P2CFF: กระแส/อุณหภูมิไดรเวอร์วงจรควบคุมคลัตช์ A/C สูงเกินกำหนด

ความหมาย

วงจรควบคุมคลัตช์คอมเพรสเซอร์ A/C รายงานว่ากระแสไฟหรืออุณหภูมิของไดรเวอร์วงจรควบคุมสูงเกินไป จึงไม่สามารถสั่งให้คลัตช์จับได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรคลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ใช้วงจรขับไฟฟ้าเพื่อเปิดและปิดขดลวดคลัตช์ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรขับตรวจพบว่ามีกระแสไฟสูงเกินไปหรืออุณหภูมิของวงจรขับสูงเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากขดลวดกินกระแสไฟมากเกินไปหรืออุณหภูมิในห้องเครื่องสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. คอยล์กินกระแสสูงเกินไป
2. อุณหภูมิใต้ฝากระโปรงสูงเกินไป

อาการ

• A/C อาจไม่เย็น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูลสดของระบบปรับอากาศสำหรับคำสั่งคลัตช์ อุณหภูมิเครื่องยนต์ และสภาพในห้องเครื่องเมื่อเกิดความผิดปกติของอุปกรณ์ขับเคลื่อน
2. ตรวจสอบขั้วต่อขดลวดคลัตช์และสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่ามีความเสียหายจากความร้อน ฉนวนละลาย หรือการลัดวงจรระหว่างตัวนำหรือไม่
3. ตรวจสอบว่าความผิดปกตินี้เกิดขึ้นเฉพาะหลังจากห้องเครื่องร้อนขึ้นหรือเมื่อมีการสั่งงานคลัตช์หรือไม่
4. วัดกระแสของขดลวดคลัตช์ในระหว่างที่มีคำสั่งให้ทำงานและเปรียบเทียบกับขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ทดสอบขดลวดและวงจรขับเคลื่อนเพื่อหาการลัดวงจรหรือภาระที่มากเกินไปโดยใช้ข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟคลัตช์ที่เสียหายจากความร้อนหรือลัดวงจร
• แก้ไขการเชื่อมต่อขดลวดคลัตช์ที่หลวมหรือชำรุด
• เปลี่ยนขดลวดคลัตช์หากการทดสอบยืนยันว่ามีการดึงกระแสไฟฟ้ามากเกินไป
• แก้ไขปัญหาการระบายความร้อนหรือการจัดการความร้อนที่ระบุซึ่งส่งผลให้อุณหภูมิในห้องเครื่องสูงเกินไป

ขับต่อไปได้หรือไม่

แอร์อาจหยุดทำความเย็น ในขณะที่การขับขี่ทั่วไปมักจะไม่ได้รับผลกระทบ ให้ปิดสวิตช์แอร์หากคลัตช์หรือสายไฟมีความร้อนสูงผิดปกติ มีควัน หรือมีกลิ่นไหม้