Anlamı
DPF üzerindeki diferansiyel basınç, yüksek yüklerde bile kalibre edilmiş minimum değerin altındadır. Bu durum çoğu zaman filtre çekirdeğinin hasarlı veya eksik olduğuna ya da basınç algılama hattında kaçak bulunduğuna işaret eder.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
- Motor veya şanzıman kısıtlı çalışma moduna geçebilir
Nasıl çalışır
Diferansiyel basınç sensörü, motor kontrol modülünün egzoz akışını ve filtre doluluğunu değerlendirmesine yardımcı olmak için Bank 1 dizel partikül filtresinin (DPF) giriş ve çıkışı arasındaki basınç farkını ölçer. Modülün daha fazla kısıtlama beklediği koşullarda ölçülen basınç farkı kalibre edilmiş minimum değerin altındaysa P244A kaydedilir. Hasarlı veya eksik filtre substratı ya da algılama hattındaki kaçak bu düşük değere neden olabilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Çatlamış veya eksik DPF filtre çekirdeği
- Basınç algılama hattında kaçak
Belirtiler
- Motor arıza lambasının veya DPF uyarı lambasının yanması
- Güç kaybı / limp mode (güvenli sürüş modu)
- Artan yakıt tüketimi
- Başarısız zorunlu rejenerasyon denemeleri
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Filtre hakkında sonuca varmadan önce freeze frame verilerini ve farklı motor yüklerindeki canlı DPF basınç değerlerini inceleyin; ilgili DPF veya egzoz kodlarını kontrol edin.
- Bank 1 diferansiyel basınç sensörü hortumlarını ve bağlantılarını çatlak, ayrılma, kaçak, kıvrılma veya ısı hasarı açısından inceleyin.
- Motor kapalıyken sensör ağızlarını ve hortumları basınç ölçümünü bozabilecek tıkanıklık veya hasar açısından kontrol edin.
- Sensörün ve devrenin tutarlılığını değerlendirmek için motor dururken ve çalışırken diferansiyel basınç sensörü değerlerini üretici spesifikasyonuyla karşılaştırın.
- Sensör ve algılama hatları normalse Bank 1 DPF'yi hasarlı veya eksik substrat açısından inceleyin ve yakındaki egzoz bağlantılarında kaçak olup olmadığını kontrol edin.
Yaygın çözümler
- Kaçıran, çatlamış veya ısıdan hasar görmüş basınç algılama hortumunu yeniden bağlayın veya değiştirin.
- Tıkalı sensör ağzını açın ya da hasarlı basınç borusunu değiştirin.
- Testler doğrularsa kablo tesisatını onarın veya arızalı diferansiyel basınç sensörünü değiştirin.
- Hasarlı Bank 1 DPF substratını gerektiği şekilde onarın veya değiştirin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Bu koda düşük güç veya limp mode eşlik edebileceğinden, arıza teşhis edilene kadar römork çekmekten, sert hızlanmadan ve uzun yolculuklardan kaçının. Hasarlı veya eksik DPF emisyonları artırabilir; ilişkili bir arızayla sürüşe devam etmek güç kaybını kötüleştirebilir.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.