P0105: Emme Manifoldu Mutlak Basıncı / Barometrik Basınç Devresi Arızası

Anlamı

ECU, emme manifoldu mutlak basınç (MAP) veya barometrik basınç sensörü devresinde genel bir elektrik arızası tespit eder. Sinyal yoktur, makul değildir veya kablo kopuktur. Daha özel bir MAP kodu geçerli olmadığında genel arıza kodu olarak kullanılır.

Bir bakışta

• Genellikle motor arıza lambasını yakar
• Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir

Nasıl çalışır

Mutlak emme basıncı (MAP) sensörü emme manifoldundaki basıncı ölçer; ECM bu bilgiyi motor yükünü tahmin etmek için kullanır. Bazı sistemler barometrik basınç sinyalini de izler. İlgili basınç sensörü devresinde, belirli bir düşük veya yüksek durumla örtüşmeyen genel bir elektrik ya da sinyal arızası algılandığında P0105 kodu kaydedilir.

Yaygın nedenler

En olasıdan başlayarak.

1. MAP sensörü arızası
2. MAP sensörüne giden vakum hortumunun çatlaması veya çıkması
3. MAP kablo tesisatı veya konnektör arızası

Belirtiler

• Motor arıza lambası yanar

Nasıl teşhis edebilirsiniz

1. Kayıtlı ve bekleyen kodları ve freeze frame verilerini okuyun; ardından varsa canlı MAP ve barometrik basınç ölçümlerini kontak açık motor kapalı ve rölanti koşullarıyla karşılaştırın.
2. MAP sensörü konnektörünü ve kablo demetini gevşek pin, korozyon, hasarlı yalıtım veya çıkmış bağlantı açısından inceleyin.
3. Sensör vakum hortumu kullanıyorsa hortumun bağlı, tıkanmamış ve çatlaksız olduğunu kontrol edin.
4. Kablo şemasını ve üretici teknik özelliklerini kullanarak devrenin gücünü, şasisini, sinyal sürekliliğini ve kısa devre olup olmadığını test edin.
5. Basınç ölçümünü bozabilecek tıkanıklık veya kaçak için sensör girişini ve emme manifoldu çevresini kontrol edin.
6. Devre ve hortum sağlıklı olduğu hâlde basınç sinyali makul değilse üreticinin prosedürüne göre MAP sensörünü test edin veya değiştirin.

Yaygın çözümler

• Gevşek MAP konnektörünü yeniden takın veya hasarlı terminalleri ve kabloları onarın.
• Takılıysa çatlak veya çıkmış MAP vakum hortumunu yeniden bağlayın ya da değiştirin.
• Tıkalı sensör girişindeki kalıntıları uygun bir yöntemle temizleyin.
• Testler kaçağı doğrularsa emme manifoldu contasındaki kaçağı onarın.
• Kabloları ve basınç yolunun sağlam olduğu doğrulandıktan sonra sinyal testlerini geçemeyen MAP sensörünü değiştirin.

Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?

Motor normal çalışıyorsa kısa ve sakin bir sürüş mümkün olabilir; ancak hatalı basınç verileri yakıt dozajını etkileyip teklemeye veya motorun stop etmesine yol açabilir. Sert hızlanmadan kaçının; motor kararsız çalışırsa durun.