U0480: ได้รับข้อมูลไม่ถูกต้องจากโมดูลตัวดึงเข็มขัดนิรภัยกลับ B

ความหมาย

โมดูลรับตรวจพบข้อมูลที่ไม่สมเหตุสมผลจากโมดูลดึงเข็มขัดนิรภัยกลับ B ค่าสถานะตัวจุดชนวนหรือค่าแรงดันกระตุ้นไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผล จึงถูกปฏิเสธ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลตัวดึงเข็มขัดนิรภัยกลับ B ส่งสถานะของตนไปยังโมดูลอื่น ๆ ในรถ เพื่อให้ระบบถุงลมนิรภัยสามารถประเมินความพร้อมของระบบดึงกลับได้ โมดูลรับข้อมูลจะบันทึกรหัส U0480 เมื่อสถานะสไอบ์ (squib status) หรือข้อมูลแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดของโมดูล B ไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผลและถูกปฏิเสธ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความผิดปกติภายในโมดูล หรือสัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
2. เวอร์ชันซอฟต์แวร์ไม่ตรงกันหลังเปลี่ยนชิ้นส่วน
3. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมด limp หรือปิดการทำงาน
• ฟังก์ชันบางอย่างอาจใช้งานไม่ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงความผิดปกติในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่อบันทึกโมดูลที่รายงาน, รหัสตัวดึงเข็มขัดนิรภัยหรือการสื่อสารที่เกี่ยวข้อง และข้อมูลเหตุการณ์ที่มีอยู่ ก่อนทำการลบรหัส
2. ตรวจสอบข้อมูลซ่อมบำรุงเพื่อระบุว่าเข็มขัดนิรภัยและฟังก์ชันถุงลมนิรภัยตำแหน่งใดถูกกำหนดให้เป็นโมดูลตัวดึงเข็มขัดนิรภัยกลับ B บนรถคันนี้
3. ปิดสวิตช์กุญแจและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยของระบบ SRS ของผู้ผลิต ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของโมดูล B ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หลวม หรือมีร่องรอยการซ่อมแซมมาก่อนหรือไม่
4. ตรวจสอบวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ และการเชื่อมต่อเครือข่ายของโมดูล B โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้า และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. ตรวจสอบสถานะแบบเรียลไทม์ (live status) ของโมดูล B รวมถึงข้อมูลสไอบ์หรือแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดด้วยเครื่องสแกนที่รองรับระบบ SRS ห้ามใช้เครื่องมือทดสอบทั่วไปจิ้มวัดวงจรจุดระเบิดสไอบ์เด็ดขาด
6. หากโมดูล B เพิ่งถูกเปลี่ยน ให้ตรวจสอบความถูกต้องของการเปลี่ยนชิ้นส่วนและการกำหนดค่าซอฟต์แวร์กับข้อมูลซ่อมบำรุงของผู้ผลิต จากนั้นปฏิบัติตามขั้นตอนการวินิจฉัยระบบ SRS สำหรับความผิดปกติที่เหลืออยู่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมขั้วต่อหรือชุดสายไฟของโมดูล B ที่หลวม เสียหาย หรือมีการกัดกร่อน
• คืนสภาพวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ หรือการเชื่อมต่อเครือข่ายของโมดูล B หากการทดสอบพบความผิดปกติ
• แก้ไขการกำหนดค่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือซอฟต์แวร์ที่ไม่ตรงกันโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
• เปลี่ยนโมดูลตัวดึงเข็มขัดนิรภัยกลับ B หรือซ่อมแซมโมดูลถุงลมนิรภัยหรือความผิดปกติของเครือข่ายเฉพาะเมื่อการวินิจฉัยยืนยันสาเหตุได้เท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับโมดูลตัวดึงเข็มขัดนิรภัยกลับ B อาจทำให้ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยที่เกี่ยวข้องไม่สามารถใช้งานได้ และฟังก์ชันการป้องกันอื่น ๆ ก็อาจได้รับผลกระทบด้วยเช่นกัน ควรเข้ารับการวินิจฉัยระบบ SRS โดยด่วน หลีกเลี่ยงการไปยุ่งเกี่ยวกับชุดสายไฟของระบบป้องกัน และอย่าคาด 100% ว่าเข็มขัดจะรั้งกลับตามที่ตั้งใจไว้หากเกิดอุบัติเหตุ