BMW i3 first generation

BMW i3 first generation (2013–2022): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 42 ใน สหภาพยุโรป ฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา และแคนาดา
รหัสรุ่น: I01 · วางจำหน่ายใน: สหรัฐอเมริกา แคนาดา สหภาพยุโรป และฝรั่งเศส
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | อเมริกาเหนือ | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|---|
| มิติ | |||
| ความยาว | 4,000–4,010 มม. RDW | – | 3,999 มม. |
| ความกว้าง | 1,780–1,790 มม. RDW | – | 1,775 มม. |
| ความสูง | 1,580–1,600 มม. RDW | – | 1,578 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 2,570 มม. RDW | – | 2,570 มม. |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,571–1,602 มม. ASTRA | – | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,536–1,608 มม. ASTRA | – | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | |||
| น้ำหนักรถเปล่า | 1,170–1,290 กก. RDW | – | 1,195–1,483 กก. |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 1,270–1,390 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 1,620–1,730 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงมีเบรก) | 1,270–1,620 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงไม่มีเบรก) | 635 กก. RDW | – | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | |||
| จำนวนที่นั่ง | 4 RDW | – | – |
| จำนวนประตู | 4 RDW | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ | – | – | 260 ลิตร |
| พื้นที่เก็บสัมภาระ (EPA) | – | 425 ลิตร EPA | – |
| พื้นที่ห้องโดยสาร (EPA) | – | 2,379 ลิตร EPA | – |
| สมรรถนะ | |||
| ความเร็วสูงสุด | 150–160 กม./ชม. RDW | – | 150–160 กม./ชม. |
| แรงบิด | 250 Nm ASTRA | – | 250–270 Nm |
| กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | – | 125–135 กิโลวัตต์ NRCan | – |
| ระบบไฟฟ้า | |||
| ระยะทาง (EPA/NRCan) | – | 130–246 กม. EPA | – |
| เวลาในการชาร์จที่ 240 V | – | 4.0–7.0 ชม. EPA | – |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 155/70R19, 175/55R20, 175/60R19, 155/60R20, 195/50R20
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), วิกิพีเดีย (en, de, pl, sv), การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), ข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจาก US EPA, Natural Resources Canada, การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์). ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA (สหรัฐฯ)
ข้อร้องเรียน 235 รายการสำหรับรถรุ่นปี 2014–2019. การชน 11 ครั้ง · เหตุเพลิงไหม้ 3 ครั้ง · กรณีบาดเจ็บ 8 กรณี
- ระบบบังคับเลี้ยว 51
- ระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อน 42
- ตัวถังและโครงสร้าง 41
- ระบบไฟฟ้า 37
- ถุงลมนิรภัย 26
- เครื่องยนต์ 23
เจ้าของรถเป็นผู้รายงานข้อร้องเรียน และ NHTSA ไม่ได้ตรวจสอบข้อร้องเรียนเหล่านี้ ทั้งยังไม่ได้ปรับตามจำนวนรถที่จำหน่าย รุ่นที่ได้รับความนิยมจึงมีข้อร้องเรียนมากกว่า ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA
รุ่นย่อยทั้งหมด 42 รุ่นของ BMW i3 first generation
แสดงรุ่นย่อยทั้ง 42 รุ่น
สหภาพยุโรป 32 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนใน EU (รวมนอร์เวย์และไอซ์แลนด์) จากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรป ตัวเลขตามขั้นตอน NEDC จนถึงปี 2020 และ WLTP ตั้งแต่ปี 2021; รุ่นรถจะถูกจัดกลุ่มตามเครื่องยนต์และกำลัง พร้อมจำนวนการจดทะเบียน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า | การจดทะเบียนใน EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 15.1–15.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 298–326 กม. | 10,230 |
| 2021–2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 15.6–16.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 285–330 กม. | 7,760 |
| 2021–2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 15.0–15.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 295–320 กม. | 39,322 |
| 2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 38 |
| 2013–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 12.8–13.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 335 กม. | 146,570 |
| 2014–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 12.7–14.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 301 กม. | 18,360 |
| 2017–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 14.3–15.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 282 กม. | 5,651 |
| 2019–2020 | 0.6 ลิตร | 28 กิโลวัตต์ (38 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 13.2–14.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 13 กรัม/กม. | 198 กม. | 230 |
| 2019–2020 | 1.5 ลิตร | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 13.4–14.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 44–46 กรัม/กม. | 52 กม. | 51 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 221 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 14 |
| 2019 | 0.6 ลิตร | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 6.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 13 กรัม/กม. | – | 1,008 |
| 2019 | 0.6 ลิตร | – | ปลั๊กอินไฮบริด | 13.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 13 กรัม/กม. | – | 249 |
| 2017–2018 | 0.6 ลิตร | – | ไฮบริด | 11.5–11.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 14 กรัม/กม. | – | 4,538 |
| 2013–2018 | 0.6 ลิตร | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.5–11.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 12–16 กรัม/กม. | – | 37,068 |
| 2014–2018 | 0.6 ลิตร | 28 กิโลวัตต์ (38 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.4–11.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 12–14 กรัม/กม. | – | 7,230 |
| 2016–2018 | 0.6 ลิตร | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.5–11.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 13–15 กรัม/กม. | – | 1,561 |
| 2017–2018 | 0.6 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ไฮบริด | 12.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 14–15 กรัม/กม. | – | 406 |
| 2014–2018 | 1.5 ลิตร | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 46–49 กรัม/กม. | – | 563 |
| 2018 | – | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | เชื้อเพลิงอื่นๆ | 13.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 93 กรัม/กม. | – | 42 |
| 2018 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 28 กิโลวัตต์ (38 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 11.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 26 |
| 2018 | 0.6 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 13 กรัม/กม. | – | 18 |
| 2018 | 0.6 ลิตร | 28 กิโลวัตต์ (38 แรงม้า) | เบนซิน | – | 14 กรัม/กม. | – | 14 |
| 2018 | 0.6 ลิตร | 113 กิโลวัตต์ (154 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 12 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2018 | – | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เชื้อเพลิงอื่นๆ | 14.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 72 กรัม/กม. | – | 11 |
| 2017 | 0.6 ลิตร | 188 กิโลวัตต์ (256 แรงม้า) | ไฮบริด | 13.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 12 กรัม/กม. | – | 76 |
| 2014–2015 | 0.6 ลิตร | 25 กิโลวัตต์ (34 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 13 กรัม/กม. | – | 139 |
| 2015 | 0.6 ลิตร | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 13 กรัม/กม. | – | 36 |
| 2015 | 0.6 ลิตร | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | เชื้อเพลิงอื่นๆ | – | 13 กรัม/กม. | – | 30 |
| 2013–2014 | 0.6 ลิตร | – | ไฟฟ้า | 11.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 13 กรัม/กม. | – | 98 |
| 2014 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 78 กิโลวัตต์ (106 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 12.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 35 |
| 2013 | 0.6 ลิตร | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) | เบนซิน | 11.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 13 กรัม/กม. | – | 91 |
| 2013 | 0.6 ลิตร | 25 กิโลวัตต์ (34 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 13 กรัม/กม. | – | 54 |
ฝรั่งเศส 4 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่วางจำหน่ายในฝรั่งเศส จากระบบติดฉลากรถยนต์ ADEME ตัวเลข NEDC จนถึงปี 2015 และตัวเลข WLTP ในแคตตาล็อกปัจจุบัน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015i3 | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | – | – |
| 2014–2015i3 avec Prolongateur d'autonomie | – | 28 กิโลวัตต์ (38 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 0.6 ลิตร/100 กม. NEDC | 13 กรัม/กม. |
| 2015i8 | – | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 6 สปีด | 2.1 ลิตร/100 กม. NEDC | 49 กรัม/กม. |
| 2014i3 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | – | – |
สหรัฐอเมริกา 3 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายใน USA จาก EPA และกระทรวงพลังงาน (fueleconomy.gov) ค่า MPG ตามการทดสอบของ EPA; ลิตรต่อ 100 กม. = 235.215 ÷ MPG
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | เชื้อเพลิง | เกียร์ | ระบบขับเคลื่อน | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 112–124 MPGe EPA | 0 กรัม/กม. | 130–246 กม. |
| 2014–2021PHEV | 0.6 ลิตร | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 31–39 ไมล์/แกลลอน (6.0–7.6 ลิตร/100 กม.) EPA | 14–25 กรัม/กม. | – |
| 2017–2018PHEV; 94 Amp-hour battery · PHEV | 0.6 ลิตร | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 35 ไมล์/แกลลอน (6.7 ลิตร/100 กม.) EPA | 18 กรัม/กม. | – |
แคนาดา 3 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายในแคนาดา จากการจัดอันดับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา (การทดสอบ 5 วัฏจักร)
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2021Subcompact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 16.8–18.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 130–246 กม. |
| 2018–2021Subcompact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 18.5–18.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 172–246 กม. |
| 2015–2021Subcompact | 0.6 ลิตร | – | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ | 6.0–7.7 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 14–22 กรัม/กม. | 116–203 กม. |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่





