ความหมาย
ECM ตรวจพบความผิดปกติทั่วไปในวงจรตรวจจับแหล่งจ่ายไฟของกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง B จึงไม่สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายของกลุ่มได้อย่างน่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม B ใช้แหล่งจ่ายไฟฟ้าร่วมกัน และ ECM จะตรวจสอบวงจรตรวจจับ (sense circuit) เพื่อดูว่าสามารถวัดค่าแหล่งจ่ายดังกล่าวได้อย่างน่าเชื่อถือหรือไม่ รหัส P2C26 จะถูกบันทึกเมื่อค่าการอ่านแหล่งจ่ายของกลุ่ม B ไม่น่าเชื่อถือ โดยยังไม่ได้ระบุเงื่อนไขแรงดันต่ำหรือสูงอย่างชัดเจน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง
- ฟิวส์แหล่งจ่ายไฟของกลุ่มเสื่อมสภาพจนมีความต้านทานสูง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- เครื่องยนต์สะดุดหรือรอบเดินเบาไม่นิ่งที่สูบที่ได้รับผลกระทบ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจมีกลิ่นเชื้อเพลิงหรือควันออกจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อบันทึกข้อมูลฟรีซเฟรม (freeze-frame) และเปรียบเทียบค่าการอ่านแหล่งจ่ายหัวฉีดกลุ่ม B กับข้อมูลแหล่งจ่ายหัวฉีดกลุ่มอื่นที่มี
- ในขณะดับสวิทช์กุญแจ ให้ตรวจสอบขั้วต่อหัวฉีดกลุ่ม B ชุดสายไฟแหล่งจ่ายไฟฟ้าร่วม และฟิวส์ ว่ามีอาการหลวม เสียหายจากความร้อน สนิม หรือการเสียดสีหรือไม่
- ตรวจสอบฟิวส์แหล่งจ่ายกลุ่ม B และขั้วต่อว่ามีความต้านทานสูงหรือหน้าสัมผัสไม่ดีหรือไม่ แม้ว่าตัวไส้ฟิวส์จะไม่ขาดก็ตาม
- ในขณะที่จ่ายพลังงานไฟฟ้าเข้าวงจรตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ให้วัดแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายและวงจรตรวจจับที่จุดจ่ายไฟกลุ่ม B พร้อมเปรียบเทียบค่าที่ได้กับสเปกของผู้ผลิต
- หากแหล่งจ่ายไฟปกติ ให้ทดสอบความต่อเนื่องและการลัดวงจรในชุดสายไฟตรวจจับ และตรวจสอบว่าค่าการอ่านเปลี่ยนแปลงหรือไม่เมื่อขยับชุดสายไฟ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหัวฉีดกลุ่ม B และจุดเชื่อมต่อฟิวส์ที่ขึ้นสนิมหรือหลวมให้แน่นหนา
- ซ่อมแซมชุดสายไฟแหล่งจ่ายกลุ่ม B หรือวงจรตรวจจับที่ชำรุด
- เปลี่ยนฟิวส์แหล่งจ่ายกลุ่ม B หรือชุดขั้วต่อฟิวส์ที่มีความต้านทานสูง
- เปลี่ยนชิ้นส่วนตรวจจับแหล่งจ่ายกลุ่มหัวฉีดที่เสีย เฉพาะหลังจากทำการทดสอบสายไฟและแหล่งจ่ายไฟจนมั่นใจแล้วเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์เดินเรียบและไฟเตือนติดนิ่ง ให้จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนักจนกว่าจะได้รับการวินิจฉัยปัญหาแหล่งจ่ายไฟ หากเกิดอาการเครื่องยนต์สะดุด มีกลิ่นน้ำมัน ควัน หรือไฟเตือนกะพริบ ควรหยุดรถในที่ปลอดภัยทันที การขับขี่ต่อเนื่องอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและเพิ่มมลพิษมากขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง