P2B72: วงจรควบคุมฮีตเตอร์น้ำยาหล่อเย็น A/ขาดตอน

ความหมาย

วงจรควบคุมของฮีตเตอร์น้ำยาหล่อเย็น A รายงานสภาพวงจรควบคุมขาดตอน การอุ่นน้ำยาหล่อเย็นล่วงหน้าแบบเสริมไม่สามารถสั่งการได้ตามที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์น้ำยาหล่อเย็น A ใช้ชิ้นส่วนทำความร้อนที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าเพื่ออุ่นน้ำยาหล่อเย็นก่อนที่เครื่องยนต์จะสร้างความร้อนได้มาก โมดูลควบคุมตรวจสอบการตอบสนองของวงจรฮีตเตอร์ A เมื่อสั่งงาน และจะตั้ง P2B72 เมื่อวงจรมีลักษณะขาด ทำให้ฮีตเตอร์อาจไม่ทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟควบคุมฮีตเตอร์ขาด
2. ธาตุฮีตเตอร์ขาด
3. พินขั้วต่อหลุดถอยออกจากตัวเรือนปลั๊ก

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• น้ำยาหล่อเย็นหรือเครื่องยนต์อาจใช้เวลานานขึ้นในการอุ่นเครื่อง
• ความร้อนในห้องโดยสารอาจใช้เวลานานขึ้นจึงจะอุ่น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และคำสั่งฮีตเตอร์ เพื่อยืนยันว่าเกิดความผิดปกติเมื่อใดและมีการสั่งงานฮีตเตอร์ A หรือไม่
2. เมื่อปิดระบบและปล่อยให้เย็นแล้ว ตรวจสอบขั้วต่อฮีตเตอร์ A ว่ามีขั้วต่อที่ถอยออก การกัดกร่อน การหลวม หรือสายไฟเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของสายควบคุมฮีตเตอร์ A ระหว่างขั้วที่กำหนด โดยทำตามข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
4. ทดสอบชิ้นส่วนทำความร้อนของฮีตเตอร์ A ว่าวงจรขาดหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนและข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
5. หากสายไฟ ขั้วต่อ และชิ้นส่วนทำความร้อนผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบเอาต์พุตและการเฝ้าตรวจวงจรของโมดูลควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วฮีตเตอร์ A ที่ถอยออกกลับเข้าที่และยึดขั้วต่อให้แน่น
• ซ่อมสายควบคุมฮีตเตอร์ A ที่วงจรขาดหรือเสียหาย
• ทำความสะอาดหรือซ่อมจุดต่อขั้วฮีตเตอร์ A ที่ไม่ดี
• เปลี่ยนชิ้นส่วนทำความร้อนของฮีตเตอร์ A หากตรวจพบว่าวงจรขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับรถได้หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ปกติคงที่ แต่ฮีตเตอร์ A อาจไม่ช่วยอุ่นน้ำยาหล่อเย็นล่วงหน้า ทำให้เครื่องยนต์อุ่นช้าและความร้อนในห้องโดยสารมาช้า อย่าพึ่งพาความร้อนในห้องโดยสารที่มาเร็วในอากาศหนาว และให้หยุดรถหากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป