P077F: 2. Geri Vites Oranı Hatalı

Anlamı

Bazı şanzımanlarda ikinci bir geri vites oranı bulunur (genellikle römork manevrası veya yokuş inişi için daha yavaş bir geri vites). TCM, bu vitesteki giriş/çıkış oranının kalibre edilmiş değerle eşleşmediğini tespit eder — kavrama kayıyor veya gerçekte yanlış vites devreye girmiş.

Bir bakışta

• Genellikle motor arıza lambasını yakar

Nasıl çalışır

İkinci bir geri vites aralığı bulunan şanzımanlarda şanzıman kontrol modülü (TCM), 2. geri vites devredeyken giriş ve çıkış mili hızlarını karşılaştırır. Ölçülen oran beklenen 2. geri vites oranıyla eşleşmediğinde bu kod kaydedilir; bu durum vitesin kaydığını veya şanzımanın bu vitesi doğru şekilde devreye almadığını gösterebilir.

Yaygın nedenler

En olasıdan başlayarak.

1. Geri 2 kavraması veya başka bir sürtünme elemanı aşınmış ya da hasarlı
2. Şanzıman yağı seviyesi düşük, yağ yanlış veya bozulmuş
3. Hidrolik basınç kaybı veya iç kaçak
4. Beklenen vitesin devreye girmesini engelleyen valf gövdesi veya kontrol arızası

Belirtiler

• Motor veya şanzıman uyarı lambası yanıyor
• Sert, gecikmeli veya gerçekleşmeyen vites değişimleri
• Olası koruma modu (tek viteste kilitli kalma)
• Vites değişimleri sırasında kayma veya silkeleme

Nasıl teşhis edebilirsiniz

1. Oran arızası oluştuğunda hangi aralığın komut edildiğini görmek için freeze frame verilerini scan tool ile kaydedin.
2. Üreticinin prosedürüne göre şanzıman yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin; düşük, kirlenmiş veya yanlış yağ olup olmadığını not edin.
3. Özellikle şanzıman ve valf gövdesi çevresinde hasar, korozyon, gevşek pin veya yağ girişi açısından şanzıman kablo tesisatını ve konnektörlerini inceleyin.
4. Scan tool ile 2. geri vitesteki giriş ve çıkış hızı okumalarını karşılaştırın ve TCM'nin bu aralığı devrede olarak bildirip bildirmediğini doğrulayın.
5. Oran hâlâ yanlışsa elektrik veya basınç arızasını bulmak için 2. geri vites selenoidi kontrollerini ve hidrolik basıncı üretici spesifikasyonlarına göre test edin.
6. Harici kontroller geçerse valf gövdesini ve 2. geri vites sürtünme elemanlarını takılma, kaçak veya aşınma açısından inceleyin.

Yaygın çözümler

• Yağ seviyesini düzeltin veya yanlış ya da bozulmuş yağı, belirtilen yağ ve bakım prosedürünü kullanarak değiştirin.
• Hasarlı kabloları onarın veya korozyona uğramış ya da gevşek şanzıman konnektörlerini temizleyip sabitleyin.
• Testlerle tespit edilen arızalı 2. geri vites selenoidini veya valf gövdesi kontrol arızasını onarın.
• İç hidrolik kaçağı onarın ya da aşınmış veya hasarlı 2. geri vites sürtünme bileşenlerini değiştirin.

Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?

Kaydırıyor, titriyor veya devreye girmiyorsa manevra ya da yokuşlarda 2. geri vitesi kullanmaktan kaçının; kullanmaya devam etmek iç hasarı artırabilir. Şanzıman geri vitesi kaybederse veya öngörülemez şekilde vites değiştirirse sürüşü bırakın ve araç kurtarma hizmeti ayarlayın.