P2CFE: วงจรควบคุมคลัตช์ A/C แรงดันสูง

ความหมาย

วงจรควบคุมคลัตช์คอมเพรสเซอร์ A/C รายงานสถานะแรงดันสูง จึงไม่สามารถสั่งให้คลัตช์จับได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมคลัตช์แอร์ช่วยให้โมดูลสามารถเปิดการทำงานของคลัตช์คอมเพรสเซอร์ได้ รหัสนี้จะถูกตั้งค่าเมื่อสัญญาณวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงสายไฟลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่ ขดลวดคลัตช์เกิดวงจรเปิด หรือการสัมผัสที่ไม่ดีที่ขั้วต่อซึ่งมีการกัดกร่อน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรกับ B+
2. คอยล์คลัตช์ขาด
3. ขั้วพินปลั๊กเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• A/C อาจไม่เย็น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูลสดของระบบปรับอากาศเพื่อพิจารณาว่ามีการสั่งงานคลัตช์ในขณะที่เกิดความผิดปกติในวงจรแรงดันสูงหรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของคลัตช์ว่ามีการกัดกร่อน หมุดหลวม หรือสายไฟควบคุมสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟบวกแบตเตอรี่หรือไม่
3. ตรวจสอบขดลวดคลัตช์ว่ามีวงจรเปิดหรือไม่ และตรวจสอบการเชื่อมต่อวงจรเทียบกับขั้นตอนของผู้ผลิต
4. วัดวงจรควบคุมคลัตช์เพื่อหาสัญญาณที่สูงเกินไปและตรวจสอบการลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่โดยถอดขดลวดออก
5. ทดสอบขดลวดคลัตช์โดยใช้ข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟที่ลัดวงจรเข้ากับแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมหมุดขั้วต่อคลัตช์ที่กัดกร่อน
• คืนความแน่นหนาในการสัมผัสของขั้วต่อที่หลวม
• เปลี่ยนขดลวดคลัตช์หากผลการทดสอบยืนยันว่ามีวงจรเปิด

ขับต่อไปได้หรือไม่

คลัตช์คอมเพรสเซอร์อาจไม่ทำงาน ทำให้ระบบแอร์ไม่มีความเย็น การขับขี่ทั่วไปมักจะไม่ได้รับผลกระทบ ให้ปิดสวิตช์แอร์หากคลัตช์หรือสายไฟมีความร้อนสูงขึ้นหรือมีกลิ่นไหม้