P2EAD: ประสิทธิภาพชุดจ่ายสารรีดิวซ์ 2

ความหมาย

ชุดจ่ายสารรีดิวซ์ 2 ไม่สามารถจ่ายน้ำยา DEF/AdBlue ได้ตามปริมาณที่คาดไว้ภายในเกณฑ์ที่กำหนด ปั๊มเสื่อมสภาพหรือแรงดันเรกูเลเตอร์คลาดเคลื่อน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ชุดจ่ายสารรีดิวซ์ 2 จ่ายและควบคุมปริมาณน้ำยา DEF/AdBlue สำหรับระบบบำบัดไอเสียดีเซลที่ส่งเข้าสู่ระบบบำบัดมลพิษ ระบบควบคุมตั้งรหัสนี้เมื่อชุด 2 จ่ายปริมาณตามที่คาดไว้ภายในโปรไฟล์ที่ปรับเทียบไม่ได้ รวมถึงกรณีที่กำลังปั๊มลดลงหรือตัวควบคุมแรงดันคลาดเคลื่อน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สมรรถนะการจ่ายของปั๊มลดลง
2. แรงดันเรกูเลเตอร์คลาดเคลื่อน

อาการ

• ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติดขึ้น
• คำเตือนระดับหรือคุณภาพของน้ำยา AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนไม่สามารถสตาร์ตเครื่องยนต์ได้ หากไม่มีการแก้ไขภายในเวลาที่กำหนด
• การตรวจสอบไอเสียไม่ผ่าน (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และสแกนหารหัสที่เกี่ยวข้องกับสารรีดิวซ์ NOx และการจ่ายสาร ก่อนลบรหัสใด ๆ
2. ตรวจสอบระดับและสภาพ DEF/AdBlue รวมถึงชุด 2 ท่อ และขั้วต่อว่ามีการรั่ว คราบตกผลึก หรือความเสียหายที่มองเห็นได้หรือไม่
3. ใช้ live data หรือการทดสอบด้วย scan tool เปรียบเทียบคำสั่งการจ่ายสารหรือแรงดันกับการตอบสนองของชุดจ่ายสาร 2
4. ตรวจสอบไฟเลี้ยง กราวด์ และจุดต่อไฟฟ้าของชุด 2 จากนั้นตรวจทางเดินจ่ายสารว่ามีสิ่งอุดตันหรือไม่
5. หากการตรวจพื้นฐานผ่าน ให้ทดสอบกำลังปั๊มและการตอบสนองของตัวควบคุมแรงดันตามขั้นตอนและค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• แก้ไขระดับ DEF/AdBlue ที่ต่ำ หรือเปลี่ยนของเหลวที่ปนเปื้อนเป็นของเหลวตามข้อกำหนดรถ
• ทำความสะอาดผลึก DEF ภายนอกและซ่อมท่อของชุด 2 ที่รั่วหรืออุดตัน
• ซ่อมจุดต่อไฟฟ้าที่ไม่ดีหรือสายไฟที่เสียหายซึ่งต่อกับชุดจ่ายสาร 2
• เปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันหรือปั๊มของชุดจ่ายสาร 2 หากผลทดสอบยืนยันว่าเอาต์พุตไม่อยู่ในค่ากำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังทำงานต่อได้ แต่การปล่อย NOx อาจเพิ่มขึ้น และอาจมีไฟเตือนมลพิษหรือการนับถอยหลังห้ามสตาร์ตตามมา อย่าชะลอการตรวจวินิจฉัย และปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับการนับถอยหลัง เพราะรถอาจจำกัดการสตาร์ตในที่สุด