Mercedes-Benz G-Class second generation
Mercedes-Benz G-Class second generation (ตั้งแต่ 2018): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 66 ใน สหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา และแคนาดา
รหัสรุ่น: W463
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | อเมริกาเหนือ | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|---|
| มิติ | |||
| ความยาว | 4,860–4,910 มม. RDW | 4,610 มม. TC | – |
| ความกว้าง | 1,980 มม. RDW | 1,970 มม. TC | 1,931 มม. |
| ความสูง | 1,970–2,050 มม. RDW | 1,930 มม. TC | 1,969 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 2,890 มม. RDW | 2,890 มม. TC | 2,890 มม. |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,619–1,659 มม. ASTRA | 1,640 มม. TC | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,620–1,660 มม. ASTRA | 1,640 มม. TC | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | |||
| น้ำหนักรถเปล่า | 2,329–2,985 กก. RDW | 2,570–2,650 กก. TC | 2,354–2,485 กก. |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 2,429–3,085 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 3,150–3,500 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงมีเบรก) | 3,500 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงไม่มีเบรก) | 750 กก. RDW | – | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | |||
| จำนวนที่นั่ง | 5 RDW | – | – |
| จำนวนประตู | 5 RDW | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ | 526–985 ลิตร ฐานข้อมูล EV | – | – |
| สมรรถนะ | |||
| ความเร็วสูงสุด | 180–240 กม./ชม. RDW | – | – |
| 0–100 กม./ชม. | 4.7 วินาที ฐานข้อมูล EV | – | – |
| แรงบิด | 600–850 Nm ASTRA | – | – |
| กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | – | 432 กิโลวัตต์ NRCan | – |
| ระบบไฟฟ้า | |||
| ความจุแบตเตอรี่ (ใช้งานได้) | 108.0–116.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ความจุแบตเตอรี่ (รวม) | 116.0–118.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ระยะทาง (WLTP) | 470–473 กม. ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ระยะทาง (EPA/NRCan) | – | 385–401 กม. EPA | – |
| การใช้พลังงาน | 277 Wh/km ฐานข้อมูล EV | – | – |
| กำลังการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ | 11 กิโลวัตต์ ฐานข้อมูล EV | – | – |
| กำลังการชาร์จเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง | 200 กิโลวัตต์ ฐานข้อมูล EV | – | – |
| เวลาในการชาร์จที่ 240 V | – | 14.0 ชม. EPA | – |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), ข้อมูลจำเพาะรถยนต์จาก Transport Canada, วิกิพีเดีย, การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), ฐานข้อมูล EV แบบเปิด (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, ข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจาก US EPA, การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์). ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
สหราชอาณาจักร MOT: อัตราผ่านการตรวจครั้งแรกแยกตามอายุรถ
| อายุรถขณะตรวจ | อัตราผ่าน | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักร | จำนวนการตรวจ |
|---|---|---|---|
| 3 ปี | 93.4% (92.0–94.6) | 92.2% | 1,426 |
| 4–5 ปี | 93.9% (92.6–95.1) | 91.0% | 1,471 |
ผลการตรวจ MOT
| หมวดหมู่ | รถรุ่นนี้ | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถอายุเท่ากัน |
|---|---|---|
| ยางรถยนต์ | 16.1% | 22.5% |
| เบรก | 6.5% | 13.2% |
| ทัศนวิสัย (กระจก กระจกมองข้าง ที่ปัดน้ำฝน) | 2.9% | 6.0% |
| ระบบกันสะเทือน | 1.8% | 3.6% |
| ไฟและระบบไฟฟ้า | 1.3% | 4.5% |
| เสียง การปล่อยมลพิษ และการรั่วไหล | 1.3% | 1.3% |
การทดสอบ MOT ครั้งแรกของรถแต่ละคันในแต่ละปีตลอดช่วง 2022–2024 อ้างอิงจากผลการทดสอบที่ไม่ระบุตัวตนของ DVSA แสดงเฉพาะรถในช่วงอายุที่มีการทดสอบอย่างน้อย 500 ครั้ง ตัวเลขในวงเล็บคือช่วงความเชื่อมั่น 95% สีเขียวหรือสีแดงหมายถึงค่าสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน ตารางที่สองแสดงความถี่ที่มีการบันทึกรายการ (ข้อบกพร่องหรือคำแนะนำ) ในแต่ละหมวดหมู่ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถที่มีอายุเท่ากัน ผลการตรวจ MOT แบบไม่ระบุตัวตนของ DVSA (ใบอนุญาตรัฐบาลแบบเปิด)
ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA (สหรัฐฯ)
ข้อร้องเรียน 32 รายการสำหรับรถรุ่นปี 2019–2025. การชน 1 ครั้ง · เหตุเพลิงไหม้ 1 ครั้ง · กรณีบาดเจ็บ 18 กรณี
เจ้าของรถเป็นผู้รายงานข้อร้องเรียน และ NHTSA ไม่ได้ตรวจสอบข้อร้องเรียนเหล่านี้ ทั้งยังไม่ได้ปรับตามจำนวนรถที่จำหน่าย รุ่นที่ได้รับความนิยมจึงมีข้อร้องเรียนมากกว่า ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA
รุ่นย่อยทั้งหมด 66 รุ่นของ Mercedes-Benz G-Class second generation
แสดงรุ่นย่อยทั้ง 66 รุ่น
สหภาพยุโรป 40 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนใน EU (รวมนอร์เวย์และไอซ์แลนด์) จากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรป ตัวเลขตามขั้นตอน NEDC จนถึงปี 2020 และ WLTP ตั้งแต่ปี 2021; รุ่นรถจะถูกจัดกลุ่มตามเครื่องยนต์และกำลัง พร้อมจำนวนการจดทะเบียน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า | การจดทะเบียนใน EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4.0 ลิตร | 430 กิโลวัตต์ (585 แรงม้า) | ไฮบริด | 14.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 338 กรัม/กม. | – | 7,797 |
| 2024–2025 | 3.0 ลิตร | 270 กิโลวัตต์ (367 แรงม้า) | ไฮบริด | 9.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 236–237 กรัม/กม. | – | 5,050 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 432 กิโลวัตต์ (587 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 28.6–30.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 429–456 กม. | 2,185 |
| 2025 | 3.0 ลิตร | 330 กิโลวัตต์ (449 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 259 กรัม/กม. | – | 288 |
| 2021–2025 | 4.0 ลิตร | 430 กิโลวัตต์ (585 แรงม้า) | เบนซิน | 16.1–17.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 371–395 กรัม/กม. | – | 18,831 |
| 2024–2025 | 3.0 ลิตร | 330 กิโลวัตต์ (449 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 258–259 กรัม/กม. | – | 496 |
| 2025 | 4.0 ลิตร | 430 กิโลวัตต์ (585 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 14.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 338 กรัม/กม. | – | 169 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 223 กิโลวัตต์ (303 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 29.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 454 กม. | 120 |
| 2025 | 3.0 ลิตร | 270 กิโลวัตต์ (367 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 9.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 237 กรัม/กม. | – | 86 |
| 2025 | 3.0 ลิตร | 270 กิโลวัตต์ (367 แรงม้า) | ดีเซล | 9.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 252 กรัม/กม. | – | 74 |
| 2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 222 กิโลวัตต์ (302 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 55 |
| 2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 280 กิโลวัตต์ (381 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 27 |
| 2021–2025 | 4.0 ลิตร | 310 กิโลวัตต์ (421 แรงม้า) | เบนซิน | 14.7–14.9 ลิตร/100 กม. WLTP | 338–339 กรัม/กม. | – | 5,326 |
| 2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 230 กิโลวัตต์ (313 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 14 |
| 2023–2025 | 3.0 ลิตร | 330 กิโลวัตต์ (449 แรงม้า) | เบนซิน | 11.6–15.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 289–354 กรัม/กม. | – | 23 |
| 2025 | 3.0 ลิตร | 330 กิโลวัตต์ (449 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 11.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 257 กรัม/กม. | – | 11 |
| 2021–2024 | 2.9 ลิตร | 243 กิโลวัตต์ (330 แรงม้า) | ดีเซล | 10.5–11.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 283–290 กรัม/กม. | – | 7,305 |
| 2021–2024 | 3.0 ลิตร | 330 กิโลวัตต์ (449 แรงม้า) | เบนซิน | – | 347–355 กรัม/กม. | – | 69 |
| 2023–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 26 |
| 2021–2024 | 3.0 ลิตร | 272 กิโลวัตต์ (370 แรงม้า) | ดีเซล | – | 309 กรัม/กม. | – | 36 |
| 2021–2023 | 2.9 ลิตร | 210 กิโลวัตต์ (286 แรงม้า) | ดีเซล | 10.7–11.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 283–290 กรัม/กม. | – | 1,576 |
| 2022–2023 | 4.0 ลิตร | 430 กิโลวัตต์ (585 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 309–313 กรัม/กม. | – | 36 |
| 2022 | 3.0 ลิตร | 287 กิโลวัตต์ (390 แรงม้า) | ดีเซล | – | 309 กรัม/กม. | – | 10 |
| 2022 | 4.0 ลิตร | 206 กิโลวัตต์ (280 แรงม้า) | เบนซิน | – | 369 กรัม/กม. | – | 10 |
| 2022 | 4.0 ลิตร | 450 กิโลวัตต์ (612 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 299 กรัม/กม. | – | 10 |
| 2021 | 3.0 ลิตร | 183 กิโลวัตต์ (249 แรงม้า) | ดีเซล | – | – | – | 14 |
| 2021 | 5.5 ลิตร | 430 กิโลวัตต์ (585 แรงม้า) | เบนซิน | – | 305 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2018–2020 | 4.0 ลิตร | 430 กิโลวัตต์ (585 แรงม้า) | เบนซิน | – | 299–300 กรัม/กม. | – | 15,963 |
| 2019–2020 | 2.9 ลิตร | 210 กิโลวัตต์ (286 แรงม้า) | ดีเซล | – | 251–253 กรัม/กม. | – | 4,890 |
| 2018–2020 | 4.0 ลิตร | 310 กิโลวัตต์ (421 แรงม้า) | เบนซิน | – | 264–276 กรัม/กม. | – | 12,089 |
| 2019–2020 | 2.9 ลิตร | 243 กิโลวัตต์ (330 แรงม้า) | ดีเซล | – | 252–253 กรัม/กม. | – | 2,059 |
| 2020 | 5.5 ลิตร | 430 กิโลวัตต์ (585 แรงม้า) | เบนซิน | – | 289 กรัม/กม. | – | 18 |
| 2020 | 3.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ดีเซล | – | 299 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ดีเซล | – | 128 กรัม/กม. | – | 11 |
| 2018–2019 | 5.5 ลิตร | 420 กิโลวัตต์ (571 แรงม้า) | เบนซิน | – | 322 กรัม/กม. | – | 1,352 |
| 2019 | 3.0 ลิตร | 183 กิโลวัตต์ (249 แรงม้า) | ดีเซล | – | 293 กรัม/กม. | – | 32 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) | เบนซิน | – | 338 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2019 | 2.9 ลิตร | 210 กิโลวัตต์ (286 แรงม้า) | ดีเซล | – | 277 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2018–2019 | 6.0 ลิตร | 463 กิโลวัตต์ (630 แรงม้า) | เบนซิน | – | 397 กรัม/กม. | – | 162 |
| 2018 | 3.0 ลิตร | 180 กิโลวัตต์ (245 แรงม้า) | ดีเซล | – | 261 กรัม/กม. | – | 2,976 |
สหราชอาณาจักร 14 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่วางจำหน่ายใน UK จากสำนักงานรับรองยานยนต์ ตัวเลข NEDC จนถึงปี 2018 และตัวเลข WLTP หลังจากนั้น; ปีหมายถึงปีที่มีรุ่นนั้นๆ ปรากฏอยู่
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 432 กิโลวัตต์ (587 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 27.7–30.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 434–473 กม. |
| 2024–2026G 450 d | 3.0 ลิตร | 367 กิโลวัตต์ (499 แรงม้า) | ดีเซล | อัตโนมัติ 9 สปีด | 8.7–10.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 227–261 กรัม/กม. | – |
| 2026G 450 d | 3.0 ลิตร | 367 กิโลวัตต์ (499 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 9 สปีด | 8.7–9.9 ลิตร/100 กม. WLTP | 228–260 กรัม/กม. | – |
| 2024–2026G 500 | 3.0 ลิตร | 449 กิโลวัตต์ (610 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | 10.9–12.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 248–281 กรัม/กม. | – |
| 2026G 500 | 3.0 ลิตร | 449 กิโลวัตต์ (610 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 9 สปีด | 12.2 ลิตร/100 กม. WLTP | 279 กรัม/กม. | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | 4.0 ลิตร | 585 กิโลวัตต์ (795 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | 14.7–15.7 ลิตร/100 กม. WLTP | 335–358 กรัม/กม. | – |
| 2026AMG G 63 | 4.0 ลิตร | 585 กิโลวัตต์ (795 แรงม้า) | ไฮบริด | อัตโนมัติ 9 สปีด | 15.6 ลิตร/100 กม. WLTP | 356 กรัม/กม. | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | มอเตอร์ไฟฟ้า | 587 กิโลวัตต์ (798 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 27.7–30.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 434–473 กม. |
| 2021–2023G 400 d | 2.9 ลิตร | 243 กิโลวัตต์ (330 แรงม้า) | ดีเซล | อัตโนมัติ 9 สปีด | 10.9–11.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 286–309 กรัม/กม. | – |
| 2023G 400 d | 2.9 ลิตร | 330 กิโลวัตต์ (449 แรงม้า) | ดีเซล | อัตโนมัติ 9 สปีด | 10.9–11.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 286–309 กรัม/กม. | – |
| 2021–2023AMG G 63 | 4.0 ลิตร | 430 กิโลวัตต์ (585 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | 16.0–16.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 77–377 กรัม/กม. | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | 4.0 ลิตร | 585 กิโลวัตต์ (795 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | 16.2 ลิตร/100 กม. WLTP | 369 กรัม/กม. | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | 4.0 ลิตร | 585 กิโลวัตต์ (795 แรงม้า) | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | 20.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 456 กรัม/กม. | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | 4.0 ลิตร | – | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | 13.1 ลิตร/100 กม. NEDC | 299 กรัม/กม. | – |
สหรัฐอเมริกา 6 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายใน USA จาก EPA และกระทรวงพลังงาน (fueleconomy.gov) ค่า MPG ตามการทดสอบของ EPA; ลิตรต่อ 100 กม. = 235.215 ÷ MPG
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | เชื้อเพลิง | เกียร์ | ระบบขับเคลื่อน | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | มอเตอร์ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | ขับเคลื่อนสี่ล้อ | 62–71 MPGe EPA | 0 กรัม/กม. | 385–401 กม. |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 4.0 ลิตร | ไฮบริด | อัตโนมัติ 9 สปีด | ขับเคลื่อนสี่ล้อ | 15 ไมล์/แกลลอน (15.7 ลิตร/100 กม.) EPA | 378 กรัม/กม. | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3.0 ลิตร | ไฮบริด | อัตโนมัติ 9 สปีด | ขับเคลื่อนสี่ล้อ | 18 ไมล์/แกลลอน (13.1 ลิตร/100 กม.) EPA | 304 กรัม/กม. | – |
| 2019–2024SIDI | 4.0 ลิตร | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | ขับเคลื่อนสี่ล้อ | 14–18 ไมล์/แกลลอน (13.1–16.8 ลิตร/100 กม.) EPA | 307–396 กรัม/กม. | – |
| 2023–2024 | 4.0 ลิตร | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | ขับเคลื่อนสี่ล้อ | 11 ไมล์/แกลลอน (21.4 ลิตร/100 กม.) EPA | 508 กรัม/กม. | – |
| 2018SIDI | 5.5 ลิตร | เบนซิน | อัตโนมัติ 7 สปีด | ขับเคลื่อนสี่ล้อ | 13 ไมล์/แกลลอน (18.1 ลิตร/100 กม.) EPA | 419 กรัม/กม. | – |
แคนาดา 6 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายในแคนาดา จากการจัดอันดับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา (การทดสอบ 5 วัฏจักร)
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | มอเตอร์ไฟฟ้า | 432 กิโลวัตต์ (587 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 33.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 385 กม. |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3.0 ลิตร | – | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | 13.1 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 305 กรัม/กม. | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4.0 ลิตร | – | เบนซิน | อัตโนมัติ 9 สปีด | 13.1–21.7 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 307–508 กรัม/กม. | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 4.0 ลิตร | – | เบนซิน | อัตโนมัติ 7 สปีด | 17.5 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 410 กรัม/กม. | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 5.5 ลิตร | – | เบนซิน | อัตโนมัติ 7 สปีด | 17.9 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 419 กรัม/กม. | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 6.0 ลิตร | – | เบนซิน | อัตโนมัติ 7 สปีด | 20.3 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 473 กรัม/กม. | – |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่