ความหมาย
วงจรควบคุมตัวปรับความตึงสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า/มอเตอร์สตาร์ตแบบขับด้วยสายพาน (BISG) แจ้งสถานะแรงดันต่ำในวงจรควบคุม จึงไม่สามารถปรับความตึงสายพานสำหรับโหมดช่วยขับ/ชาร์จพลังงานกลับได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ตัวปรับความตึงสายพาน BISG ทำหน้าที่ปรับความตึงของสายพานเพื่อให้ชุดสตาร์ทเตอร์-เจนเนอเรเตอร์สามารถรองรับการสตาร์ท การช่วยขับเคลื่อน และการชาร์จแบบ regenerative ได้ โมดูลจะตรวจสอบสัญญาณควบคุมตัวปรับความตึงและตั้งรหัสนี้เมื่อวงจรนั้นมีค่าต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งสอดคล้องกับการลัดลงกราวด์ แอคชูเอเตอร์ลัดวงจร หรือการสัมผัสที่ไม่ดีที่ขั้วต่อ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
- แอคชูเอเตอร์ลัดวงจรภายใน
- ขั้วพินปลั๊กเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือนระบบไฮบริดติด
- ระบบหยุด/สตาร์ต การช่วยขับ หรือการชาร์จพลังงานกลับทำงานลดลงหรือใช้งานไม่ได้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและรหัสระบบไฮบริดที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าระบบช่วยขับเคลื่อนหรือการชาร์จแบบ regenerative ได้รับผลกระทบเมื่อใด
- ตรวจสอบขั้วต่อและหมุดขั้วต่อของตัวปรับความตึงว่ามีการกัดกร่อน ความหลวม หรือความชื้นที่อาจเพิ่มความต้านทานการสัมผัสหรือไม่
- ตรวจสอบสายไฟควบคุมตัวปรับความตึงว่ามีการเสียดสีหรือลัดลงกราวด์ตามแนวสายไฟหรือไม่
- วัดสัญญาณในวงจรควบคุมและตรวจความต่อเนื่องโดยถอดขั้วต่อแอคชูเอเตอร์ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- ทดสอบแอคชูเอเตอร์ตัวปรับความตึงเพื่อหาการลัดวงจรภายในโดยใช้ข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อตัวปรับความตึงที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่นหนา
- ซ่อมแซมสายไฟควบคุมที่ลัดลงกราวด์
- เปลี่ยนแอคชูเอเตอร์ตัวปรับความตึง BISG หากการทดสอบยืนยันว่ามีการลัดวงจรภายใน
- ซ่อมแซมหมุดขั้วต่อหรือสายไฟที่ชำรุดซึ่งทำให้เกิดความต้านทานการสัมผัสสูง
ขับต่อไปได้หรือไม่
ระบบสตาร์ท-สต็อป ระบบช่วยขับเคลื่อน หรือการชาร์จแบบ regenerative อาจลดลงหรือไม่สามารถใช้งานได้ หลีกเลี่ยงการพึ่งพาระบบช่วยขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสำหรับการขับขี่ที่ต้องการกำลังสูง และให้หยุดรถหากสายพานลื่น มีเสียงดัง หรือมีคำเตือนระบบชาร์จปรากฏขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง