P2E59: ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดขณะใช้เชื้อเพลิงทางเลือกที่สูบ 1

ความหมาย

ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดที่สูบ 1 ขณะใช้เชื้อเพลิงทางเลือก เกี่ยวข้องเฉพาะกับการทำงานแบบ 2 เชื้อเพลิง CNG/LPG

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์ตรวจจับการเผาไหม้โดยการตรวจสอบความเร็วข้อเหวี่ยงในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานด้วยเชื้อเพลิงทางเลือก P2E59 ระบุการจุดระเบิดผิดพลาดที่เจาะจงในสูบ 1 ดังนั้นหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกและการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังสูบดังกล่าวจึงควรได้รับการตรวจสอบเป็นพิเศษ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดอุดตันหรือจ่ายเชื้อเพลิงอ่อน
2. คุณภาพเชื้อเพลิงไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติดหรือกะพริบ
• เครื่องยนต์เดินเบาสะดุดและทำงานไม่สม่ำเสมอ
• กำลังตกหรือเร่งไม่ขึ้น
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดจากไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องสแกนเพื่อยืนยันจำนวนครั้งการจุดระเบิดผิดพลาดของสูบ 1 และตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรม รวมถึงโหมดเชื้อเพลิงและภาระเครื่องยนต์
2. เปรียบเทียบการทำงานระหว่างการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกกับการใช้น้ำมันเบนซิน การเกิดการจุดระเบิดผิดพลาดในสูบ 1 เฉพาะเมื่อใช้เชื้อเพลิงทางเลือกจะช่วยจำกัดขอบเขตการค้นหาให้อยู่ที่ระบบจ่ายเชื้อเพลิงทางเลือกนั้น
3. ตรวจสอบขั้วต่อหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกและสายไฟของสูบ 1 ว่ามีความหลวม การกัดกร่อน ความเสียหาย หรือร่องรอยการรั่วไหลหรือไม่
4. ตรวจสอบคุณภาพและแรงดันการจ่ายเชื้อเพลิงทางเลือก โดยเฉพาะหากข้อบกพร่องเกิดขึ้นหลังจากการเติมเชื้อเพลิงหรือปรากฏภายใต้ภาระเครื่องยนต์
5. ทดสอบการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 1 และเปรียบเทียบปริมาณการจ่ายกับสูบอื่นๆ และสเปกของโรงงานผู้ผลิต
6. หากสูบ 1 ยังจุดระเบิดผิดพลาดเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน ให้ตรวจสอบระบบจุดระเบิดและกำลังอัดของสูบดังกล่าวก่อนสรุปว่าระบบเชื้อเพลิงทางเลือกเป็นสาเหตุ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมขั้วต่อหรือสายไฟที่หลวมหรือเสียหายที่หัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 1
• เติมเชื้อเพลิงทางเลือกที่มีคุณภาพดีหากสงสัยว่ามีการปนเปื้อนหรือคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 1 ที่อุดตันหรือทำงานอ่อนหลังจากยืนยันข้อบกพร่อง
• ซ่อมแซมปัญหาแรงดันหรือการควบคุมที่ส่งผลต่อการจ่ายเชื้อเพลิงทางเลือกหากผลการทดสอบระบุไว้

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนัก และหยุดขับขี่หากไฟเตือนเครื่องยนต์กะพริบหรือเครื่องยนต์สั่นอย่างรุนแรง เนื่องจากการจุดระเบิดผิดพลาดต่อเนื่องอาจสร้างความเสียหายแก่แคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ หากรถยนต์วิ่งได้อย่างราบรื่นด้วยน้ำมันเบนซิน ให้ใช้โหมดนั้น (หากมี) และรีบตรวจสอบข้อบกพร่องที่สูบ 1 โดยเร็ว