U047F: ได้รับข้อมูลไม่ถูกต้องจากโมดูลตัวดึงเข็มขัดนิรภัยกลับ A

ความหมาย

โมดูลรับตรวจพบข้อมูลที่ไม่สมเหตุสมผลจากโมดูลดึงเข็มขัดนิรภัยกลับ A ค่าสถานะตัวจุดชนวนหรือค่าแรงดันกระตุ้นไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผล จึงถูกปฏิเสธ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัย A รายงานสถานะให้โมดูลอื่น ๆ ของรถ เพื่อให้ระบบนิรภัยประเมินความพร้อมของตัวดึงกลับ โมดูลรับข้อมูลจะบันทึกรหัส U047F เมื่อสถานะสไควบ์หรือข้อมูลแรงดันไฟฟ้าสำหรับการจุดระเบิดของโมดูล A ไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผลและถูกปฏิเสธ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความผิดปกติภายในโมดูล หรือสัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
2. เวอร์ชันซอฟต์แวร์ไม่ตรงกันหลังเปลี่ยนชิ้นส่วน
3. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมด limp หรือปิดการทำงาน
• ฟังก์ชันบางอย่างอาจใช้งานไม่ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงความผิดปกติในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่อบันทึกโมดูลที่รายงาน, รหัสตัวดึงเข็มขัดนิรภัยหรือการสื่อสารที่เกี่ยวข้อง และข้อมูลเหตุการณ์ที่มีอยู่ ก่อนทำการลบรหัส
2. ตรวจสอบข้อมูลซ่อมบำรุงเพื่อระบุว่าเข็มขัดนิรภัยตำแหน่งใดและฟังก์ชันระบบนิรภัยใดของรถคันนี้ถูกกำหนดให้ใช้โมดูลตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัย A
3. ปิดสวิตช์กุญแจและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยของระบบ SRS ของผู้ผลิต ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของโมดูล A ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หลวม หรือมีร่องรอยการซ่อมแซมมาก่อนหรือไม่
4. ตรวจสอบวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ และการเชื่อมต่อเครือข่ายของโมดูล A โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้า และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. ใช้เครื่องสแกนที่รองรับระบบ SRS ตรวจสอบสถานะแบบเรียลไทม์ของโมดูล A รวมถึงข้อมูลสไควบ์หรือแรงดันไฟฟ้าสำหรับการจุดระเบิด ห้ามใช้เครื่องมือทดสอบทั่วไปตรวจวัดวงจรสไควบ์
6. หากโมดูล A เพิ่งถูกเปลี่ยน ให้ตรวจสอบความถูกต้องของการเปลี่ยนชิ้นส่วนและการกำหนดค่าซอฟต์แวร์กับข้อมูลซ่อมบำรุงของผู้ผลิต จากนั้นปฏิบัติตามขั้นตอนการวินิจฉัยระบบ SRS สำหรับความผิดปกติที่เหลืออยู่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมขั้วต่อหรือชุดสายไฟของโมดูล A ที่หลวม เสียหาย หรือมีการกัดกร่อน
• คืนสภาพวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ หรือการเชื่อมต่อเครือข่ายของโมดูล A หากการทดสอบพบความผิดปกติ
• แก้ไขการกำหนดค่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือซอฟต์แวร์ที่ไม่ตรงกันโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
• เปลี่ยนโมดูลตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัย A หรือซ่อมโมดูลระบบนิรภัยหรือเครือข่าย เฉพาะเมื่อการวินิจฉัยยืนยันสาเหตุแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ความขัดข้องของโมดูลตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัย A อาจทำให้ตัวดึงกลับของเข็มขัดนิรภัยที่เกี่ยวข้องใช้งานไม่ได้ และอาจกระทบฟังก์ชันระบบนิรภัยอื่น ๆ ด้วย ควรนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยระบบ SRS โดยเร็ว หลีกเลี่ยงการรบกวนสายไฟระบบนิรภัย และอย่าคิดว่าเข็มขัดนิรภัยจะรั้งกลับตามปกติเมื่อเกิดการชน