
Partikül filtresi üzerindeki ölçülen diferansiyel basınç, Bank 1'de kalibre edilen sınırın üzerindedir. Kod, basınç sensörünün sapmasını değil, aşırı basıncı tanımlar.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Diferansiyel basınç sensörü, motor kontrol modülünün egzoz kısıtlamasını ve filtre doluluğunu değerlendirmek için kullandığı Bank 1 dizel partikül filtresinin (DPF) giriş ve çıkışı arasındaki basınç farkını ölçer. Ölçülen basınç farkı kalibre edilmiş sınırın üzerindeyse P244B kaydedilir. Kurum veya kül nedeniyle tıkanmış filtre, algılama hortumları ya da sensör devresindeki bir sorun veya başka bir egzoz arızası yüksek değere neden olabilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Akışı kısıtlayan DPF kurum veya kül birikimi
- Tıkalı, sızdıran veya hasarlı basınç sensörü hortumları
- Arızalı diferansiyel basınç sensörü veya kablolaması
- Basınç okumalarını etkileyen egzoz kısıtlaması veya kaçağı
Belirtiler
- Motor arıza lambasının veya DPF uyarı lambasının yanması
- Güç kaybı / limp mode (güvenli sürüş modu)
- Artan yakıt tüketimi
- Başarısız zorunlu rejenerasyon denemeleri
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Farklı motor yüklerindeki canlı diferansiyel basınç değerlerini ve freeze frame verilerini inceleyin; ilgili DPF, sensör veya egzoz kodlarını kontrol edin.
- Ölçülen basınç farkını bozabilecek tıkanıklık, kaçak, kıvrılma, hasar veya yanlış bağlantı açısından her iki Bank 1 basınç sensörü hortumunu inceleyin.
- Sensör ağızlarını ve kablo konnektörlerini kurum, korozyon, gevşek bağlantı veya ısı hasarı açısından kontrol edin.
- Sensör ve devrenin çalışmasını değerlendirmek için diferansiyel basınç sensörü değerlerini motor dururken ve çalışırken üretici spesifikasyonuyla karşılaştırın.
- Hortumlar, sensör ve devre tutarlıysa DPF'deki kurum veya kül doluluğunu değerlendirin; ölçümü etkileyen egzoz kısıtlaması ya da kaçağı kontrol edin.
Yaygın çözümler
- Tıkalı basınç hortumunu veya sensör ağzını açın.
- Kaçıran, kıvrılmış veya hasarlı basınç sensörü hortumlarını değiştirin.
- Testle doğrulanırsa hasarlı kablo tesisatını onarın veya arızalı diferansiyel basınç sensörünü değiştirin.
- Kurum veya kül nedeniyle tıkanmış Bank 1 DPF'ye üretici prosedürüne göre servis uygulayın ya da filtreyi değiştirin.
- Basınç ölçümünü etkileyen egzoz kısıtlamasını veya kaçağını onarın.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Güç azalırsa veya limp mode devreye girerse römork çekmekten ve sert hızlanmadan kaçının; kısa sürede teşhis ettirin. Tıkalı DPF ile sürüşe devam etmek güç kaybını ve yakıt tüketimini artırabilir.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.