ความหมาย
แหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำภายในเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B ไม่สามารถรักษาเอาต์พุตตามที่คาดไว้ อาจเกิดจากตัวควบคุมภายในคลาดเคลื่อนหรือโหลดเกิน
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B มีแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำภายในสำหรับอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมของตัวเอง รถยนต์จะตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟนั้นและตั้งโค้ดนี้เมื่อเครื่องชาร์จ B ไม่สามารถรักษาประสิทธิภาพที่คาดไว้ได้ ซึ่งอาจรบกวนการชาร์จ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ตัวควบคุมภายในคลาดเคลื่อน
- โหลดภายในเพิ่มขึ้น
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแจ้งข้อขัดข้อง
- การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านโค้ดระบบชาร์จและข้อมูลฟรีซเฟรม และสังเกตว่าข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อเครื่องชาร์จ B ถูกสั่งให้ทำงานหรือไม่
- ใช้ข้อมูลสถานะการชาร์จจากเครื่องสแกนเพื่อหาหลักฐานที่เกิดซ้ำได้ว่าเครื่องชาร์จ B ได้รับผลกระทบ ไม่ใช่เครื่องชาร์จ A
- ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟที่เข้าถึงได้ของเครื่องชาร์จ B ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม ความเสียหาย หรือความร้อนสูงหรือไม่
- ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำภายนอกและกราวด์ที่จ่ายให้กับเครื่องชาร์จ B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากวงจรภายนอกสมบูรณ์ ให้ทดสอบแหล่งจ่ายไฟภายในของเครื่องชาร์จ B โดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อพลังงาน กราวด์ และการควบคุมที่เข้าถึงได้ของเครื่องชาร์จ B ให้แน่น
- ซ่อมแซมสายไฟแหล่งจ่ายภายนอกหรือกราวด์ที่เสียหายไปยังเครื่องชาร์จ B
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องชาร์จ B หากแหล่งจ่ายไฟภายในล้มเหลวในการทดสอบหลังจากตรวจสอบวงจรภายนอกแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
การชาร์จอาจล้มเหลว ขัดจังหวะ หรือทำงานช้ากว่าที่คาดไว้หากแหล่งจ่ายไฟภายในของเครื่องชาร์จ B ไม่เสถียร จับตาดูประจุที่มีอยู่และอย่าพึ่งพาเครื่องชาร์จ B จนกว่าจะแก้ไขข้อผิดพลาดแล้วเสร็จ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง