P2E4E: อุณหภูมิคัปเปลอร์เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ C สูงเกินไป

ความหมาย

อุณหภูมิคัปเปลอร์ C สูงเกินขีดจำกัดความปลอดภัยระหว่างการชาร์จ ความต้านทานหน้าสัมผัสเพิ่มขึ้นหรือกระแสชาร์จสูงเกินไป

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

คัปเปลอร์ C เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ได้รับการตรวจสอบอุณหภูมิของการเชื่อมต่อการชาร์จของรถยนต์ โมดูลควบคุมจะตรวจสอบอุณหภูมิระหว่างการชาร์จและตั้งโค้ดนี้เมื่อพื้นที่ดังกล่าวเกินขีดจำกัดความปลอดภัย ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หากหน้าสัมผัสมีความต้านทานสูงหรือกระแสไฟชาร์จสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หน้าสัมผัสคัปเปลอร์เกิดออกซิเดชัน ทำให้ความต้านทานสูง
2. กระแสชาร์จสูงกว่าพิกัดของคัปเปลอร์

อาการ

• ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความขัดข้อง
• การชาร์จอาจเริ่มไม่ได้หรือหยุดชะงัก
• อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและบันทึกของระบบชาร์จสำหรับกระแสไฟและเงื่อนไขเมื่อคัปเปลอร์ C ร้อนเกินไป
2. เมื่อหยุดชาร์จและถอดปลั๊กตัวเชื่อมต่ออย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสของคัปเปลอร์ C ว่ามีคราบออกซิเดชัน ความเสียหาย การปนเปื้อน หรือการใส่ที่ไม่สนิทหรือไม่
3. เปรียบเทียบอุณหภูมิที่รายงานสำหรับคัปเปลอร์ C กับการอ่านอุณหภูมิคัปเปลอร์อื่นๆ และตรวจสอบว่าอุณหภูมิสูงขึ้นผิดปกติระหว่างการชาร์จหรือไม่
4. ตรวจสอบกระแสไฟชาร์จเทียบกับพิกัดของคัปเปลอร์และข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากหน้าสัมผัสและกระแสไฟปกติ ให้ทดสอบวงจรตรวจวัดอุณหภูมิของคัปเปลอร์ C และจุดเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและทำให้หน้าสัมผัสคัปเปลอร์ C แห้ง หากรถยนต์และผู้ผลิตตัวเชื่อมต่ออนุญาต
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อคัปเปลอร์ C หรือส่วนประกอบขั้วต่อที่เสียหาย
• แก้ไขปัญหากระแสไฟชาร์จหรืออุปกรณ์ชาร์จที่เกินพิกัดพิกัดของคัปเปลอร์
• ซ่อมแซมสายไฟเซนเซอร์อุณหภูมิคัปเปลอร์ C หรือเปลี่ยนเซนเซอร์ที่ชำรุดหากการทดสอบระบุไว้

ขับต่อไปได้หรือไม่

หยุดชาร์จหากตัวเชื่อมต่อหรือคัปเปลอร์ C ร้อนผิดปกติ และอย่าพยายามชาร์จซ้ำซึ่งหยุดลงซ้ำๆ ด้วยความผิดปกตินี้ การชาร์จต่อเนื่องผ่านการเชื่อมต่อที่มีความต้านทานสูงสามารถทำให้อาการร้อนจัดแย่ลงและทำลายตัวเชื่อมต่อได้