ความหมาย
บัสของตัวรถรายงานว่าขาดการสื่อสารกับเซนเซอร์วัดอนุภาค (PM) (สมาร์ทเซนเซอร์ที่มี ECU ของตัวเอง) การตรวจสอบเขม่าหลังแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ของ DPF สูญเสียสัญญาณป้อนกลับหลัก
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์วัดอนุภาคเป็นเซนเซอร์อัจฉริยะที่มีอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมของตัวเอง ทำหน้าที่รายงานการวัดเขม่าหลังตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) รหัส U02A3 จะถูกบันทึกเมื่อเครือข่ายรถยนต์หยุดรับข้อความของเซนเซอร์ ทำให้ตัวควบคุมเครื่องยนต์ขาดข้อมูลย้อนกลับหลักเรื่องเขม่าหลังตัวกรอง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟบัสขาดหรือลัดวงจร
- โมดูลไม่มีไฟเลี้ยงหรือกราวด์
- โมดูลชำรุดเสียหาย
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจสว่างขึ้น
- โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดจำกัดสมรรถนะหรือดับลง
- ฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างไม่ทำงานขึ้นอยู่กับโมดูล
- เครื่องมือวิเคราะห์อาจแสดงข้อผิดพลาดในการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- สแกนทุกโมดูลและบันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมเพื่อพิจารณาว่าการสูญเสียการสื่อสารของเซนเซอร์ PM เกิดขึ้นพร้อมกับความผิดพลาดของเครือข่ายอื่นหรือแรงดันไฟฟ้าระบบต่ำหรือไม่
- ตรวจสอบข้อมูลสดของ DPF และเซนเซอร์ PM เพื่อหาสถานะเซนเซอร์ที่หายไปหรือค่าเขม่า พร้อมทั้งยืนยันว่าอุปกรณ์เครือข่ายอื่นๆ ยังคงสื่อสารได้
- ตรวจสอบขั้วต่อเซนเซอร์ PM และชุดสายไฟตามแนวท่อไอเสียเพื่อหาความเสียหายจากความร้อน การเสียดสี การกัดกร่อน หรือการเชื่อมต่อที่หลวม
- ตรวจสอบกำลังไฟและกราวด์ของเซนเซอร์โดยใช้ข้อมูลวงจรสายไฟและเงื่อนไขการทดสอบของผู้ผลิต
- ทดสอบสายไฟเครือข่ายของเซนเซอร์ PM เพื่อหาอาการขาด ลัดวงจร หรือการเชื่อมต่อไม่ดีโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากสายไฟและแหล่งจ่ายไฟผ่านการทดสอบ ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเซนเซอร์ PM เองไม่ใช่สาเหตุของข้อความที่หายไปก่อนที่จะทำการเปลี่ยน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบต่อใหม่หรือซ่อมแซมขั้วต่อเซนเซอร์ PM ที่หลวมหรือกัดกร่อน
- ซ่อมแซมสายไฟที่ได้รับความเสียหายจากความร้อนหรือเสียดสีที่เซนเซอร์ซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณท่อไอเสีย
- ซ่อมแซมอาการขาดหรือลัดวงจรในวงจรเครือข่ายของเซนเซอร์
- คืนค่าแหล่งจ่ายกำลังไฟหรือกราวด์ของเซนเซอร์
- เปลี่ยนเซนเซอร์ PM หากสายไฟและแหล่งจ่ายไฟผ่านการทดสอบแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
คุณมักจะสามารถขับขี่ด้วยความระมัดระวังได้หากรถไม่มีคำเตือนเรื่องกำลังลดลง แต่การตรวจสอบเขม่าหลังตัวกรองและการวินิจฉัยมลพิษจะบกพร่อง หลีกเลี่ยงการใช้งานเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีคำเตือน DPF หรืออาการกำลังลดลงเกิดขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง