P2BAA: NOx สูงเกินกำหนด - การใช้สารรีเอเจนต์ต่ำ

ความหมาย

โมดูลตรวจพบการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์สูงกว่าเกณฑ์ที่อนุญาตพร้อมกับการใช้สารรีดิวซ์ต่ำกว่าที่คาดไว้ ระบบจะตั้งรหัสเมื่อผลการตรวจสอบ NOx และสารรีดิวซ์ตรงตามเงื่อนไขที่ปรับเทียบไว้สำหรับความผิดปกตินี้

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบ SCR เปรียบเทียบค่า NOx ที่วัดได้กับปริมาณการใช้สารรีดิวซ์ เพื่อยืนยันว่ามีการใช้ DEF เพียงพอต่อการควบคุมมลพิษ รหัส P2BAA จะถูกตั้งเมื่อ NOx สูงเกินกำหนดขณะที่รายงานการใช้สารรีดิวซ์ต่ำกว่าที่คาด ซึ่งชี้ไปที่ปัญหาการจ่าย ของเหลว เซ็นเซอร์ หรือ SCR

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดสารรีดิวซ์อุดตันหรือขัดข้อง
2. ปั๊มสารรีดิวซ์หรือแรงดันมีปัญหา
3. สารรีดิวซ์ไม่ถูกต้องหรือปนเปื้อน
4. เซนเซอร์ NOx ขัดข้อง
5. ระบบ SCR รั่วหรือเสียหาย

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• ไฟเตือน AdBlue หรือมลพิษติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• มีคำเตือนจำกัดการสตาร์ต

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่าน freeze frame data ปริมาณการใช้ DEF ค่าเซ็นเซอร์ NOx และรหัส SCR ที่เกี่ยวข้อง เพื่อระบุว่าการใช้สารต่ำเกิดพร้อมกับ NOx สูงเมื่อใด
2. ตรวจระดับและสภาพ DEF พร้อมตรวจถังและท่อจ่ายว่ามีการปนเปื้อน รอยรั่ว หรือคราบผลึกอุดตันหรือไม่
3. ตรวจหัวฉีดสารรีดิวซ์ว่ามีการอุดตันหรือไม่ และตรวจขั้วต่อกับสายไฟว่ามีความเสียหายหรือไม่
4. ใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตตรวจแรงดันปั๊มและเปรียบเทียบการจ่ายสารตามคำสั่งกับค่าจริง โดยเทียบผลกับค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากระบบจ่ายทำงานปกติ ให้ตรวจสอบความสมเหตุสมผลของค่าเซ็นเซอร์ NOx และตรวจรอยรั่วหรือความเสียหายของ SCR ก่อนประเมินประสิทธิภาพแคทาลิสต์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เปลี่ยน DEF ที่ปนเปื้อนหรือไม่ถูกต้องเป็นของเหลวที่ถูกต้องตามขั้นตอนของผู้ผลิต
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดที่ยืนยันจากการทดสอบแล้วว่าอุดตัน
• ซ่อมรอยรั่วของระบบจ่าย DEF หรือสายไฟปั๊มหรือหัวฉีดที่เสียหาย
• ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มที่ไม่ผ่านการทดสอบอัตราจ่าย
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx หรือซ่อมความเสียหายของ SCR เฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันความขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

รีบจัดให้ตรวจวินิจฉัย โดยเฉพาะหากกำลังลดลงหรือมีไฟเตือนจำกัดการสตาร์ต หลีกเลี่ยงการใช้โหลดสูง เพราะ NOx ที่สูงต่อเนื่องและความขัดข้องของ SCR อาจทำให้รถเพิ่มข้อจำกัดการใช้งาน