ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าในวงจรตรวจจับแหล่งจ่ายไฟของกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง B ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ แสดงว่าแหล่งจ่ายไฟตกหรือสายลัดวงจรลงกราวด์
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวฉีดเชื้อเพลิงในกลุ่ม B ได้รับพลังงานผ่านแหล่งจ่ายไฟร่วม และ ECM จะตรวจสอบวงจรตรวจจับ (sense circuit) สำหรับแหล่งจ่ายไฟนั้น โค้ด P2C27 จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันที่ตรวจจับได้ลดลงต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งสอดคล้องกับแหล่งจ่ายไฟที่ตกวูบหรือสายรับสัญญาณที่ถูกดึงลงกราวด์
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- แรงดันรางจ่ายไฟตกขณะมีโหลด
- สายตรวจจับลัดวงจรลงกราวด์
- ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- เครื่องยนต์สะดุดหรือรอบเดินเบาไม่นิ่งที่สูบที่ได้รับผลกระทบ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจมีกลิ่นเชื้อเพลิงหรือควันออกจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านข้อมูลเฟรมแช่แข็งและแรงดันตรวจจับแหล่งจ่ายไฟกลุ่ม B แบบสด โดยสังเกตว่าค่าที่อ่านได้ต่ำเกิดขึ้นในขณะเดินเบาหรือขณะมีโหลด
- ตรวจสอบฟิวส์แหล่งจ่ายไฟกลุ่ม B ขั้วต่อหัวฉีด และการเดินสายไฟของสายรับสัญญาณเพื่อหาการกัดกร่อน ขั้วหลวม การเสียดสี หรือการสัมผัสกับกราวด์
- ตรวจสอบแรงดันที่แหล่งจ่ายไฟกลุ่ม B ภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนด และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- เมื่อปิดสวิตช์กุญแจตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบสายรับสัญญาณว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจสอบความแน่นของขั้วต่อที่ ECM และชุดสายไฟกลุ่ม B
- หากสายไฟอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ให้ทดสอบแหล่งจ่ายไฟร่วมภายใต้โหลด และแยกจุดที่ไฟตกหรือขั้วต่อที่มีความต้านทานสูงโดยการวัดแรงดันตกคร่อมที่จุดเชื่อมต่อต่างๆ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อกลุ่ม B และขั้วแหล่งจ่ายไฟที่กัดกร่อนให้แน่นหนา
- ซ่อมแซมสายรับสัญญาณที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือสายไฟแหล่งจ่ายไฟกลุ่ม B ที่เสียหาย
- เปลี่ยนฟิวส์หรือขั้วต่อที่ทำให้เกิดแรงดันตกคร่อมมากเกินไป
- ซ่อมแซมแหล่งจ่ายไฟร่วมหากเกิดอาการไฟตกภายใต้โหลด
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงและการเดินทางไกลหากกลุ่ม B มีอาการสูญเสียการจุดระเบิด (misfire); เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดสามารถทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดได้ หยุดขับขี่หากเครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบอย่างมาก มีกลิ่นน้ำมันหรือควันไอเสียปรากฏขึ้น หรือไฟเตือนกะพริบ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง